Meinungen | Macht Tadej Pogacar den Giro d’Italia langweilig? Deine Meinung zählt!

Eine Meinung, die sich im letzten Jahr unter einer bestimmten Gruppe von Radsportfans herauskristallisiert hat, lautet: Tadej Pogačar macht das Rennen langweilig.

Hätte man mich vor zwei Wochen gefragt, hätte ich gesagt, dass das eine seltsame Behauptung ist – besonders wenn man einen Moment lang betrachtet, was der Slowene tatsächlich erreicht hat.

In den letzten 12 Monaten hat Pogačar Dinge vollbracht, von denen die meisten Fahrer nur träumen können.

Pogacar hat Weltcup-Felder auf jedem Terrain zerschmettert: Berge, Zeitfahren, Kopfsteinpflaster. Er hat Monumente und Grand Tours in derselben Saison gewonnen. Jetzt trägt er das Regenbogentrikot. Er hat das Gelbe Trikot von Jonas Vingegaard zurückerobert. Er hat Mathieu van der Poel auf dem Kopfsteinpflaster von Flandern nicht nur einmal, sondern gleich zweimal geschlagen. Sogar Remco Evenepoel, den Zeitfahr-Weltmeister, hat er bei der 21. Etappe der Tour de France im Einzelzeitfahren besiegt.

Also wenn Leute mir gesagt haben, Pogacars Dominanz sei "schlecht für den Sport“ oder "macht die Rennen vorhersehbar“, habe ich ihnen geraten, mal einen Schritt zurückzutreten. Sehen wir wirklich denselben Fahrer? Und viel wichtiger: Sehen wir wirklich langweiligen Rennsport?

Jetzt, wo sich das Ende des Giro d’Italia 2025 nähert, lohnt es sich, diese These zu hinterfragen. Ich gebe zu, dass sich meine Meinung im Verlauf des Rennens geändert hat. So habe ich mich nach Woche 1 gefühlt: Trotz aller Diskussionen, dass diese Ausgabe offener oder wettbewerbsfähiger sei, könnte man argumentieren, dass etwas fehlt. Oder vielmehr jemand.

Natürlich war die erste Woche immer noch ein solider Start ins Rennen. Mads Pedersen gewann früh drei Etappen (insgesamt vier) und trug für eine Zeit das rosa Trikot. Der dänische Star war bei den reduzierten Sprints unschlagbar und hat gezeigt, dass er zu den absoluten Weltklassefahrern gehört – er war wirklich sensationell bei diesem Giro.

Also wenn Leute mir gesagt haben, Pogacars Dominanz sei „schlecht für den Sport“ oder "macht die Rennen vorhersehbar“, habe ich ihnen geraten, mal einen Schritt zurückzutreten. Sehen wir wirklich denselben Fahrer? Und viel wichtiger: Sehen wir wirklich langweiligen Rennsport?

Jetzt, wo sich das Ende des Giro d’Italia 2025 nähert, lohnt es sich, diese These zu hinterfragen. Ich gebe zu, dass sich meine Meinung im Verlauf des Rennens geändert hat. So habe ich mich nach Woche 1 gefühlt: Trotz aller Diskussionen, dass diese Ausgabe offener oder wettbewerbsfähiger sei, könnte man argumentieren, dass etwas fehlt. Oder vielmehr jemand.

Natürlich war die erste Woche immer noch ein solider Start ins Rennen. Mads Pedersen gewann früh drei Etappen (insgesamt vier) und trug für eine Zeit das rosa Trikot. Der dänische Star war bei den reduzierten Sprints unschlagbar und hat gezeigt, dass er zu den absoluten Weltklassefahrern gehört – er war wirklich sensationell bei diesem Giro.

Auch wenn Bernal schließlich eingebrochen ist, war es für mich ein Highlight, ihn wieder in Bestform zu sehen. Insgesamt war die wahre Geschichte der 9. Etappe Wout van Aerts emotionaler Sieg in Siena – und es war großartig, den Belgier wieder Rennen gewinnen zu sehen.

