Patrick Lefevere verteidigt Remco Evenepoel und hinterfragt Trends: „Meistkritisierter dritter Platz aller Zeiten“

Radsport
Sonntag, 03 Mai 2026 um 13:00
Remco Evenepoel
Trotz eines Podiumsplatzes bei LĂŒttich–Bastogne–LĂŒttich steht Remco Evenepoel in der Kritik, weil er das Tempo von Tadej Pogacar und Paul Seixas nicht mitgehen konnte. Patrick Lefevere, sein frĂŒherer Teamchef bei Soudal Quick-Step, nimmt seinen Ex-SchĂŒtzling in Schutz und schießt gegen die Fixierung des modernen Pelotons auf Höhentrainingslager statt auf RennhĂ€rte.

Ein erfolgreiches Monument-Podium

In seiner Kolumne fĂŒr die belgische Zeitung Het Nieuwsblad prangerte Lefevere die AbsurditĂ€t der negativen Reaktionen auf Evenepoels Auftritt an.
„Remco Evenepoel hat wieder einen Rekord: so viel Kritik wie nie zuvor nach einem dritten Platz bei LĂŒttich–Bastogne–LĂŒttich“, begann Lefevere. „Was man liest, ist unglaublich. Ich bin der Erste, der anspruchsvoll ist, aber ein Podium bei einem Monument, hinter PhĂ€nomenen wie Pogacar und Seixas, ist fĂŒr mich immer noch eine sehr gute Bilanz.“
Lefevere rĂ€umte ein, dass Evenepoel an La Redoute abreißen lassen musste und nicht seinen besten Tag hatte. Er betonte jedoch, dass am Ende nur das Resultat bleibt. Er verwies auf die Doppelmoral der Kritiker, die sonst „nur das Ergebnis zĂ€hlt“ predigen, aber selbst bei einem Monument-Podium noch ein Haar in der Suppe finden.
Bei der Analyse, warum der Belgier die explosiven Antritte seiner Rivalen nicht parieren konnte, nannte Lefevere zwei mögliche Faktoren: Gewicht und Renntage.
Zum einen spekulierte er, Evenepoel trage aktuell noch ein paar Gramm mehr als in seiner Topform fĂŒr die Tour de France. Zwar wirke auch Pogacar im FrĂŒhjahr etwas krĂ€ftiger, doch „vielleicht wirkt sich Gewicht bei Remco stĂ€rker aus als bei Pogacar“, so Lefevere.
Zum anderen hob Lefevere einen deutlichen Unterschied bei der Frische hervor. WĂ€hrend Pogacar mit nur 4 Renntagen nach LĂŒttich kam, hatte Evenepoel bereits 24 Renntage in den Beinen. „Diese Feststellung soll seinen Saisonaufbau nicht infrage stellen, aber Frische ist im Rennen kein Detail“, sagte Lefevere. „Freuen wir uns vor allem ĂŒber einen Fahrer, der ĂŒberhaupt noch so viel Rennen fahren will.“
Tadej Pogacar und Remco Evenepoel beim Podium von LĂŒttich–Bastogne–LĂŒttich 2026
Tadej Pogacar und Remco Evenepoel beim Podium von LĂŒttich–Bastogne–LĂŒttich 2026

Höhentrainingslager und ein verschwindendes Peloton

Dieser Kontrast bei den Renntagen fĂŒhrte den Ex-Teamchef zu einer grundsĂ€tzlichen Kritik am modernen WorldTour-Kalender. Anfang Mai bestreiten die grĂ¶ĂŸten Stars außerhalb ihrer Hauptziele nur selten Rennen: Pogacar hatte 11 Renntage, Van der Poel 13 und Vingegaard 15.
Lefevere versteht, dass Sponsoren mit der enormen Siegquote der „Big Three“ zufrieden sind, sorgt sich jedoch um das Signal an den Rest des Pelotons. Immer mehr Profis ersetzen WettkĂ€mpfe durch lange Höhencamps und betrachten Rennen nur noch als kurze Intermezzi zwischen Vulkan-Blöcken.
„Ich weiß, dass Höhentrainings wirken, aber mitunter scheinen Rennen heute nur noch Zwischenspiele zwischen zwei solcher Lager zu sein“, gab Lefevere zu bedenken. „Ich frage mich: Muss ein Sprinter wirklich ins Höhentrainingslager? Sicher nicht zweimal pro Saison.“
Mit Blick auf seine eigene Ära erinnerte Lefevere daran, dass Fahrer frĂŒher aus GrĂŒnden der Belastungssteuerung auf maximal 85 Renntage pro Jahr gedeckelt wurden. Angesichts des schrumpfenden Pelotons brachte er einen radikalen Gegenvorschlag. „Vielleicht ist eine Untergrenze keine schlechte Idee. Dass Pogacar und Van der Poel sich auf die großen Termine beschrĂ€nken, geschenkt. Aber bei vielen anderen denke ich: ‚Könntet ihr vielleicht ein bisschen mehr Rennen fahren?‘“
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