OFFIZIELL: Champs-Elysees-Sieger wechselt zu LIDL-Trek und verstärkt Sprintzug um Jonathan Milan
Radsport
LIDL-Trek hat seine erste Verstärkung für die Sprint-Abteilung bekannt gegeben. Jordi Meeus wechselt zur Saison 2027 zum Team und hat einen Vertrag bis Ende 2028 unterschrieben. Der 27-jährige Belgier bringt einen starken Palmares sowie reichlich Erfahrung darin mit, auf den größten Bühnen des Radsports um Siege zu kämpfen.
Meeus hat sich mit seiner Kombination aus hoher Endgeschwindigkeit, enormer Kraft und einem ausgeprägten Gespür für die richtigen Lücken in hektischen Finals als einer der herausragenden Sprinter seiner Generation etabliert. Dabei ist der Belgier weit mehr als ein reiner Massensprint-Spezialist: Er verfügt über die nötige Ausdauer, um auch in Eintagesrennen und anspruchsvollen Klassikern konkurrenzfähig zu bleiben.
Triumph auf den Champs-Elysees als bisheriger Karrierehöhepunkt
Den bislang größten Erfolg seiner Karriere feierte Meeus 2023. Damals gelang ihm sein erster Etappensieg bei der Tour de France – und das ausgerechnet auf einer der prestigeträchtigsten Etappen des gesamten Rennens. Auf den Champs-Elysees in Paris setzte sich Meeus am Schlusstag gegen die versammelte Sprint-Elite durch und sicherte sich einen der bedeutendsten Siege seiner Laufbahn.
Jordi Meeus wechselt 2027 zu LIDL-Trek und soll dort sowohl Jonathan Milan im Sprintzug unterstützen als auch eigene Chancen in Sprints und Klassikern erhalten.
Seitdem hat der Belgier seine Erfolgsliste mit weiteren Siegen und Podiumsplatzierungen auf höchstem Niveau kontinuierlich ausgebaut. Allein in der Saison 2026 kam Meeus auf 13 Podiumsplätze, darunter vier bei der Vuelta a Espana, und feierte insgesamt vier Siege.
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Zu seinen jüngsten Erfolgen zählen in diesem Jahr die Ename Samyn Classic und die Brussels Cycling Classic. Damit bestätigte Meeus einmal mehr, dass sein großer Triumph in Paris keineswegs ein einmaliger Ausreißer war.
Meeus freut sich auf den Wechsel zu LIDL-Trek
Der künftige Neuzugang betrachtet seinen Transfer zu LIDL-Trek auch als Gelegenheit, nach mehreren Jahren auf höchstem Niveau einen neuen Reiz zu setzen und sich in einem frischen Umfeld weiterzuentwickeln.
„Ich freue mich sehr darauf, in den Farben von LIDL-Trek zu fahren. Ich habe das Team immer bewundert, schon als Kind vor dem Fernseher. Es gab stets große Namen in der Mannschaft: die Schleck-Brüder, Cancellara, Stijn Devolder… Ich erinnere mich, wie Devolder den belgischen Titel in Trek-Farben gewann. Ich kann es kaum erwarten, das Trikot überzustreifen und meinen Platz im Team zu finden. Ich habe Lust auf einen Tapetenwechsel und eine neue Erfahrung.“
Mit Meeus erhält LIDL-Trek nicht nur einen erfahrenen Finisher, sondern auch einen Fahrer, der im Sprintzug als Anfahrer eingesetzt werden kann. Seine enorme Power macht ihn in Massensprints besonders wertvoll. Gleichzeitig verfügt er über die Vielseitigkeit, um auch in Eintagesrennen eine Schlüsselrolle zu übernehmen, in denen ein klassischer Sprint keineswegs der einzige mögliche Ausgang ist.
Einige seiner zukünftigen Teamkollegen kennt der Belgier bereits aus früheren Stationen seiner Karriere. Mit mehreren von ihnen stand Meeus in den vergangenen Jahren schon gemeinsam am Start.
