Pavel Sivakov war in den letzten Jahren ein Fahrer, dem es schwerfiel, Beständigkeit zu erreichen, aber wenn er sein bestes Niveau erreicht, ist er zu Großem fähig. Letztes Wochenende führte er Tadej Pogacar zum Sieg und kämpfte selbst um das Podium, und nun strebt er seinen eigenen Triumph bei der Guangxi-Rundfahrt an.
"Ich habe noch ein Rennen vor mir, ich kann nach China fahren und sehen, wie ich dort abschneide, aber ich weiß, dass ich in wirklich guter Form bin. Ursprünglich war ich nicht für dieses Rennen in Italien vorgesehen, aber ich bin Bernocchi gefahren und habe mich so gut gefühlt, dass ich das Team gefragt habe, ob ich neben dem ursprünglichen Plan von Guangxi auch die Lombardei fahren kann", sagte Sivakov gegenüber Cyclingnews. "Es ist der mentale Aspekt des Wettkampfes, der sehr wichtig ist, und ich bin wirklich motiviert."
Der Franzose fuhr bei der Tour de France an der Seite des Slowenen und war maßgeblich an dem gemeinsamen Triumph beteiligt, während er bei der Vuelta a España selbst Neunter wurde. Man könnte meinen, die Müdigkeit hätte ihn eingeholt, aber in Wirklichkeit scheint das Gegenteil der Fall zu sein, denn seitdem sind seine Leistungen nur noch stärker geworden. Bei den Weltmeisterschaften war er der letzte Fahrer, der das Rad von Pogacar sah, bevor er sich auf den Weg zum Weltmeistertitel machte.
"Ich kann mit der Saison nicht zufriedener sein. Und nachdem ich gesehen habe, was ich in der Lombardei tun konnte, kann ich mir meiner Form noch sicherer sein", sagte er nach seinem Ergebnis in der Lombardei. "Ich bin auf dem besten Niveau, seit ich Profi geworden bin, und obendrein hat Tadej gewonnen." Neben Fahrern wie Tim Wellens und einem in Form befindlichen Igor Arrieta hat das UAE Team Emirates ernsthafte Chancen, in dieser Woche ein weiteres World Tour-Event zu gewinnen.
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.