Pogačars größter Rivale? Felix Gall führt das kletterstarke Decathlon in die Vuelta a España
Radsport
Decathlon CMA CGM Team wächst sichtbar weiter, und in diesem Jahr ist es nicht nur Paul Seixas, der die besten Kletterleistungen seiner Karriere zeigt. Auch Felix Gall befindet sich auf diesem Niveau, führt das französische Team zur Vuelta a España an und bringt womöglich den einzigen Kletterblock mit, der Tadej Pogačar ernsthaft unter Druck setzen kann.
Auch wenn die Chancen gering sind, dass der Weltmeister in Spanien geschlagen wird, könnte Decathlon das Team sein, das früh Druck macht. Die Franzosen dürften den Weltmeister nach einer weniger fokussierten Vorbereitung auf die Spanien-Rundfahrt testen wollen. Felix Gall wurde beim Giro d’Italia Zweiter hinter Jonas Vingegaard und hat sich scheinbar perfekt auf die Vuelta vorbereitet.
„Ich hatte ein sehr gutes Trainingslager in Arc 1950 und freue mich, nach meinem Sieg bei der Vuelta a Burgos wieder ins Renngeschehen einzusteigen“, sagte Felix Gall in einer Pressemitteilung. „Das zeigt, dass wir in den vergangenen Wochen sehr gut gearbeitet haben.“
Gall gewann in der vergangenen Woche erstmals in seiner Karriere eine Gesamtwertung und ließ bei der Vuelta a Burgos Oscar Onley und Giulio Ciccone hinter sich. Bei der Vuelta warten nicht nur ähnlich steile Bergankünfte, sondern auch brutale Hochgebirgsetappen, die ihm noch besser liegen.
„Nach einer langen Trainingsphase ist es definitiv beruhigend zu wissen, dass ich für meine zweite Grand Tour des Jahres bereit bin. Das Hauptziel ist, in dieser Vuelta um die Gesamtwertung zu fahren. Wir werden sehen, wo wir nach drei Wochen stehen, aber ein weiteres Grand-Tour-Podium in diesem Jahr wäre der perfekte Abschluss einer fantastischen Saison.“
Das Kletterniveau des Österreichers wirkt 2026 gesteigert, und seine Konstanz ist unbestritten: Er wurde bei all seinen Etappensiegen von Vingegaard jeweils Zweiter – ebenso in der Gesamtwertung.
Felix Gall geht nach Platz zwei beim Giro d’Italia in La Vuelta an den Start
Decathlon mit einem Vollgas-Kletterblock
Decathlons größte Stärke könnte jedoch das Kollektiv sein. Wieder erscheint das Team mit einer sehr starken Aufstellung zur Grand Tour. „Im Radsport kann viel passieren, aber ich denke, ich habe in dieser Saison mehrfach gezeigt, wozu ich fähig bin, und ich bin wirklich in Topform. Wir hatten schon beim Giro eine sehr starke Mannschaft, und ich würde sagen, diese ist mindestens genauso stark, wenn nicht stärker, besonders in den Bergen“, versicherte Gall.
Unterstützt wird er von Matthew Riccitello, der im Vorjahr genau bei diesem Rennen Fünfter wurde und jüngst zum Ende der Tour de France seine beste Form zeigte, als er Paul Seixas unterstützte.
Gregor Mühlberger, Callum Scotson und Sander De Pestel zeigten beim Giro ihr absolutes Topniveau in den Bergen. Erreichen sie wieder dieses Level, kann die Mannschaftstiefe am Berg bei der Vuelta mit jedem Team mithalten. Léo Bisiaux, im Vorjahr Etappensieger in Burgos, kehrt nach einer Serie beeindruckender Kletterleistungen in den vergangenen zwölf Monaten zur Vuelta zurück.
Das Aufgebot komplettiert Klassiker-Spezialist Jordan Labrosse, der wohl auch Freiheiten für Etappenjagden erhält. Oscar Chamberlain vervollständigt die „8“ als wichtigster Helfer für die Flachetappen.
„Wir starten in diese Vuelta mit dem Ziel, für Felix Gall einen Podestplatz zu sichern“, ergänzte Teammanager Cyril Dessel. „Er wird von einer sehr starken Mannschaft unterstützt, die Jugend und Erfahrung vereint. Oscar Chamberlain bestreitet seine erste Grand Tour, bringt viel Enthusiasmus mit und kann an der Seite eines Kapitäns, der die Topränge anvisiert, viel lernen.“
„Mehrere Fahrer kennen das Rennen bereits, einige fuhren im Vorjahr an Felix’ Seite – etwa Léo Bisiaux und Jordan Labrosse, die auf ihre Erfahrungen aufbauen wollen. Zudem können wir auf die Routine von Callum Scotson, Sander De Pestel, Gregor Mühlberger und Matthew Riccitello zählen, der bereits zwei Vuelta-Teilnahmen absolviert hat und einmal im Weißen Trikot ins Ziel kam. Aus meiner Sicht ist dies ein perfekt ausbalanciertes, eng verzahntes Team, um Felix beim Podiumskampf zu unterstützen.“
Gall wird im Kampf ums Podium unter anderem von Oscar Onley, Primož Roglič, Mattias Skjelmose und Richard Carapaz gefordert.
„Neben der Gesamtwertung ist bei einer großen Rundfahrt auch ein Etappensieg ein Ziel. Ich hoffe, wir bekommen je nach Rennverlauf Gelegenheiten, insbesondere indem wir Fahrer in Ausreißergruppen bringen, um auf den Tagessieg zu fahren. Es ist wichtig, auch mit hohen GC-Ambitionen auf Sieg zu spielen.“
Decathlon CMA CGM Team für die Vuelta a España 2026:
| Fahrer |
| Léo Bisiaux |
| Oscar Chamberlain |
| Sander de Pestel |
| Felix Gall |
| Jordan Labrosse |
| Gregor Mühberger |
| Matthew Riccitello |
| Callum Scotson |
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026