„Ich kenne einige Fahrer im Team, wie Kämna, Konrad und Sobrero – mit ihnen bin ich in den vergangenen Jahren schon Rennen gefahren – und ich freue mich darauf, wieder mit ihnen am Start zu stehen. Es wird vertraute Gesichter geben, aber ich werde auch viele neue Leute kennenlernen, was großartig ist.“
Jordi Meeus trifft bei LIDL-Trek auf mehrere bekannte Gesichter.
Meeus schließt sich LIDL-Trek mit dem Ziel an, sowohl im Sprintzug als auch bei eigenen Chancen eine prägende Rolle einzunehmen. Eine seiner zentralen Aufgaben wird darin bestehen, Jonathan Milan bei Sprintankünften zu unterstützen und ihn optimal für das Finale zu positionieren. Gleichzeitig soll der Belgier Freiheiten für eigene Ergebnisse erhalten, wenn sich entsprechende Gelegenheiten bieten.
„Mein Ziel ist es, mit dem Team viele Rennen zu gewinnen. Ich werde Jonny in den Lead-outs helfen; ich werde versuchen, ihn für die Sprints in die bestmögliche Position zu bringen. Ich habe aber auch eigene Ambitionen in einigen Klassikern und anderen Sprintrennen, wenn sich die Chance ergibt.“
Dabei ist sich Meeus bewusst, dass sich seine Rolle gegenüber den vergangenen Jahren verändern wird. Gerade darin sieht er jedoch auch die Chance, sich als Fahrer noch einmal weiterzuentwickeln.
„Ich nehme eine etwas andere Rolle an, als ich sie gewohnt bin, aber ich freue mich darauf, mich in den Sprintzug einzufügen und mich als Fahrer weiterzuentwickeln. Ich bin kein Jungprofi mehr, doch ich glaube, dass ich noch Luft nach oben habe, und dieses Team ist definitiv das ideale Umfeld.“
Genau diese Vielseitigkeit gehört zu den Eigenschaften, die LIDL-Trek an seiner Neuverpflichtung besonders schätzt. Das Team ist überzeugt, dass Meeus mit seiner Ruhe unter Druck und seinem ausgeprägten Gespür für die richtige Positionierung in chaotischen Finals in den kommenden beiden Saisons zu einem wichtigen Bestandteil sowohl der Sprintgruppe als auch der Klassiker-Fraktion werden kann.
A sweet treat in Belgium today! Welcome to your new home, Jordi Meeus!
— Lidl-Trek (@LidlTrek) September 28, 2026
Jordi joins Lidl-Trek through 2028 📰🔗 https://t.co/1gWLQTaw5U pic.twitter.com/oj3w5CX4uj
Andy Schleck lobt Meeus' Ruhe im Sprint-Chaos
Auch LIDL-Trek-General-Manager Andy Schleck begrüßte die Verpflichtung des Belgiers und hob insbesondere dessen Fähigkeit hervor, selbst in den hektischsten Phasen eines Massensprints die Übersicht zu bewahren und sich optimal zu positionieren.
„Jordis Fähigkeit, sich zu positionieren und inmitten des Chaos von Massensprints ruhig zu bleiben, hat ihm geholfen, sich im Peloton einen Namen zu machen. Wir glauben, dass er in den nächsten zwei Jahren eine wichtige Verstärkung für unsere Sprintgruppe und unser Klassikerteam sein wird.“
Schleck verwies zudem auf Meeus' Vielseitigkeit und dessen bereits beeindruckende Erfolgsliste. „Er ist ein vielseitiger Fahrer mit starkem Renninstinkt und einem Palmares, das herausragende Siege umfasst, wie seinen denkwürdigen Triumph auf den Champs-Elysees. Wir sind gespannt, was wir gemeinsam erreichen können, jetzt, da er in den Farben von LIDL-Trek fahren wird.“
Mit seinem Vertrag bis Ende 2028 schlägt Jordi Meeus ab der kommenden Saison ein neues Kapitel seiner Karriere auf. Bei LIDL-Trek soll sowohl seine enorme Endgeschwindigkeit als auch seine Stärke in den Klassikern bestmöglich zur Geltung kommen. Seine Erfahrung aus den größten Sprintentscheidungen des Radsports und insbesondere sein prestigeträchtiger Triumph auf den Champs-Elysees gehören zu den wichtigsten Referenzen, die der Belgier 2027 mit zu seinem neuen Team bringt.
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026