
Remco Evenepoel ist das Rampenlicht nicht fremd, und mit Blick auf die Zeitfahr-Weltmeisterschaft in Zürich sieht sich das belgische Wunderkind einer weiteren Herausforderung gegenüber, um seinen Anspruch auf den Titel des weltbesten Zeitfahrers zu untermauern. Nach seinem historischen Sieg in Glasgow im letzten Jahr ist Evenepoel bereits als Titelverteidiger für die Zeitfahr-Weltmeisterschaft etabliert und geht mit immensen Erwartungen auf den Schultern in die Veranstaltung. Mit gerade einmal 24 Jahren hat er eine Saison hinter sich, von der die meisten Radfahrer träumen, und dennoch ist die Konkurrenz groß, und die Herausforderer sind begierig darauf, die Krone zu erobern. Artikel verfasst von Fin Major (CyclingUpToDate).
Werfen wir einen Blick auf die Saison von Evenepoel und seine Konkurrenten.
Ein herausragendes Jahr für Evenepoel
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Die Saison 2024 von Evenepoel war schlichtweg spektakulär. Der amtierende Weltmeister gewann sowohl im Zeitfahren als auch im Straßenrennen in Paris olympisches Gold - eine historische Leistung, denn er war der erste männliche Radsportler, dem dieser Doppelsieg bei einer einzigen Olympiade gelang. Mit seinem Zeitfahrsieg bei der Tour de France festigte er seinen Status als einer der Besten in dieser Disziplin und überwand die Herausforderungen, die ihm sein Sturz zu Beginn der Saison bei der Baskenland-Rundfahrt im April bescherte.
Dieser Sturz, der zunächst seine Saison zu gefährden drohte, erwies sich nur als kleines Hindernis, denn Evenepoel erholte sich und begeisterte seine Fans den ganzen Sommer über. Ob es nun seine souveränen Siege auf flachen Etappen oder seine heldenhaften Anstrengungen im Hochgebirge waren, Evenepoel stand in diesem Sommer im Mittelpunkt fast aller großen Radsportgeschichten. Seine Form war äußerst beeindruckend.
Doch im Vorfeld der Weltmeisterschaften ist nicht alles glatt gelaufen. Evenepoel schien bei der Tour of Britain nicht in der gewohnten Form zu sein. Dieser Formtiefpunkt hat Fragen aufgeworfen: Könnte es die Müdigkeit nach einer langen Saison sein? Eine Krankheit? Das Rennen am Sonntag in Zürich wird die Antworten liefern.

Remco Evenepoel
Die Route
Die Strecke der Zeitfahr-Weltmeisterschaft 2024 wird auch die besten Fahrerinnen und Fahrer herausfordern. Die 46,1 Kilometer lange Strecke führt von Zürich nach Mönchaltorf und in einer Schleife zurück in die Stadt. Es handelt sich nicht um eine flache, pfannkuchenartige Strecke, wie sie bei Zeitfahrveranstaltungen häufig anzutreffen ist - es gibt einen beträchtlichen Höhenunterschied von knapp über 400 Metern. Auch wenn es nicht bergig ist, begünstigt dieses wellige Terrain diejenigen, die über eine Kombination aus Kraft und Ausdauer verfügen - Eigenschaften, die in Evenepoel im Überfluss vorhanden sind. Es lässt aber auch die Tür für Überraschungen offen.
Da die Strecke eine hohe Leistung und aerodynamische Effizienz erfordert, wird dieses Zeitfahren die Fähigkeit eines Fahrers testen, eine konstante Leistung aufrechtzuerhalten und gleichzeitig mit den subtilen, aber kumulativen Auswirkungen des hügeligen Terrains umzugehen. Es wird erwartet, dass Evenepoel sich auszeichnen wird, aber die Unvorhersehbarkeit der Strecke und des Anstiegs bedeutet, dass das Rennen noch lange nicht entschieden ist.
Die zu beobachtenden Rivalen
Auch wenn Evenepoel der Favorit ist, wird er nicht unangefochten bleiben: Das Weltmeisterschaftszeitfahren hat ein hochkarätiges Feld angezogen, und mehrere Spitzenfahrer sind bereit, ihn zu entthronen.
Filippo Ganna - Das italienische Kraftpaket Filippo Ganna ist vielleicht Evenepoels größter Rivale. Der zweifache Weltmeister im Zeitfahren (2020 und 2021) hat eine unbeständige Saison hinter sich. Seine Niederlage gegen Evenepoel beim olympischen Zeitfahren in Paris war ein Schlag, aber der Italiener hat sich beim Giro d'Italia im Mai mit einem Etappensieg gegen keinen Geringeren als Tadej Pogacar revanchiert. Gannas Vielseitigkeit ist offensichtlich - er holte auch eine Bronzemedaille in der Mannschaftsverfolgung bei den Olympischen Spielen und bewies damit sein anhaltendes Können auf der Bahn. Mit seiner Mischung aus Erfahrung und roher Kraft wird Ganna in Zürich ein ernstzunehmender Gegner sein, der versucht, seine Zeitfahrkrone zurückzuerobern.

