Pedal Punditry #15 - Das GUTE und das SCHLECHTE an der Strecke der Tour de France 2025

Die Enthüllung - oder besser gesagt die Bestätigung - der Route der Tour de France 2025 war das große Highlight dieser Woche in der Welt des Radsports. Es ist eine Route, die sich von den letzten Jahren unterscheidet, zurück zu einer "traditionellen" Route, die einige Vor- und Nachteile mit sich bringt. Gemeinsam mit unseren Kollegen von CyclingUpToDate werfen wir einen Blick darauf und analysieren sie. 

Die Strecke wurde am Dienstagmorgen in Paris offiziell bestätigt. Wie die engagierten französischen Nachrichtenagenturen herausgefunden haben, sieht der Kurs für 2025 eine erste Woche mit neun flachen und hügeligen Etappen sowie ein Zeitfahren vor. Die Hochgebirgsetappen werden erst am 12. Tag des Rennens stattfinden, was dem Trend widerspricht, die Etappen für die Fahrer des Gesamtclassements gleich zu Beginn der Grand Tours zu veranstalten, der immer mehr zunimmt. Die Tour ist eine Wette eingegangen, auch mit einer komplett französischen Route, aber wird sie sich auszahlen?

Innovation ist gut, aber es kann auch gut sein, einen traditionellen Weg einzuschlagen. Ich denke, es gab definitiv eine Entscheidung von oben, eine Strecke zu fordern, die an die 2000er Jahre erinnert, und sie wurde gut umgesetzt. In diesem Jahr, dem ersten Jahr seit 2020 (allerdings wegen Covid), in dem die gesamte Strecke innerhalb Frankreichs verläuft, sehen wir ein zweigeteiltes Rennen, ganz klar.

In der ersten Hälfte gibt es viele Möglichkeiten für die Sprinter, so wie früher, als Erik Zabel und Mark Cavendish die Siege in Scharen nach Hause brachten. Derzeit gibt es jedoch so viele gute Sprinter und Ausreißer, dass ein solches Szenario nicht realistisch ist. Vor allem aber gibt es wieder eine Tour-Route, auf der die Klassiker-Fahrer wirklich ehrgeizig sein können. Ein weiterer Trend der letzten Zeit ist die Einfügung zahlreicher Bergetappen, um es "spannend" zu machen, und der Versuch, die verbleibenden Plätze mit möglichst vielen Sprintetappen aufzufüllen, um sicherzustellen, dass die schnellen Männer trotzdem kommen. Dies hat oft dazu geführt, dass es nur wenige hügelige Etappen gibt, und wenn, dann eher in der zweiten und dritten Woche, wo sie zu sicheren Ausreißertagen werden.

Im Jahr 2021 lag die Strecke fast zu 100 % in Frankreich, und der Fokus war ähnlich wie in diesem Jahr, da die erste Woche Chancen für die Puncheure bot. Die Siege und gelben Trikots von Julian Alaphilippe und Mathieu van der Poel waren ikonische Tage... Das ist eine Formel, die funktionieren kann, und sie ist wieder da. Die Etappen 2, 4, 6 und 7 haben alle ein explosives, hügeliges Finale. Auf den Etappen 2 und 4 wird das Gelbe Trikot auf dem Spiel stehen, da es keine Berge gibt, die dazwischen liegen. Die Etappen 6 und 7 finden nach dem Zeitfahren statt, so dass es keineswegs sicher ist.

Aber auf allen vier Etappen werden die Fahrer des Gesamtclassements alles geben müssen, um keine Zeit zu verlieren (oder zu gewinnen, wenn man zum Beispiel Pogacar heißt). Mathieu van der Poel und Wout Van Aert zum Beispiel werden als Klassikerspezialisten auf der Jagd nach Siegen sein, während Sprinter wie Mads Pedersen und Arnaud De Lie hoffen werden, dass die Anstiege nicht zu schwer sind und sie zum Sieg sprinten können. Viele verschiedene Fahrertypen - ihre Ausreißversuche und Taktiken werden in diesen Tagen miteinander vermischt, was sehr spannend ist. Fahrer wie van der Poel und Van Aert hatten praktisch keinen Grund mehr, bei der Tour dabei zu sein, als sie sich auf unpassenden Strecken den Domestiquen zuwandten, aber jetzt haben sie durchaus einen Grund, dies zu tun und sogar große Ziele zu verfolgen.

Eine meiner Lieblingsbeschwerden ist, dass die Route nicht fertig ist. Die Route wurde zwar vorgestellt, aber als "bestätigte Route" verkauft, obwohl das nicht der Fall ist. Wir haben nur das Profil einiger weniger Etappen, vor allem der bergigen Tage, erhalten. Wir haben einen guten Blick auf einige der hügeligen Finaltage der ersten Woche, wir verstehen, was wir sehen. Aber ist die Strecke schon fertig? Bei vielen Etappen wurden nur die Start- und Zielorte bekannt gegeben. Wir wissen nicht, ob es sich um flache oder hügelige Etappen handelt; die Antwort darauf kennen wir hauptsächlich aus den französischen Nachrichten, die eine erstaunliche Arbeit leisten, wenn es darum geht, die Punkte zu verbinden.

