MEINUNG: Juan Ayuso steht vor einer entscheidenden Saison 2025 beim UAE Team Emirates - XRG und muss die Chance des Giro d'Italia nutzen
Radsport
Juan Ayuso gilt seit langem als einer der talentiertesten Kletterer im Profi-Peloton. Es ist nicht zu leugnen, dass der erst 22-jährige Spanier bereits bemerkenswerte Ergebnisse erzielt hat, die sowohl sein immenses Talent als auch sein Potenzial für einen zukünftigen Grand-Tour-Sieger unter Beweis stellen. Zu Beginn der Saison 2025 hat Ayuso jedoch das Gefühl, an einem Scheideweg zu stehen.
Wir haben vor kurzem einen Artikel geschrieben, in dem wir das Talent von Ayusos Teamkollegen Joao Almeida unter die Lupe genommen haben und über die Probleme gesprochen haben, die er als Teamkollege von Tadej Pogacar zu ertragen hat. In diesem Artikel werden wir zeigen, dass dies auch für Ayuso gilt.
Seit er beim UAE Team Emirates - XRG unterschrieben hat, gilt Ayuso als einer der zukünftigen Anführer des Teams. Doch Tadej Pogacar ist derzeit die unangefochtene Nummer 1 im Sport und zeigt keine Anzeichen für eine Verlangsamung. Ayuso steht, ähnlich wie Joao Almeida, vor der Herausforderung, sich eine eigene Rolle innerhalb der Mannschaft zu erarbeiten.
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Wird er in einem Team, in dem sich alles um Pogacar dreht, glänzen können, oder muss er sich schließlich woanders umsehen, um seine Ambitionen zu verwirklichen?
Der größte jugendliche Kletterer aller Zeiten?
Ayusos rasanter Aufstieg war bereits äußerst beeindruckend. Im Jahr 2022 wurde er im Alter von nur 19 Jahren Dritter bei der Vuelta a Espana und war damit der zweitjüngste Fahrer in der Geschichte, der bei einer Grand Tour auf dem Podium stand. Eine unerwartete Leistung, denn die meisten Fahrer in diesem Alter entwickeln sich noch in der U23-Kategorie und messen sich nicht mit den besten Etappenfahrern der Welt. Selbst in einem so jungen Alter zeigte Ayuso seine Fähigkeit, mit der Elite zu klettern, indem er während des gesamten Rennens mit Remco Evenepoel und Enric Mas mithielt.
Im Jahr 2023 bestätigte er diese Leistung mit einer weiteren starken Vorstellung bei der Vuelta, wo er den vierten Platz in der Gesamtwertung und den Sieg in der Nachwuchswertung errang. Diese Leistungen sowie sein aggressiver Fahrstil und sein großes Talent führten zu Vergleichen mit einigen der größten Kletterer des modernen Radsports. Laut einer Analyse von Lanterne Rouge könnte Ayuso statistisch gesehen der beste jugendliche Kletterer der Geschichte sein, da er bei den wichtigsten Kletterkennzahlen frühere Größen wie Egan Bernal und Andy Schleck übertrifft.
Eine durchwachsene Saison 2024
2024 war ein Jahr mit gemischten Gefühlen für Ayuso, was selten ist, wenn man über einen Fahrer der VAE im Jahr 2024 spricht. Er begann die Saison in guter Form und gewann die Baskenland-Rundfahrt, nachdem er den katastrophalen Sturz vermieden hatte, bei dem Jonas Vingegaard, Remco Evenepoel und Primoz Roglic ums Leben kamen. Mit einem Sieg bei der Ardèche Classic und einem zweiten Platz bei Tirreno-Adriatico bestätigte er seinen Status als einer der besten jungen Etappenfahrer der Welt.
Bei der Tour de France, wo er sein Debüt gab, änderte sich sein Schicksal jedoch. Während das UAE Team Emirates das Rennen dominierte (Pogacar gewann sechs Etappen und den Gesamtsieg, Almeida wurde Vierter und Adam Yates Sechster), war Ayusos Erfahrung bei der Tour alles andere als ideal. Tatsächlich war die kurze Tour-Kampagne des Spaniers vielleicht der einzige Schönheitsfehler in den ansonsten perfekten drei Wochen für UAE.

Ayuso kämpfte 2024 um Beständigkeit
In der Mitte des Rennens wurde er positiv auf COVID-19 getestet und musste sich aus dem Feld zurückziehen, aber die größte Kontroverse gab es auf dem Coldu Galibier. Ayuso und Almeida fuhren in einer unzusammenhängenden Art und Weise, mit sichtbarer Frustration zwischen ihnen, da der portugiesische Fahrer zu argumentieren schien, dass Ayuso nicht genug tat, um Pogacar zu unterstützen.
Der Vorfall führte zu Spekulationen über interne Konflikte, aber der Manager desUAE Team Emirates, Joxean Matxin, wies das Drama zurück und erklärte, Ayuso und Almeida hätten einfach beschlossen, kürzere Staffeln zu fahren.Dennoch zeichneten die Aufnahmen und Diskussionen rund um den Vorfall das Bild eines Fahrers, der darum kämpft, seinen Platz in der Teamdynamik zu finden, unabhängig davon, was Matxin sagt.
Und, wenn Sie sich an eines der großen Gesprächsthemen von Lastsummer erinnern, war das Drama damit noch nicht zu Ende!