Filippo Ganna
Josh Tarling - Mit nur 20 Jahren ist Josh Tarling der jüngste von Evenepoels Konkurrenten, aber der Waliser ist ein aufstrebender Star in dieser Disziplin. Tarlings Saison 2024 war sowohl von Glanz als auch von Herzschmerz geprägt. Bei den Olympischen Spielen in Paris kostete ihn eine Reifenpanne die Chance auf eine Medaille im Zeitfahren, ein herber Rückschlag in einem ansonsten großartigen Rennen. Doch Tarlings Widerstandskraft ist offensichtlich. Er war Evenepoels engster Herausforderer im Zeitfahren beim Critérium du Dauphiné im Juni, und sein Sieg über den Belgier beim Chrono des Nations 2023 zeigt, dass er weiß, wie man den Weltmeister an einem guten Tag schlagen kann. Mit der Jugend auf seiner Seite könnte Tarling eine der großen Überraschungen in Zürich sein.
Primoz Roglic - Der slowenische Routinier Primoz Roglic befindet sich nach seinem vierten Sieg bei der Vuelta a España Anfang des Monats in hervorragender Form. Roglic ist zwar eher für seine Stärken bei Etappenrennen bekannt, vor allem in den Bergen, aber er bleibt ein gefährlicher Zeitfahrer. Da Slowenien bei den Weltmeisterschaften sowohl im Zeitfahren als auch im Straßenrennen erfolgreich sein will, könnte Roglic aufgrund seiner Erfahrung und seiner Form auf das Podium klettern, wenn alles klappt. Da Tadej Pogacar in Zürich nur das Straßenrennen bestreiten wird, ruhen die Hoffnungen Sloweniens auf Roglic, dem Zeitfahr-Olympiasieger von 2021. Seine Fähigkeit, die Anstrengung über längere Distanzen zu kontrollieren, könnte ihm in die Hände spielen, besonders auf einem Kurs mit sanften Hügeln.
Fazit: Evenepoel gegen die Welt
Evenepoel mag der Titelverteidiger und Olympiasieger sein, aber das Weltmeisterschaftszeitfahren in Zürich wird alles andere als einfach sein. Die Strecke, die Konkurrenz und der Druck des Titelverteidigers sorgen für eine Atmosphäre der Unberechenbarkeit. Während Evenepoel immer wieder bewiesen hat, dass er in der Lage ist, den Anforderungen gerecht zu werden, sind seine Konkurrenten bereit, ihn zu schlagen, sollte er schwächeln.
Ganna, Tarling, Roglic und eine Reihe anderer Fahrer werden ihn bis an die Grenzen treiben. Am Ende wird das Rennen darauf hinauslaufen, wer die einzigartigen Anforderungen dieser Strecke am besten bewältigen kann - eine Kombination aus Kraft, Aerodynamik und Kletterfähigkeit. Die Welt wird am Sonntag zusehen, wie Remco Evenepoel sich 2024 einer weiteren Herausforderung stellt. Wer wird das Regenbogentrikot in Zürich gewinnen?

Primoz Roglic
Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