Natürlich hatte die Tour 2024 ihre eigene Gravel-Etappe, bei der sowohl Evenepoel als auch Pogačar angriffen und Vingegaard trotz eines Reifenschadens durchhielt. Spannend? Ja. Aber besser als die Gravel-Etappe beim Giro? Ganz sicher nicht!

Dennoch, wenn man mich nach der 9. Etappe gefragt hätte, ob das Rennen „besser“ war ohne Pogačar, Vingegaard und Evenepoel, hätte ich nein gesagt. Vielleicht sehen wir die Sache aber auch aus der falschen Perspektive. Rennen mit diesen Dreien sind völlig anders als Rennen ohne sie – und beide sind auf ihre Weise unglaublich spannend.

Zunächst einmal nehmen wir die Ansicht, dass Rennen besser sind, wenn Pogačar und Co. am Start stehen.

Gehen wir zurück ins Jahr 2024. Pogačar gewann damals den Giro mit großem Abstand. Sechs Etappensiege und fast zehn Minuten Vorsprung in der Gesamtwertung. Er sicherte sich das Rosa Trikot schon in der zweiten Etappe und gab es nie wieder ab, ohne jemals auch nur einen Moment der Schwäche zu zeigen. Für viele Fans hat genau diese Dominanz die Spannung genommen. Und ja, aus der Perspektive „Wer gewinnt das Rennen?“ war die Antwort früh klar.

Aber auch wenn die Gesamtwertung entschieden war, war das Rennen alles andere als langweilig. Pogačar gewann nicht einfach nur – er gewann mit Stil. Er holte Ausreißer im Alleingang mit wahnsinnigen Angriffen aus der Ferne zurück. Ob es nun war, dass er auf der Königsetappe nach Livigno die Konkurrenz davonfuhr, Zeit auf Kletterer und Ausreißer gleichermaßen gutmachte oder lange Angriffe startete, die eher in die Legenden der Vergangenheit passen als in die vom Leistungsmessgerät dominierten Gegenwart – Pogačar brachte das Rennen wirklich zum Leuchten.

Und das ist wichtig. Nicht jedes Rennen ist gleich spannend. Ein taktisch neutralisiertes Rennen zwischen einer Gruppe von GC-Fahrern, die eng beieinander liegen, sorgt nicht automatisch für Unterhaltung, auch wenn die Abstände nur Sekunden betragen. Tatsächlich kann das zu einer Art Patt führen, wie wir es in vielen Tour-Ausgaben der Tea -Sky Ära gesehen haben – kontrolliert, kalkuliert und so spannend wie abgestandenes Wasser. Fahrer wie Chris Froome und Geraint Thomas waren brillante Athleten, aber ihr Rennstil – hinter Helfern herfahrend, auf Leistungswerte schauend und Risiken minimierend – hat den neutralen Zuschauer selten so begeistert wie die Angriffe von Pogačar.

Pogacar ist anders. Er fährt, als wüsste er nicht, dass das Rennfahren bis ins kleinste Detail professionalisiert wurde. Seit der Ära von Merckx haben wir nicht mehr gesehen, dass ein Gesamtklassement-Fahrer den Kampf gegen die größeren, schwereren Klassiker-Spezialisten auf Kopfsteinpflaster so annimmt – und genau das sollten wir wertschätzen, statt es langweilig zu nennen.

In einem Interview Anfang dieses Monats mit EFE äußerten die Fahrer Luis Ángel Maté und Andrey Amador ihre Frustration. „Ich habe es satt, immer mit Pogacar mitzufahren und dass jedes Mal derselbe gewinnt. Man sieht, welche Wattzahlen sie bringen, und man kennt das Ergebnis“, sagte Maté. "Solche Vorführungen entfernen den Radsport von seinen Ursprüngen.“

Das ist ein berechtigter Kommentar, vor allem, wenn er aus dem Peloton kommt, denn Pogačars Dominanz kann für jene, die gegen ihn antreten, demotivierend sein. Aber lassen Sie uns professionelle Frustration nicht mit einem Mangel an Unterhaltung verwechseln. Pogačar gewinnt oft, ja. Tatsächlich hat er 2024 an 25 von 58 Renntagen gewonnen – das ist absurd – und 2025 hat er bereits sieben Siege eingefahren.

