OFFIZIELL: Champs-Elysees-Sieger wechselt zu LIDL-Trek und verstärkt Sprintzug um Jonathan Milan
RadsportDienstag, 29 September 2026 um 9:00
LIDL-Trek hat seine erste Verstärkung für die Sprint-Abteilung bekannt gegeben. Jordi Meeus wechselt zur Saison 2027 zum Team und hat einen Vertrag bis Ende 2028 unterschrieben. Der 27-jährige Belgier bringt einen starken Palmares sowie reichlich Erfahrung darin mit, auf den größten Bühnen des Radsports um Siege zu kämpfen.
Meeus hat sich mit seiner Kombination aus hoher Endgeschwindigkeit, enormer Kraft und einem ausgeprägten Gespür für die richtigen Lücken in hektischen Finals als einer der herausragenden Sprinter seiner Generation etabliert. Dabei ist der Belgier weit mehr als ein reiner Massensprint-Spezialist: Er verfügt über die nötige Ausdauer, um auch in Eintagesrennen und anspruchsvollen Klassikern konkurrenzfähig zu bleiben.
Triumph auf den Champs-Elysees als bisheriger Karrierehöhepunkt
Den bislang größten Erfolg seiner Karriere feierte Meeus 2023. Damals gelang ihm sein erster Etappensieg bei der Tour de France – und das ausgerechnet auf einer der prestigeträchtigsten Etappen des gesamten Rennens. Auf den Champs-Elysees in Paris setzte sich Meeus am Schlusstag gegen die versammelte Sprint-Elite durch und sicherte sich einen der bedeutendsten Siege seiner Laufbahn.
Jordi Meeus wechselt 2027 zu LIDL-Trek und soll dort sowohl Jonathan Milan im Sprintzug unterstützen als auch eigene Chancen in Sprints und Klassikern erhalten.
Seitdem hat der Belgier seine Erfolgsliste mit weiteren Siegen und Podiumsplatzierungen auf höchstem Niveau kontinuierlich ausgebaut. Allein in der Saison 2026 kam Meeus auf 13 Podiumsplätze, darunter vier bei der Vuelta a Espana, und feierte insgesamt vier Siege.
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Zu seinen jüngsten Erfolgen zählen in diesem Jahr die Ename Samyn Classic und die Brussels Cycling Classic. Damit bestätigte Meeus einmal mehr, dass sein großer Triumph in Paris keineswegs ein einmaliger Ausreißer war.
Meeus freut sich auf den Wechsel zu LIDL-Trek
Der künftige Neuzugang betrachtet seinen Transfer zu LIDL-Trek auch als Gelegenheit, nach mehreren Jahren auf höchstem Niveau einen neuen Reiz zu setzen und sich in einem frischen Umfeld weiterzuentwickeln.
„Ich freue mich sehr darauf, in den Farben von LIDL-Trek zu fahren. Ich habe das Team immer bewundert, schon als Kind vor dem Fernseher. Es gab stets große Namen in der Mannschaft: die Schleck-Brüder, Cancellara, Stijn Devolder… Ich erinnere mich, wie Devolder den belgischen Titel in Trek-Farben gewann. Ich kann es kaum erwarten, das Trikot überzustreifen und meinen Platz im Team zu finden. Ich habe Lust auf einen Tapetenwechsel und eine neue Erfahrung.“
Mit Meeus erhält LIDL-Trek nicht nur einen erfahrenen Finisher, sondern auch einen Fahrer, der im Sprintzug als Anfahrer eingesetzt werden kann. Seine enorme Power macht ihn in Massensprints besonders wertvoll. Gleichzeitig verfügt er über die Vielseitigkeit, um auch in Eintagesrennen eine Schlüsselrolle zu übernehmen, in denen ein klassischer Sprint keineswegs der einzige mögliche Ausgang ist.
Einige seiner zukünftigen Teamkollegen kennt der Belgier bereits aus früheren Stationen seiner Karriere. Mit mehreren von ihnen stand Meeus in den vergangenen Jahren schon gemeinsam am Start.
