Remco Evenepoel hat seinen Weltmeistertitel im Einzelzeitfahren nach einer Glanzleistung in Zürich erfolgreich verteidigt. Der scheidende belgische Nationaltrainer Sven Vanthourenhout war im Anschluss verständlicherweise voll des Lobes für seinen Fahrer.
"Ich bin sehr stolz auf das, was wir erreicht haben. Nicht nur auf Remco, sondern auch auf die Mechaniker und Betreuer. Es ist eine Stunde, in der man nur noch runterzählt und hofft, dass man es schafft", reflektierte Vanthourenhout nach dem Rennen im Gespräch mit VTM. "Dass wir dieses Zeitfahren auf diese Weise gewinnen, ist einzigartig. Remco ist ein Fahrer, über den wir noch in dreißig Jahren sprechen werden."
Eine Sache, die Evenepoels Sieg so einzigartig machte, ist die Tatsache, dass er die Strecke ohne Leistungsmesser fuhr, was im modernen Radsport fast nicht mehr vorkommt. Dies und das Drama in der Startrampe trugen nicht gerade dazu bei, Vanthourenhouts Nerven zu beruhigen. Bevor es losging, als Evenepoel sich in der Startrampe mental vorbereitete, löste sich die Kette des 24-Jährigen und sorgte für einen kurzen Moment der Panik, als sowohl Evenepoel selbst als auch sein Mechaniker verzweifelt versuchten, alles wieder in Ordnung zu bringen, bevor die Signaltöne herunterzählten.
"Man muss versuchen, ruhig zu bleiben, aber man ist auch von der Uhr abhängig, die immer weiter tickt. Man hat nicht so viel Zeit, um diese Dinge zu überprüfen. Zum Glück haben wir viele gute Leute bei uns, die das lösen können, aber so ein Start war alles andere als lustig. Auch nicht für Remco. Die ersten Kilometer müssen unglaublich aufregend für ihn gewesen sein", sagt der Trainer mit einem Schmunzeln. "Wenn jeder ohne Zähler herumfahren würde, wäre das kein Problem, aber auf einer solchen Strecke braucht man einen Tempoplan. Wir konnten ihn nur auf technischer Ebene coachen. Zum Glück waren die Zeiten immer zu seinen Gunsten. Das hat natürlich geholfen."
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
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