Nach der Tour de France schienen sich die Spannungen zwischen Ayuso und dem Team zu verschärfen. Als das UAE Team Emirates seinen Kader für die LaVuelta bekannt gab, fehlte Ayuso, obwohl er einer der besten Fahrer Spaniens ist. Offiziell behauptete das Team, dass er nicht fit genug sei, um an den Start zu gehen, doch der spanische Nationaltrainer Pascual Momparler widersprach dem und erklärte, Ayuso habe ihm gesagt, dass er in perfekter Verfassung und bereit für das Rennen sei.
Dieses Versäumnis führte zu weit verbreiteten Spekulationen, dass es tiefer gehende Probleme zwischen Ayuso und dem UAE Team Emirates gab. Wurde er wegen seiner Schwierigkeiten bei der Tour de France an den Rand gedrängt? Gab es Reibereien zwischen ihm und der Teamleitung? Oder war es einfach eine Vorsichtsmaßnahme der VAE, um eines ihrer wertvollsten jungen Talente zu schützen?
Unabhängig von den Gründen war die Nichtteilnahme an der Vuelta ein deutlicher Rückschlag für Ayuso. Das Verpassen seiner Heim-Grand-Tour bedeutete den Verlust einer bedeutenden Gelegenheit, sich als Leader zu beweisen, und man hätte ihn bei diesem Rennen, das von Roglic gewonnen wurde, auf dem Podium vermutet.
Auch ohne Pogacar im Aufgebot ist das UAE Team Emirates vollgepackt mit Spitzentalenten. Almeida, Yates und Ayuso sind alle in der Lage, ein Team bei einer Grand Tour anzuführen, aber mit Pogacar an der Spitze sind die Gelegenheiten für eine Führungsrolle rar.
Für einen Teamchef ist das ein tolles "Problem", aber für Ayuso auf lange Sicht nicht. Während Yates und Almeida stets die Erwartungen erfüllten, die an sie gestellt wurden, hat man das Gefühl, dass Ayuso unbedingt der wichtigste Mann sein will.
Ein entscheidender Moment für Ayuso in Italien?
Trotz der Ungewissheit hat Ayuso im Jahr2025 eine große Chance: den Giro d'Italia. Während sich Pogacar auf die Tour de France und die LaVuelta konzentrieren wird, hat UAE angekündigt, dass Ayuso und Adam Yates das Team beim Giro gemeinsam anführen werden. Dies ist eine große Chance für Ayuso, sich als GrandTour-Fahrer zu beweisen.
Der Giro wird ein echter Test sein, denn das Feld dürfte im Vergleich zu den letzten Jahren unglaublich stark sein. Primoz Roglic, Richard Carapaz und die Gebrüder Yates sind ebenso dabei wie Wout van Aert, der bei seinem Debüt in Italien für Furore sorgen will.
Wenn Ayuso unter diesen bewährten Siegern einen Platz auf dem Podium erringen oder sogar um den Gesamtsieg kämpfen kann, wäre das ein entscheidender Moment in seiner Karriere.
Es steht außer Frage, dass Ayuso eines der vielversprechendsten jungen Talente im Radsport ist. Seine Kletterfähigkeiten, sein Gespür für Etappenrennen und sein aggressiver Fahrstil machen ihn zu einem vielversprechenden Kandidaten - und dabei ist er erst 22 Jahre alt!
Seine langfristige Zukunft beim UAE Team Emirates steht jedoch auf Messers Schneide, da sich die ersten Räder im Jahr 2025 drehen werden.
Wenn Ayuso beim Giro Erfolg hat, könnte dies den Weg für weitere Führungsmöglichkeiten in der Weltrangliste der Nummer 1 ebnen. Wenn er sich jedoch nicht durchsetzen kann (oder wenn die internen Spannungen anhalten), könnte er beginnen, andere Optionen in Betracht zu ziehen. Viele Teams würden ihn als klaren Grand-Tour-Führer begrüßen (INEOS steht vor der Tür) und ihm die Freiheit geben, ein Team um seine Stärken herum aufzubauen, anstatt eine zweite Option für Pogacar zu sein.
So gut Ayuso auch ist und sein kann, Pogacar ist vielleicht der beste Spieler aller Zeiten.
Letztendlich wird die Saison 2025 für Ayusos Werdegang entscheidend sein. Wenn er beim Giro überzeugt, wird er seine Position als einer der zukünftigen Stars des Radsports festigen. Wenn nicht, werden die Fragen zu seiner Rolle innerhalb der VAE nur noch lauter werden.

Franco PerezRedakteur
Franco Perez ist seit 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de und arbeitet von Deutschland aus. Er berichtet über den professionellen Radsport mit Schwerpunkt auf der WorldTour, den großen Klassikern und den Grand Tours – darunter die Tour de France, der Giro d’Italia und La Vuelta a España – sowie über den internationalen Cyclocross-Kalender. Seine Arbeit umfasst Vorberichte und Rennberichte, in denen er Renndynamik, Taktik und Entwicklungen im Peloton klar und nachvollziehbar einordnet.
Neben eigenen Beiträgen unterstützt Franco die Redaktion vor allem redaktionell: Er überarbeitet Texte, strukturiert Inhalte und achtet auf Konsistenz und Qualität, damit Berichte präzise, verständlich und sachlich belastbar bleiben. In seiner redaktionellen Arbeit legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









