Streckenprofile und Route Volta a Catalunya 2024

Die Volta a Catalunya findet vom 18. bis 24. März statt. Das spanische Etappenrennen ist jedes Jahr Schauplatz für viele der weltbesten Kletterer, und auch dieses Jahr wird es wieder eine spektakuläre Strecke geben. Wir werfen einen Blick auf die Streckenprofile der Etappen.

Das siebentägige Rennen beginnt erneut in Sant Feliu de Guíxols, wo einige Sprinter und Puncheure um den Sieg in der gleichen Bergankunft wie in den letzten beiden Jahren kämpfen werden - eine, die leider dafür bekannt ist, dass dort Sonny Colbrelli einen Herzstillstand erlitt, während es im letzten Jahr zu einem spannenden Sprint zwischen Primoz Roglic und Remco Evenepoel kam. Die Etappe bietet einige Anstiege zu Beginn des Tages, an denen sich eine starke Ausreißergruppe bilden kann.

Nach 20 Kilometern folgt ein kleiner Anstieg, der 8 Kilometer lang ist und 4 % beträgt. Es ist kein Tag für die Sprinter, denn nicht nur dieser Anstieg macht dem Feld zu schaffen, sondern auch die anschließende Abfahrt und die Anfahrt zum Ziel sind sehr schnell, knackig und technisch. Eine weitere kleine Kuppe endet 7,8 Kilometer vor dem Ziel, und der größte Teil des Weges in die Stadt ist eine sehr schnelle und kurvige Abfahrt.

Die letzten 750 Meter haben dann eine Steigung von 5 %. Das ist nicht nichts, die Sprinter werden hier sicher ankommen, aber das ist eine Anstrengung von über einer Minute, die von unten nach oben voll sein kann. Ein Sprint ist fast sicher, aber einige Fahrer werden nicht die Beine haben, während einige Puncheure und Kletterer überraschen können, weil sie besser in der Lage sind, einen echten Sprint hinzulegen.

Die zweite Etappe führt vom Mittelmeer direkt ins Herz der Pyrenäen. Die ersten Kilometer der Etappe liegen buchstäblich am Meer, dann fährt das Peloton durch Girona und klettert langsam ins Landesinnere und zum Ausgangspunkt des Anstiegs, der den Tag entscheiden wird.

Nach 47,6 Kilometern ist ein 10 Kilometer langer Anstieg mit 5,4 % Steigung zu bewältigen. Danach gibt es keine echte Abfahrt, nur eine kleine und dann einen kontinuierlichen Anstieg mit falscher Ebene nach Setcases. Dort befinden sich die Fahrer am Fuße des Vallter 2000, einem Anstieg, der auf 2146 Metern Höhe gipfelt. Dieser Anstieg ist relativ konstant, aber gerade die Mischung aller Variablen macht ihn zu einer schwierigen Herausforderung - auch weil es der erste richtige Anstieg des Rennens ist.

Die Strecke ist 12,5 km lang und hat eine Steigung von 7,3 %, wobei es anfangs ein paar Serpentinen gibt und auf den letzten zwei Kilometern dann viele. In den ersten beiden Hälften gibt es Steigungen von über 10 %. Gegen Ende ist der Anstieg nicht mehr ganz so steil, aber er ist immer noch bedeutsam und schwer genug, um Unterschiede zu schaffen.

Der dritte Tag des Rennens in Katalonien ist ziemlich hart und führt über einige Anstiege, die denjenigen, die schon einmal in Katalonien waren, vertraut sind. Nach einem flachen Start steuert das Peloton auf den ersten schwierigen Anstieg zu, den Port de Toses, der auf seinem Gipfel 3,7 Kilometer lang ist und 9 % Steigung aufweist.

Bis dahin geht es langsam bergauf, und der Anstieg geht bis auf fast 1800 Höhenmeter hinauf. Was folgt, ist eine sehr lange Talabfahrt, die die Fahrer in den nächsten Anstieg führen wird. Dieser wird länger, sehr uneinheitlich, aber letztlich auch ein Aufwärmen im Gesamtbild des Tages sein. Der zweite Anstieg des Tages ist der Port del Cantó, der 24-7 Kilometer lang ist und 4,4% aufweist. Der Beginn des Anstiegs ist der härteste Abschnitt, und es ist ein weiterer Anstieg, der über 1700 Höhenmeter führt, mit dem Gipfel nach 43 Kilometern.

Es folgt eine Abfahrt, und dann fahren die Fahrer nach Port Ainé. Dies ist ein harter alter Anstieg. Er ist ein traditioneller Anstieg des Rennens und zeichnet sich sowohl durch seine Länge als auch durch seine Steigungen aus. Der Anstieg mit mehreren Richtungswechseln ist über 18 Kilometer lang und hat eine durchschnittliche Steigung von 6,5 %. Er ist auch relativ uneinheitlich, mit viel steileren Steigungen gleich am Anfang, aber besonders auf den letzten Kilometern. Mit fast 2000 Höhenmetern ist es ein weiteres Gipfelfinish, bei dem dies ein Faktor sein kann.

Die 4. Etappe nach Lleida sollte der einzige reguläre Massensprint sein. Ein Tag, der ehrlich gesagt nicht allzu schwer ist, da er insgesamt bergab verläuft, auf über 700 Höhenmetern beginnt und in der Nähe des Meeresspiegels endet. Wir können also einen schnellen Tag erwarten, nur mit einem kleinen Anstieg in der ersten Hälfte als Hindernis.