„Ich kenne einige Fahrer im Team, wie Kämna, Konrad und Sobrero – mit ihnen bin ich in den vergangenen Jahren schon Rennen gefahren – und ich freue mich darauf, wieder mit ihnen am Start zu stehen. Es wird vertraute Gesichter geben, aber ich werde auch viele neue Leute kennenlernen, was großartig ist.“
Jordi Meeus trifft bei LIDL-Trek auf mehrere bekannte Gesichter.
Meeus schließt sich LIDL-Trek mit dem Ziel an, sowohl im Sprintzug als auch bei eigenen Chancen eine prägende Rolle einzunehmen. Eine seiner zentralen Aufgaben wird darin bestehen, Jonathan Milan bei Sprintankünften zu unterstützen und ihn optimal für das Finale zu positionieren. Gleichzeitig soll der Belgier Freiheiten für eigene Ergebnisse erhalten, wenn sich entsprechende Gelegenheiten bieten.
„Mein Ziel ist es, mit dem Team viele Rennen zu gewinnen. Ich werde Jonny in den Lead-outs helfen; ich werde versuchen, ihn für die Sprints in die bestmögliche Position zu bringen. Ich habe aber auch eigene Ambitionen in einigen Klassikern und anderen Sprintrennen, wenn sich die Chance ergibt.“
Dabei ist sich Meeus bewusst, dass sich seine Rolle gegenüber den vergangenen Jahren verändern wird. Gerade darin sieht er jedoch auch die Chance, sich als Fahrer noch einmal weiterzuentwickeln.
„Ich nehme eine etwas andere Rolle an, als ich sie gewohnt bin, aber ich freue mich darauf, mich in den Sprintzug einzufügen und mich als Fahrer weiterzuentwickeln. Ich bin kein Jungprofi mehr, doch ich glaube, dass ich noch Luft nach oben habe, und dieses Team ist definitiv das ideale Umfeld.“
Genau diese Vielseitigkeit gehört zu den Eigenschaften, die LIDL-Trek an seiner Neuverpflichtung besonders schätzt. Das Team ist überzeugt, dass Meeus mit seiner Ruhe unter Druck und seinem ausgeprägten Gespür für die richtige Positionierung in chaotischen Finals in den kommenden beiden Saisons zu einem wichtigen Bestandteil sowohl der Sprintgruppe als auch der Klassiker-Fraktion werden kann.
A sweet treat in Belgium today! Welcome to your new home, Jordi Meeus!
— Lidl-Trek (@LidlTrek) September 28, 2026
Jordi joins Lidl-Trek through 2028 📰🔗 https://t.co/1gWLQTaw5U pic.twitter.com/oj3w5CX4uj
Andy Schleck lobt Meeus' Ruhe im Sprint-Chaos
Auch LIDL-Trek-General-Manager Andy Schleck begrüßte die Verpflichtung des Belgiers und hob insbesondere dessen Fähigkeit hervor, selbst in den hektischsten Phasen eines Massensprints die Übersicht zu bewahren und sich optimal zu positionieren.
„Jordis Fähigkeit, sich zu positionieren und inmitten des Chaos von Massensprints ruhig zu bleiben, hat ihm geholfen, sich im Peloton einen Namen zu machen. Wir glauben, dass er in den nächsten zwei Jahren eine wichtige Verstärkung für unsere Sprintgruppe und unser Klassikerteam sein wird.“
Schleck verwies zudem auf Meeus' Vielseitigkeit und dessen bereits beeindruckende Erfolgsliste. „Er ist ein vielseitiger Fahrer mit starkem Renninstinkt und einem Palmares, das herausragende Siege umfasst, wie seinen denkwürdigen Triumph auf den Champs-Elysees. Wir sind gespannt, was wir gemeinsam erreichen können, jetzt, da er in den Farben von LIDL-Trek fahren wird.“
Mit seinem Vertrag bis Ende 2028 schlägt Jordi Meeus ab der kommenden Saison ein neues Kapitel seiner Karriere auf. Bei LIDL-Trek soll sowohl seine enorme Endgeschwindigkeit als auch seine Stärke in den Klassikern bestmöglich zur Geltung kommen. Seine Erfahrung aus den größten Sprintentscheidungen des Radsports und insbesondere sein prestigeträchtiger Triumph auf den Champs-Elysees gehören zu den wichtigsten Referenzen, die der Belgier 2027 mit zu seinem neuen Team bringt.
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
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