Quinn Simmons ist wieder auf dem richtigen Weg und will 2025 konstant bleiben - "Als Junior war ich einer der besten"
Radsport
2019 wurde Quinn Simmons Juniorenweltmeister und gewann zahlreiche Rennen, womit er sich als echtes Spitzentalent in der Welt des Radsports erwies. In den letzten Jahren hatte er Probleme, konstant zu sein, aber er freut sich darauf, 2025 konstant zu sein, was ihn seiner Meinung nach wieder an die Spitze bringen könnte.
Er hat in diesem Jahr eine mehrmonatige Rennpause eingelegt, die es ihm jedoch ermöglichte, sich neu zu orientieren und die Saison mit einem starken Ergebnis abzuschließen. "Es war gut zu sehen, dass ich wieder da war, denn es ist fast zwei Jahre her, dass ich bei einem großen Rennen wie diesem vorne dabei war", sagte er zu Velo, nachdem er die Tour of Guangxi heute auf Platz 10 beendet hatte. Bei der Weltmeisterschaft wurde er kürzlich Neunter, auch wenn er nicht glaubt, dass er klug gefahren ist:
"Jetzt blicke ich zurück und sehe, wie ich am Limit war, um Pogacar zu folgen. Ich lag zwei Runden zurück, um dann zurückzukommen und Neunter zu werden. Es ist ein kleines Ergebnis, aber ich habe es auf die ineffizienteste Art und Weise geschafft", beschreibt er. "Die anderen Jungs, die versucht haben, mir zu folgen, sind nicht einmal ins Ziel gekommen. Ich bin sicher, wenn ich das Rennen besser gefahren wäre, hätte ich um eine Medaille kämpfen können. Es ist meine Schuld. Meine Beine waren gut genug, um auf dem Podium zu stehen."
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Simmons glaubt fest an sich und schöpft viel Selbstvertrauen aus den Trainingszahlen, die er erhält: "Ich werde mich nicht unter Wert verkaufen, denn ich sehe, was ich im Training leisten kann. Ich weiß, dass es eine Menge Leute gibt, die nicht das können, was ich kann. Aber ich weiß auch, dass es Leute gibt, die mehr können. Ich würde lügen, wenn ich sagen würde, dass es nicht ärgerlich ist. Als Junior war ich einer der Besten überhaupt. Aber auch ich hatte keinen leichten Weg an die Spitze", fügte er hinzu.
Der 23-Jährige hat bei LIDL-Trek noch einen Vertrag bis 2026, so dass er bei seinem Team, das ihn nach zwei Wintern mit großen Neuverpflichtungen wieder in Bestform sehen möchte, weiterhin Stabilität genießt.
"Mein Neo-Pro-Jahr wurde durch das Coronavirus ruiniert. Ich hatte viele Stürze und eine Menge Probleme. Ich glaube, wenn ich nur eine ganze Saison fahren kann, kann ich an der Spitze mitfahren. Ich weiß, dass ich nicht das tun kann, was die verrückten Freaks des Sports können, aber ich glaube, dass ich zumindest ein großes Rennen gewinnen kann. Sobald ich nicht mehr daran glaube, höre ich mit dem Radfahren auf. Für mich ist es sinnlos, weiterzumachen, wenn ich nicht in großen Rennen gewinnen kann", schloss er.
Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026








