Remco Evenepoel hat keine unrealistischen Hoffnungen gegen Pogacar bei der Tour de France: "Ich erwarte, dass Tadej unerreichbar sein wird"
Radsport
Remco Evenepoel steht diese Woche vor seinem seit Jahren erwarteten Debüt bei der Tour de France 2024. In einer Pressekonferenz vor dem Rennen spricht der Soudal - Quick-Step-Fahrer über seine Ambitionen, seine Form und seine Pläne für die Tour, macht sich aber keine unrealistischen Hoffnungen im Kampf gegen Tadej Pogacar in den Bergen:
"Ich will auf jeden Fall eine Etappe gewinnen, das ist klar. Für den Rest hoffe ich, dass ich nicht in Schwierigkeiten gerate und ich will es Tag für Tag nehmen. Wir haben immer gesagt, dass wir von den Top5 träumen", sagte Evenepoel in Worten, die von Sporza gesammelt wurden. "Das ist ein schönes Ziel, aber es ist ja auch erst meine erste Tour. Es ist schwierig, Erwartungen daran zu knüpfen. Wir können ehrgeizig sein, aber wir müssen abwarten und sehen. Der Belgier hat ein Team, das sich voll und ganz auf ihn konzentriert, darunter Kletterer wie Mikel Landa und Ilan van Wilder sowie Rouleure wie Yves Lampaert und Gianni Moscon, die ihn in den flachen Schlussetappen und auf den kniffligen Schotteretappen beschützen sollen.
Evenepoel ist kein reiner Kletterer wie seine Konkurrenten. Er geht nach einem siebten Platz beim Criterium du Dauphiné ins Rennen, bei dem deutlich wurde, dass er noch nicht auf seinem höchsten Niveau ist. Er hat nach dem französischen Rennen in der Höhe gut trainiert, gibt aber zu, dass eine Krankheit ihn daran gehindert hat, hochintensive Anstrengungen zu unternehmen.
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"Ich konnte kein hochintensives Training absolvieren, also konnte ich nicht 100 % von dem tun, was ich brauchte. Längere Trainingsfahrten waren kein Problem, nur das hochintensive Training war bis gestern nicht möglich", erklärt er. "Ich muss mich in der ersten Woche sicherlich noch steigern. Es ist die perfekte Woche dafür, mit einem schwierigen Start und ein paar Übergangsphasen. Das ist ideal, um auf mein Top-Niveau zu kommen. Dann hoffe ich, ab der 14. Etappe in Bestform zu sein. Die letzte Woche wird sehr wichtig sein." Evenepoel hält einen Etappensieg und einen Platz unter den Top5 für ein realistisches Ziel, das aber in einem so starken Feld immer noch schwierig ist:
"Ich kann nur gewinnen, wenn ich alleine fahre, aber es ist nicht klug, das zu tun, wenn ich GC-Ambitionen im Kopf habe. Ehrlich gesagt, werde ich in der ersten Woche vorsichtiger sein als bei den Klassikern. Man muss klug vorgehen, denn die Tour dauert nicht nur eine Woche, sondern drei lange Wochen", sagt der ehemalige Sieger der Vuelta a España, der sich bewusst ist, wie schwierig die letzte Woche des Rennens ist. "Man muss sparen, wo es nur geht, ich werde versuchen, so ruhig wie möglich zu sein und zu sehen, wie sich das Rennen entwickelt.
Für den 24-Jährigen wird es eine neue Erfahrung sein, denn er will auch viel Erfahrung sammeln. Er gilt als einer der großen Favoriten auf den Gesamtsieg, doch er selbst sagt, dass er in Tadej Pogacar einen Fahrer sieht, der auf einem viel höheren Niveau ist. "Ich erwarte, dass Tadej unerreichbar sein wird, fast. Ich denke, was er beim Giro gezeigt hat, ist schon sehr beeindruckend, und er musste nicht zu tief gehen, so dass er nicht müde geworden sein wird. Ich denke, Tadej wird der Mann sein, den es bei dieser Tour de France zu schlagen gilt." Mit einem ebenfalls sehr starken UAE Team Emirates um sich herum wird es für Evenepoel schwierig sein, im Hochgebirge mithalten zu können.
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"Ich denke, dass Tadej Pogacar nach zwei Jahren ohne Finalsieg unbedingt gewinnen will. Er wird sehr motiviert an den Start gehen. Er ist für mich der große Favorit. Sie werden auch die Tour bestimmen. Was Visma - Lease a Bike letztes Jahr mit UAE Emirates gemacht hat, wird nun umgekehrt. Wir können vom ersten Tag an einen Krieg erwarten", warnt Evenepoel. Das liegt auch an der unbekannten Form von Jonas Vingegaard, der gleich zu Beginn der Tour eine Angriffswelle von UAE auslösen könnte.
"Wenn sie entscheiden, dass das ihre Taktik ist, müssen wir sie machen lassen, was sie wollen, und einfach versuchen, diesem Tempo so lange wie möglich zu folgen. Ich persönlich glaube nicht, dass Jonas in den ersten Tagen einbrechen wird, ganz und gar nicht, aber ich denke, die UAE und vor allem Pogačar wollen sich für das revanchieren, was Jumbo den UAE letztes Jahr angetan hat", fügt Evenepoel hinzu. "Ich bin gespannt, wie sie den ersten Tag angehen. Die UAE wollen zeigen, dass sie das beste Team sind, sozusagen das Real Madrid des Radsports."
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









