„Ich habe Gene, mit denen ich leicht zunehme“ – Remco Evenepoel erklärt seinen Kampf ums Gewicht vor der Tour de France

Das Körpergewicht ist im Profiradsport seit jeher ein entscheidender Leistungsfaktor – besonders für Fahrer mit Ambitionen im Hochgebirge. Auch Remco Evenepoel gehört zu dieser Kategorie. In einem aktuellen Interview räumt der Belgier ein, dass er zu Gewichtsschwankungen neigt. Das erschwert konstante Spitzenleistungen am Berg über das gesamte Jahr hinweg – zugleich weiß er genau, wie er rechtzeitig vor der Tour de France in Topform kommt.

„Ich habe Gene, mit denen ich leicht zunehme. Oumi (seine Frau, Anm.) hat mir auch gesagt, dass ich nach der Karriere lernen muss, gut auf mich aufzupassen“, sagte Evenepoel im Gespräch mit Het Laatste Nieuws. „Nach dem Winter sind meine Arme nie definiert, sie wirken etwas voller. Offenbar habe ich das von dem Bruder meiner Mutter. Meine Mutter erkennt diese Statur immer wieder.“

Diese körperlichen Voraussetzungen spiegeln sich auch in seinen Resultaten wider: Außerhalb der Grand Tours zeigte Evenepoel am Berg nur selten über längere Zeit sein absolutes Topniveau. Lange Distanzen und kurze, explosive Anstiege liegen ihm gleichermaßen – weshalb er lange als natürlicher Klassiker-Spezialist galt, der mit gezielter Vorbereitung jedoch auch im Hochgebirge Weltklasse erreichen kann.

Seine Gewichtsschwankungen tragen maßgeblich zu diesen wechselhaften Ergebnissen bei. „Stark, aber im Gewicht schwankend. Das erkenne ich auch bei Dario (Evenepoels Cousin und Mechaniker, Anm.). Wenn ich nicht trainieren und einfach essen und das Leben genießen würde, würde ich schnell zunehmen.“

Gleichzeitig hat Evenepoel seine körperlichen Voraussetzungen auch gezielt zu seinem Vorteil genutzt und sich zu einem der besten Zeitfahrer seiner Generation entwickelt. Er gewann Weltmeistertitel und Olympisches Gold auf der Straße und sammelte dank seiner enormen Rohleistung zahlreiche große Siege sowie Erfolge bei Monumentenrennen.

Trotz dieser Erfolge richtet Evenepoel seinen Fokus zunehmend auf die Grand Tours. Mit dem Gesamtsieg bei der Vuelta a España 2022 bestätigte er eindrucksvoll sein Potenzial als Fahrer für dreiwöchige Rundfahrten. Über die Jahre lernte er dabei, dass sein Körper im Frühjahr anders funktioniert als im Sommer.

„Das merke ich auch in meiner Explosivität und in meinen Drei-Minuten-Werten. Im April sind die besser als im Sommer, weil ich dann – wie beim Gewicht – auch etwas Muskelmasse und absolute Leistung verliere“, erklärt er. „Es geht darum, die richtige Balance zu finden, und das habe ich derzeit gut im Griff.“

Bei der UAE Tour belegte Evenepoel zunächst Rang zehn. Einen Monat später verbesserte er sich nach einem Höhentrainingslager und gegen stärkere Konkurrenz bei der Katalonien-Rundfahrt auf Gesamtrang fünf. In dieser Phase arbeitete er gezielt an seinem Gewicht – auch mit Blick auf die Flandern-Rundfahrt und Lüttich–Bastogne–Lüttich, die zu seinen großen Saisonzielen zählten.

„Ich weiß genau, was ich tun muss, um das runterzubekommen und mein Tiefstgewicht zu erreichen: ein Monat im Höhencamp oder eine lange Trainingsperiode. Bei der Katalonien-Rundfahrt war mein Gewicht eine Welt entfernt von dem bei der UAE Tour“, erklärt er.

Für die Grand Tours kennt Evenepoel inzwischen die entscheidende Formel – auch wenn deren Umsetzung anspruchsvoll bleibt. Beim Critérium du Dauphiné 2024 belegte er Rang sieben, ehe er bei der Tour de France in der Form seines Lebens auftrat und an langen Anstiegen stärker kletterte als je zuvor – und seitdem nicht mehr. In dieser Phase stimmte die Balance perfekt.

Gleichzeitig ist ihm bewusst, dass die Anforderungen im modernen Radsport deutlich gestiegen sind. „Im Rennen musst du die Energiebilanz ausgleichen, was du verbrauchst, musst du zuführen. Mit Carbo-Loading ist es praktisch unmöglich, während eines Rennens abzunehmen. Die Zeiten von Chris Froome, der in den ersten zehn Tagen der Tour Gewicht verlor, sind vorbei.“

Im Mai wird Evenepoel ein längeres Höhentrainingslager absolvieren. Dieses dient nicht nur dem gezielten Formaufbau für die Berge, sondern markiert zugleich den Einstieg in eine erneute Gewichtsreduktion. Nach dem Critérium du Dauphiné soll dieser Prozess weiter intensiviert werden.

Bislang stand das Körpergewicht allerdings nicht im Mittelpunkt seiner Vorbereitung. Vorrang hatten vielmehr Wattwerte und ausreichende Energiereserven für die Klassiker. „Für ein Rennen wie Lüttich dürfen wir so viel Pasta essen, wie wir wollen: 300 Gramm mittags, weitere 400 am Abend. Während eines Rennens verbrennst du 6.000 bis 7.000 Kalorien. Also musst du morgens eigentlich viel essen, denn im Rennen lässt sich das niemals komplett auffüllen.“

In lockerem Ton sprach Evenepoel schließlich auch über einige seiner persönlichen „Süchte“: „Und wie macht man das am besten? Mit einer Scheibe Brot und Nutella […] M&M’s, Eis. Wisst ihr, was wirklich lecker ist? Lotus Biscoff Magnums. Besonders die mit weißer Schokolade, aber das ist schon lange her. Seit ich von der UAE Tour nach Hause kam.“