Paul Seixas rettete seine Tour de France in Barcelona, doch es kostete viele Nerven – „Der gesamte Tross steckte fest“

Radsport
Montag, 06 Juli 2026 um 12:00
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Paul Seixas startete mit hohen Ambitionen in die Tour de France – und beinahe endeten sie bereits auf der zweiten Etappe. Der Franzose lieferte sich nach einer unglücklich getimten Reifenpanne, einem Beinahe-Crash mit einem Organisationsfahrzeug und Funkproblemen eine hochdramatische Verfolgung des Pelotons durch die Straßen Barcelonas, bevor er auf den Anstiegen zum Alto de Montjuïc gegen UAE und Visma ums Überleben kämpfen musste.

Unglücklich getimte Reifenpanne

Die Probleme des Teams begannen, als das Rennen in die Stadt Barcelona einbog. Bis dahin war es ein eher ruhiger Tag gewesen, danach führten Cees Bol und Daan Hoole das französische Team in den Positionskampf. Doch kurz darauf häuften sich die Defekte. Zuerst erwischte es Olav Kooij – für die Tagesambitionen verkraftbar; wenig später aber auch Paul Seixas.
„Der letzte Anstieg vor dem Einfahren in den Rundkurs in Barcelona begann damit, dass Olav Kooij einen Platten hatte, während wir Flaschen nach vorn brachten. Bis dahin lief alles gut. Und etwa zur selben Zeit, als wir Olav halfen, kam der Funkspruch über ein mechanisches Problem und einen Platten bei Paul Seixas“, erinnerte sich Sportdirektor Julien Jurdie bei Cyclism'Actu. „Also fuhr Wagen Nummer 2 nach vorn, um ihm zu helfen. Aurélien Paret-Peintre wechselte derweil das Rad. Das war alles geplant; die Maße sind nahezu identisch mit denen von Aurélien.“
Die Reaktion kam schnell, doch das Timing machte es dennoch heikel. Seixas musste erneut das Rad wechseln, und bei dem Tempo des Pelotons war das Loch kaum zu schließen. „Dann mussten wir wieder in die Fahrzeugkolonne, was nicht einfach ist. Wir näherten uns dem Rundkurs, alle fuhren am Limit. Und dann gerieten wir in eine schwierige Lage – schlicht durch den Rennverlauf: Das Team TotalEnergies hielt auf einer schmalen Straße wegen eines Defekts an. Überholen war in dem Moment unmöglich. Die ganze Kolonne stand, ich eingeschlossen.“
Jurdie wusste es nicht, aber als das TotalEnergies-Auto stoppte, setzte ein Organisationsfahrzeug zum Überholen an, während Seixas seinerseits links überholte – eine extrem brenzlige Szene, die die Tour des Youngsters beinahe beendet hätte. Er vermied zwar die Kollision, doch der Teamhauptwagen hatte schlicht keinen Platz, um durchzukommen.
„Wir mussten warten, bis TotalEnergies ihren Fahrer repariert hatte und wieder losfuhr. Logisch entstand eine Lücke zwischen dem Ende des Pelotons und Paul. Er musste Körner lassen. Wir jagten ihn heran, bevor wir ihn wieder sauber in die Kolonne integrieren konnten, um dann mit Auréliens Hilfe zum Peloton zurückzukehren.“
Seixas fand zurück ins Feld, doch Energie und Helfer, die in der Verfolgung aufgebraucht wurden, konnten sich teuer rächen – und die zuvor erkämpfte starke Position an der Spitze des Pelotons war dahin.
„Anschließend brachte ihn Tiesj Benoot wieder nach vorn, damit wir den Beginn des Rundkurses in einer halbwegs komfortablen Position anfahren konnten. Klar ist: Du verbrauchst Energie, du zehrst an den Reserven, du lässt Watt auf der Straße.“

Funkprobleme erschweren Seixas’ Taktik

Doch die Probleme endeten nicht dort. Glücklicherweise attackierten weder UAE noch Visma die Anstiege von Montjuïc mit ihren Kapitänen. Tobias Johannessen führte die ausgedünnte Klassementgruppe über die finale Rampe, setzte Seixas unter Druck, ohne ihn jedoch zu distanzieren.
Zuvor hatte die Arbeit von Tiesj Benoot eigentlich Selbstvertrauen in Seixas’ Verfassung suggeriert. Dem war nicht so. Seixas funkte ans Auto, dass ihm die Beine für eine Attacke fehlten, doch die Distanz zum Teamwagen machte die Kommunikation undeutlich – Grundlage dafür, Benoot arbeiten zu lassen, entgegen Seixas’ Wunsch.
„Ja, wir waren zwangsläufig phasenweise etwas zu weit hinten. In dem Moment war viel Hektik, die Kommunikation war nicht perfekt“, räumt Jurdie ein. „Es war ziemlich kompliziert, aber ehrlich gesagt sind wir da recht gut rausgekommen. Das gehört zum Rennen. Klar ist: Wenn du zwei Platten auf einem Kilometer hast, wird alles durcheinandergewirbelt – vor allem in einer Schlüsselsituation. Wäre das 70 oder 80 Kilometer früher passiert, gäbe es kein Problem. Siehe Del Toro: Da passierte nicht viel, das Peloton fuhr, aber nahm Tempo raus.“
Das französische Team rettete dennoch die Lage. Seixas erreichte das Ziel in der Gruppe, die drei Sekunden hinter Etappensieger Isaac Del Toro eintraf, und kletterte damit auf Rang sechs der Gesamtwertung.
„Ohne das – fährt er dann mit den Besten? Ja, klar verbrauchst du Energie, zehrst an den Reserven, lässt Watt liegen. Im Finale, vor allem in diesem Sprint… Es gab keine Attacken am letzten Anstieg 2,5 Kilometer vor dem Ziel, es war ein richtig harter Sprint. Er hat ein paar Sekunden verloren, aber ich glaube nicht, dass wir in drei Wochen in Paris noch darüber sprechen.“
„Wichtig ist, dass nichts Schlimmeres passiert ist“, atmete er auf. „Wir waren vor allem darauf fokussiert, Paul vor dem Fuß des Anstiegs zurückzubringen, weil wir wussten, dass das Peloton zerfällt und es mit den Absperrungen Lücken geben würde. Kommissäre. Das hätte uns in eine sehr schwierige Lage gebracht. Trotz allem schlägt er sich gar nicht so schlecht.“
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