NSN setzt auf neuseeländischen Kern: Strong bleibt bis 2029, auch Bennett und Smith verlängern
Radsport
Das NSN Cycling Team hat die Zukunft dreier seiner wichtigsten neuseeländischen Fahrer geklärt. Corbin Strong, Dion Smith und George Bennett haben ihre Verträge verlängert und sollen auch in den kommenden Jahren einen erfahrenen und ausgewogenen Kern innerhalb der Mannschaft bilden.
Der 26-jährige Strong hat sich langfristig bis Ende 2029 an das Team gebunden, während Smith für zwei weitere Saisons unterschrieben hat. Bennett verlängerte seinen Vertrag derweil um ein Jahr, wie Transferspezialist Daniel Benson berichtet. Alle drei Neuseeländer nehmen innerhalb der Mannschaft unterschiedliche Rollen ein.
Drei Verlängerungen für das ambitionierte NSN-Projekt
Die Vertragsverlängerungen fallen in eine Phase, in der sich das NSN Cycling Team sportlich weiterentwickeln und seine Ambitionen deutlich steigern will. Ab 2027 soll das Projekt verstärkt auf Etappenrennen ausgerichtet werden und auch im Kampf um die Gesamtwertungen eine größere Rolle spielen.
Die Verpflichtungen von Santiago Buitrago und Lennert Van Eetvelt unterstreichen diese neue Ausrichtung. Gleichzeitig ermöglicht die Erfahrung von Strong, Smith und Bennett dem Team, sowohl bei Grand Tours als auch bei den Klassikern Verantwortung auf mehrere Schultern zu verteilen.
🚨 Corbin Strong, Dion Smith, and George Bennett have all signed contract extensions with NSN Cycling Team. 🇳🇿 🇨🇭
— Dnlbenson (@dnlbenson) October 1, 2026
Strong soll bis 2029 eine Schlüsselfigur bleiben
Corbin Strong wird auch in den kommenden drei Saisons eine zentrale Rolle beim NSN Cycling Team einnehmen. Der Neuseeländer hat seine gesamte bisherige Profikarriere innerhalb dieser Struktur verbracht und sich im Alter von 26 Jahren längst als eine der tragenden Säulen der Mannschaft etabliert.
Strong zeichnet sich vor allem durch seine Vielseitigkeit aus. Er kann in schnellen Finals und bei Eintagesrennen um eigene Resultate kämpfen, ist aber ebenso bereit, sich in den Dienst seiner Teamkollegen zu stellen, wenn es die taktische Situation verlangt. Seine Konstanz und seine Fähigkeit, sich an unterschiedlichste Rennszenarien anzupassen, machen ihn für NSN besonders wertvoll.
Mit dem neuen Vertrag bis Ende 2029 setzt das Team langfristig auf Strongs weitere Entwicklung. NSN erwartet von ihm zusätzliche Fortschritte und weitere Siege, während der Neuseeländer seinerseits sowohl individuelle Verbesserungen als auch eine größere Rolle bei den Auftritten der Mannschaft in den bedeutendsten Rennen anstrebt.
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Smith bringt Erfahrung und Vielseitigkeit ein
Der 33 Jahre alte Dion Smith stieß erst zur aktuellen Saison zum NSN Cycling Team und entwickelte sich innerhalb kurzer Zeit zu einer wichtigen Stütze in den Helferrollen. Durch seine Verlängerung um zwei weitere Jahre festigt der Neuseeländer nun seinen Platz innerhalb der Mannschaft.
Smith überzeugt insbesondere durch seine Vielseitigkeit und seine Fähigkeit, während eines Rennens unterschiedlichste Aufgaben zu übernehmen. Dank seiner großen Erfahrung kann er die Kapitäne unterstützen, Rennsituationen kontrollieren und sich zugleich auf verschiedenstes Terrain einstellen.
In einer Mannschaft, die ihre sportlichen Ziele in Zukunft höher steckt, gewinnt genau diese Rolle zusätzlich an Bedeutung. Smith hat bei NSN einen klar definierten Aufgabenbereich gefunden und soll auch in den kommenden beiden Saisons seine Erfahrung sowie seine Qualitäten als Teamplayer einbringen.
Bennett als Routinier für die Gesamtwertungs-Ambitionen
George Bennett geht nach seiner Vertragsverlängerung um ein weiteres Jahr 2027 bereits in seine 16. Saison als Profi. Mit 36 Jahren bleibt der erfahrene Kletterer eine der prägenden Bezugspersonen der Mannschaft auf der Straße.
George Bennett bleibt dem NSN Cycling Team auch 2027 erhalten. Der erfahrene Neuseeländer soll vor allem in den Bergen und bei den großen Rundfahrten eine wichtige Rolle übernehmen.
Als Spezialist für die Berge und Etappenrennen bringt Bennett wertvolle Erfahrung als Straßenkapitän und Helfer für jene Fahrer mit, die auf die Gesamtwertung abzielen. Seine umfangreiche Erfahrung bei den größten Rennen des Kalenders soll deshalb eine zentrale Rolle im ambitionierteren Projekt des NSN Cycling Teams spielen.
Die Verpflichtungen von Buitrago und Van Eetvelt verleihen den Ambitionen des Teams in den Gesamtwertungen zusätzliches Gewicht und verschaffen Bennett innerhalb dieses Blocks eine wichtige Aufgabe. Gleichzeitig sorgt seine Verlängerung dafür, dass die starke neuseeländische Komponente im Kader erhalten bleibt – in einer Mannschaft, die gleichermaßen auf Erfahrung und kollektive Weiterentwicklung setzt.
| Fahrer | Nationalität | Verlängert bis |
| Corbin Strong | Neuseeland | 2029 |
| Dion Smith | Neuseeland | 2028 |
| George Bennett | Neuseeland | 2027 |
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026