Bei der Tour de France wurde die Strecke vorgestellt, bevor sie überhaupt feststand. Bei der für die Gesamtwertung wichtigen Etappe zum Mont Ventoux ist außer dem Startort und dem Schlussanstieg noch nichts bekannt. Mehrere flache Tage und auch das Zeitfahren auf der 5. Etappe sind noch nicht festgelegt. Wie es sich gehört, wurde die Strecke der Tour de France Femmes heute vollständig enthüllt - alle Profile, Karten und alles, was Sie brauchen, sind bereits verfügbar. Die Streckenpräsentation des Giro d'Italia wird in zwei Wochen stattfinden und es wird nicht dasselbe passieren, die Profile werden zur Verfügung gestellt, weil die Strecke fertig ist. Ich verstehe nicht, warum man nicht beschließt, die Präsentation um einen oder zwei Monate zu verschieben, damit die Tour de France "wirklich präsentiert" wird und nicht nur ein paar Etappen mit ein paar Ideen und Plänen kombiniert werden - abgesehen davon, dass damit die Botschaft vermittelt wird, dass sich niemand wirklich für die Sprintetappen interessiert oder dafür, wie sie aussehen, sie werden einfach 'wann auch immer' enthüllt.

Wie jemand in den sozialen Medien schrieb, irgendwo... Die Tour soll ein Trendsetter sein. Ich bin nicht der größte Fan von Bergzeitfahren, aber das liegt daran, dass es sie hauptsächlich bei kleineren Rennen gibt, bei denen normalerweise nicht viele Zuschauer anwesend sind, und dass sie in der Regel ganz am Ende eines Rennens stattfinden, wo sie kaum einen Unterschied machen. Bei der Tour de France ist das nicht der Fall. Wir werden ein Spektakel an den Hängen des Col de Peyragudes erleben, und das war eine gute Wahl, denn es handelt sich um einen Anstieg mit einer brutalen Schlussrampe, die fast 20 % erreicht.

Das bedeutet, dass Taktiken möglich sind, obwohl es sich um ein reines Bergzeitfahren handelt. Erstens sind die ersten drei Kilometer flach, was bedeutet, dass es eine Debatte darüber geben wird, ob ein TT-Rad vorteilhaft ist oder nicht - was auch für den Anstieg gelten kann, wenn man bedenkt, wie schnell die Stärksten ihn hochfahren. Aber die Tatsache, dass der Anstieg mit einer wahnsinnig steilen Rampe endet - wo Chris Froome in Gelb 2017 über 20 Sekunden auf die Hauptfavoriten verloren hat - bedeutet, dass dies kein Leistungsmesser-Wettbewerb sein wird. Es müssen Entscheidungen getroffen werden, aber gleichzeitig können wir mit massiven Leistungen rechnen, die sicherlich beeindrucken werden - während das Fehlen des Ausdaueraspekts am Tag für Überraschungen sorgen kann, da der Anstieg nicht brutal ist.

Bei dieser Tour gibt es sechs Bergetappen. Eine davon ist das Bergzeitfahren, und die andere ist der Tag, der auf den Mont Ventoux führt - zu meinem Unmut wurde die Route noch nicht bekannt gegeben, aber es ist sehr wahrscheinlich, dass es ein "Unipuerto"-Tag ist (ein großer Anstieg und eine große Anstrengung). Es gibt noch vier Etappen, zwei in den Pyrenäen und zwei in den Alpen. Schauen Sie sie sich genau an, was fällt Ihnen als Erstes auf?

Sie sind... Fast genau die gleiche Etappe, aber viermal. Das ist ein großer Kritikpunkt, den ich an dieser Strecke habe, vielleicht sogar der größte. Erstens beginnen die Organisatoren in den Pyrenäen bewusst alle Etappen flach, bevor sie einige lange Anstiege mit gleichmäßiger Steigung und dann eine Bergankunft einbauen. Das ist eine altbewährte Formel, die immer wieder angewendet wird, und wir werden noch mehr davon haben. Die Etappen nach Hautacam und Superbagneres sind praktisch identisch, und da die letzten Anstiege recht schwierig sind, ist es sehr unwahrscheinlich, dass vor dem Schlussanstieg, bei dem es einen W/Kg-Wettbewerb geben wird, Risiken eingegangen werden. Wir werden wahrscheinlich viermal die gleiche Art von Rennen und Kampf erleben, und das gilt für die große Mehrheit der Bergetappen. Die Etappe über den Mont Ventoux wird die gleiche sein, nur in einem anderen Format.

Keine langen Bergetappen (im Gegenteil, sie setzen weiterhin auf kurze Etappen mit flachem Start), bei denen Ausdauer und Ermüdung eine größere Rolle spielen, keine ultrasteilen Anstiege, keine explosiven Etappen... Die Tour de France Femmes hat eine brillante Schlussetappe mit einem brutalen Anstieg auf halber Strecke und einigen kleineren, aber immer noch harten Anstiegen während des Tages... Das nennt sich Innovation und ist ein Format, das Anreize für Attacken, aggressive Rennen, Überraschungen oder komplexere Taktiken schaffen soll.

Nur auf der 19. Etappe mit ihrem relativ (wenn auch nicht allzu) harten Start könnte etwas davon passieren und von Bedeutung sein. Auf den Alpenetappen wird es zu diesem späten Zeitpunkt des Rennens keine bedeutenden frühen Angriffe im Kampf um die Spitzenpositionen mehr geben. Und wenn ein Team wie UAE oder Visma das Rennen kontrollieren will, können sie das leicht tun, denn es gibt flache Straßen und konstante Anstiege. Sowohl der Giro als auch die Vuelta sind sehr innovativ, und obwohl sie vielleicht von einer "besseren" Geographie profitieren (Berge in einem größeren Gebiet des Landes), hat die Tour dies schon einmal getan, und zu einem traditionellen Kurs zurückzukehren bedeutet nicht, dass man auch eine Formel neu erfinden muss, die nicht funktioniert, es sei denn, man hat "verrückte" Fahrer wie Pogacar oder Vingegaard, die der Konkurrenz so überlegen sind, dass es nicht wirklich wichtig ist, wo sie angreifen.