Aber fragen Sie sich selbst: Erinnern Sie sich, wie er diese gewonnen hat? Die Soli-Angriffe, das gnadenlose Tempo in den Bergen, und dass er das alles tut, während er dabei lächelt?

Thomas Voeckler äußerte im Dezember ähnliche Zweifel: "Wenn er so weit vom Ziel entfernt angreift, ist es hinten spannend, aber es geht eigentlich nur um den zweiten Platz“, sagte er und verglich Pogacars Dominanz mit Mathieu van der Poels überlegener Fahrt bei Paris-Roubaix. "Prächtig“, ja, aber vielleicht fehlt die Spannung.

Dennoch würde ich behaupten, dass gerade das Spektakel zählt. Ja, es mag "nur um den zweiten Platz“ gehen, aber wie viele Fahrer in der Geschichte haben es geschafft, das gesamte Rennen ständig neu auf sich einzustellen? Wie viele machen den zweiten Platz wie einen Sieg fühlen? Eddy Merckx hat das getan. Fausto Coppi auch. Und Tadej Pogacar tut es.

Denken Sie an andere Sportarten: Manchmal muss man einfach Größe anerkennen. Was Max Verstappen in einem dominanten Red Bull leistet, könnte langweilig wirken, ist aber in Wirklichkeit das perfekte Beispiel für ein außergewöhnliches Talent auf dem Höhepunkt seiner Leistungsfähigkeit. Oder wie war es mit dem FC Barcelona in seiner besten Zeit, das Manchester United im Champions-League Finale wie Amateure aussehen ließ? Kein Wettkampf, ja, aber trotzdem kein bisschen weniger beeindruckend.

Wäre es wirklich besser ohne den Fahrer, der neu definiert, was möglich ist? Oder liegt es einfach daran, dass wir Fans uns erst noch an Größe gewöhnen müssen?

So gibt es also die Sichtweise, dass Pogacar die Rennen besser macht. Nun werde ich aber mal den Advocatus Diaboli spielen und zugeben, dass sich meine Meinung im Verlauf des Rennens geändert hat. Zu Beginn der zweiten Woche schien die Geschichte noch klar: Primoz Roglic gegen Juan Ayuso, genau wie es die Buchmacher und die meisten Experten vorhergesagt hatten. Doch im Verlauf der letzten zehn Tage hat sich dieses Narrativ komplett aufgelöst.

Roglic, der bei diesem Giro bereits mehrfach gestürzt ist, wirkte nie ganz fit. Er war mal da, mal nicht. Ein Einbruch bei Etappe 15 deutete auf das Ende hin, und Etappe 16 bestätigte es: ein weiterer Sturz, ein weiterer Ausstieg. Es ist ein trauriges, aber mittlerweile vertrautes Muster bei Roglič, einem der erfolgreichsten und unterhaltsamsten Fahrer seiner Generation, der jedoch inzwischen vom Pech verfolgt zu sein scheint wie ein Schatten.

Ayusos Abstieg aus der Favoritenrolle verlief schleichend. Seit seinem Sturz auf den Schotterstraßen der 9. Etappe verlor er kontinuierlich Zeit. Das Team UAE Team Emirates – XRG betonte zwar, dass er in Ordnung sei, doch die Rückstände wurden immer größer. Das stellte das Team vor ein Dilemma: Sollten sie am ursprünglichen Plan festhalten und Ayuso unterstützen oder sich auf die aufstrebende Kraft Isaac del Toro konzentrieren?

Natürlich wissen wir jetzt, dass Juan Ayuso das Rennen aufgeben musste, doch dieses Dilemma wurde zur zentralen Geschichte der zweiten Woche. Del Toro, jung und mutig, kletterte mit Ruhe und Entschlossenheit, während Ayusos Körpersprache zunehmend besorgniserregend wurde. Dennoch zeigte UAE, stets vorsichtig mit ihrer Rangordnung, keine volle Unterstützung für den 21-Jährigen. Ihr Vertrauen in Ayusos „Erfahrung“ gegenüber Del Toros noch unerprobter Ausdauer war deutlich – und möglicherweise teuer bezahlt.