Nach 169 Kilometern erreichen die Fahrer Lleida. Es handelt sich um einen regulären Massensprint ins Stadtzentrum, der nicht übermäßig technisch sein wird. Es dürfte ein furioses und schnelles Finale werden, mit einer Rechtskurve 1,8 Kilometer vor dem Ziel und einer Reihe von Kreisverkehren, die das Peloton in die Länge ziehen werden. Auf dem letzten Kilometer gibt es jedoch nichts mehr zu beachten, und es bleibt noch Zeit, sich vor dem Zielsprint neu zu organisieren.

Die 167 Kilometer lange Etappe ist bergig und eignet sich sehr gut für Ausreißer. Catalunya ist bekannt für seine Straßen, die für diese Art von Rennen geeignet sind, und viele Fahrer können an einem Tag wie diesem erfolgreich sein. Auch ein Sprint könnte den Tag entscheiden, aber das ist kompliziert. Denn die erste Stunde des Rennens wird ziemlich explosiv und rollend sein.

In der ersten Tageshälfte steht ein 7,5 Kilometer langer Anstieg mit über 4 % Steigung auf dem Programm, gefolgt von einigen welligen Straßen und Abfahrten. Dies alles geschieht vor der letzten Kombination von Anstiegen, die den Tag entscheiden könnten. Vor dem Alt de la Creu d'Aragall kommt eine kleine Bergkuppe. Der Anstieg ist 6,5 Kilometer lang, hat eine Steigung von 6 % und erreicht seinen Höhepunkt nach 29 Kilometern. Er ist so nah, dass er den Tag entscheiden kann, denn es folgt eine ebenso lange Abfahrt.

Die letzten 15 Kilometer werden dann flach sein, und an deren Ende könnte es zu einem Sprint kommen. In Viladecans sind die Straßen für eine Verfolgungsjagd geeignet, und auf den letzten Kilometern gibt es einige kleine Hindernisse, die das Peloton in die Länge ziehen können. Der letzte Kilometer ist schließlich geradlinig - obwohl die Fahrer etwa 300 Meter vor dem Ziel einen kleinen Kreisverkehr durchfahren - und dürfte ein reguläres Finale sein.

Die 6. Etappe führt über den Gipfel von Queralt, und das an einem Tag mit sechs kategorisierten Anstiegen, darunter eine Sonderkategorie in der Mitte des Tages. Eine neue Herausforderung, die die Gesamtwertung an einem kurzen Renntag entscheiden soll. Obwohl die Strecke nur 154 Kilometer lang ist, gibt es ganze 4000 Höhenmeter zu überwinden.

Zu Beginn des Tages sind sie nicht allzu schwer, es handelt sich um leichte Anstiege, die ziemlich uneinheitlich sind, mit unebenen Straßen und einigen leichten Anstiegen, bei denen Gruppen die Straße hinauffahren können. Allzu viel Zeit zum Ausruhen bleibt jedoch nicht. Die Abfahrt der zweiten führt direkt in den brutalen Coll de Pradell.

Dieser Anstieg ist brutal. 14,7 Kilometer bei 6,9%, es ist eine von zwei Hälften. Die ersten 7 Kilometer sind konstant mit 5-6%, dann gibt es eine kleine Abfahrt, und dann die letzten 6 Kilometer, die durchschnittlich 10% Durchschnitt. Hier steigen die Steigungen auf verrückte 18 %, und es ist keine kurze Rampe. Dieser Anstieg ist der härteste des Rennens und könnte das gesamte Rennen sprengen, denn es sind noch 60 Kilometer zu fahren.

Es folgt eine lange Abfahrt - mit einer kleinen Kuppe in der Mitte, die in den vierten Anstieg des Tages führt - wenn es zu den kategorisierten Anstiegen kommt. Es handelt sich um 4,9 Kilometer mit 8,8%, die nach 27 Kilometern enden. Ein weiterer sehr harter Anstieg, an dem es zu Attacken kommen kann, aber es ist möglich, dass einige Fahrer noch auf den letzten Anstieg warten werden.

Nach einer Reihe von hügeligen Straßen kehren die Fahrer nach Berga zurück, fahren aber zum Santuario de Queralt. Es ist nicht der härteste Anstieg des Tages, aber nach so viel Müdigkeit kann er dennoch einen großen Unterschied machen. Mit 6 Kilometern und 7,3 % Steigung ist er ein würdiger und landschaftlich reizvoller Abschluss für einen brutalen Renntag.

Der letzte Tag, die traditionelle Strecke in Barcelona. Normalerweise ein Tag für eine Ausreißergruppe, aber viele Szenarien können einen solchen Tag entscheiden. Es sind nur 145 Kilometer zu fahren, da die Fahrer Barcelona verlassen und einige hügelige Straßen vor sich haben, auf denen die Ausreißer gestellt werden.

Das Rennen wird jedoch erst auf dem letzten Rundkurs entschieden. Sechs Runden über den Alto de Montjuic, ein harter Rundkurs, der in der Regel frühe Angreifer begünstigt, da es auf den 8 Kilometern fast kein Flachstück gibt. Die Abfahrt vom Montjuic ist sehr schnell und bietet den Fahrern die Möglichkeit, sich nach jedem Anstieg zu erholen.

Anstieg, der 2,4 Kilometer lang ist und 4,7 % aufweist, aber die Steigung ist sehr irreführend, da er einen flachen Abschnitt enthält. Die eigentliche Kuppe ist ziemlich explosiv, sie hat 900 Meter bei 10 %, was genug ist, um im Feld Schaden anzurichten, und auch Splits, die sich als entscheidend für die Gesamtwertung erweisen können. In der letzten Runde sind es nur noch 5 Kilometer bis zum Gipfel, die alle bergab führen, mit Ausnahme eines kleinen Anstiegs in der Nähe des Olympiastadions der Stadt, 2 Kilometer vor dem Ziel.