Dann kam die 16. Etappe, eine der dramatischsten des Rennens bisher. Roglič schied nach einem Sturz aus, und Ayuso brach auf dem vorletzten Anstieg völlig zusammen, ohne Anstalten zu machen, wieder aufzuschließen. Plötzlich schien sich das Problem des Teams von selbst gelöst zu haben: Ayuso war raus, und Del Toro war nun der unangefochtene Anführer.

Doch diese Illusion hielt nicht lange.

Del Toro, der den Tag mit über einer Minute Vorsprung auf Simon Yates und mehr als zwei Minuten auf Richard Carapaz begonnen hatte, brach selbst auf dem letzten Anstieg nach San Valentino ein. Nicht nur ein paar Sekunden Verlust, sondern ein richtiger Einbruch. Carapaz attackierte und verschwand auf der Straße, Yates folgte, und Del Toro konnte nur noch mit schmerzverzerrtem Gesicht überleben.

Am Gipfel war das Gesamtklassement komplett neu gemischt. Del Toro trägt zwar weiterhin das rosa Trikot, doch sein Vorsprung nach der 16. Etappe betrug nur noch 26 Sekunden auf Simon Yates und 31 auf Carapaz. Die drei sind praktisch Kopf an Kopf. Hinter ihnen haben Derek Gee und Egan Bernal, die vor dem Rennen nicht wirklich als Favoriten galten, durchgehend starke Leistungen gezeigt.

Und genau das macht den Giro d’Italia 2025 so wunderbar wild. Dieses Rennen läuft völlig unvorhersehbar ab. Keine Dominanz. Keine Vorhersehbarkeit. Kein Jonas Vingegaard, der jede Bewegung kontrolliert. Kein Tadej Pogacar, der das Rennen zerreißt und jede Bergankunft zu seiner persönlichen Show macht.

Ohne diese beiden konnte das Rennen atmen. Sich auf unerwartete Weise entfalten. Und ja, das bedeutet auch Risse, Stürze, Einbrüche – aber auch spannende Geschichten. Bernal, einst gebrochen, jetzt wieder ganz vorne mit dabei. Gee, der ewige Außenseiter, der sich behauptet. Yates, zurück im Kampf. Carapaz, geduldig und zuschlagend. Del Toro, verletzlich, aber dennoch großartig.

Und nach der 19. Etappe wissen wir immer noch nicht, wer gewinnen wird!

Letztes Jahr gewann Tadej Pogacar das Rosa Trikot mit fast 10 Minuten Vorsprung. Das war ein Witz. Brillant, aber trotzdem ein absoluter Witz, angesichts dessen, wie weit er vor dem Rest lag. Nach 16 Etappen umfasst dieser Vorsprung mittlerweile 16 Fahrer – bis hinunter zu Tom Pidcock.

Vielleicht leide ich unter dem Einfluss des zuletzt Erlebten. Im Moment würde ich sagen, dass Rennen OHNE Pogacar tatsächlich besser sind, und die echte Unsicherheit darüber, wer das Maglia Rosa in Rom tragen wird, einfach großartig ist.

Aber vielleicht ändert sich meine Meinung im Juli wieder. Wir wissen, dass das Rennen – abgesehen von Stürzen – entweder von Tadej Pogacar oder Jonas Vingegaard gewonnen wird (nur Remco Evenepoel hat noch Außenseiterchancen), aber für viele ist das eine spannendere Aussicht als die Unvorhersehbarkeit des Giro. Hand aufs Herz: Es ist unwahrscheinlich, dass wir jemals eine aufregendere Etappe sehen werden als die Col du Granon-Etappe 2022, als Vingegaard Pogacar endlich schlagen konnte.

Jetzt stelle ich die Frage an euch: Macht Pogacar das Rennen spannender oder langweiliger? Gibt es darauf eine eindeutige Antwort? Sollte das überhaupt zur Debatte stehen? Stimmt in der untenstehenden Umfrage ab und teilt uns eure Meinung auch gerne im Kommentarbereich mit!