
Die Vuelta a Espana 2024 war bisher zweifellos eine der faszinierendsten und unvorhersehbarsten Grand Tours der jüngeren Vergangenheit. In einem Rennen, das normalerweise von den Favoriten dominiert wird, hat dieses Jahr einen erfrischenden Wechsel des Rennens gebracht, der die konventionellen Weisheiten darüber, was ein Rennen wirklich spannend macht, in Frage stellt. Meinung von Fin Major (CyclingUpToDate).
Das Fehlen von Tadej Pogacar und Jonas Vingegaard, zwei der größten Stars des Sports, hat eine große Lücke hinterlassen. Aber hat das dem Spektakel geschadet oder hat es uns etwas noch Spannenderes beschert?
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Die Vor-Vuelta-Erzählung
Als Primoz Roglic nach einer dominanten Leistung auf der 4. Etappe das Rote Trikot eroberte, sagten viele voraus, dass das Rennen zu einer Prozession nach Madrid werden würde, bei der der slowenische Superstar seinem glitzernden Palmarès eine weitere Grand Tour hinzufügen würde. Auf dem Papier war Roglič der stärkste Fahrer im Peloton, vor allem in Abwesenheit von Pogačar, Vingegaard und Remco Evenepoel, die alle beschlossen, die diesjährige Vuelta auszulassen. Ohne diese Schwergewichte und abgesehen von einem Sturz Rogličs schien die Sache klar zu sein: Roglič würde unangefochten und unbedroht zum Sieg fahren.
Aber der Radsport ist ein Sport, in dem oft das Unerwartete regiert, und die 5. Etappe stellte das Rennen auf den Kopf. Ben O'Connor, ein äußerst talentierter Fahrer, der jedoch nicht zu den Favoriten vor dem Rennen zählte, startete einen mutigen Angriff, der ihm über fünf Minuten und damit das Rote Trikot einbrachte. In einem Rennen mit Pogačar oder Vingegaard ist es schwer vorstellbar, dass ein solcher Angriff Erfolg haben könnte. Ihre Teams hätten es mit ziemlicher Sicherheit unterbunden, um ihre Anführer davor zu schützen, entscheidende Zeit zu verlieren. Aber durch ihre Abwesenheit war das Rennen weit offen, so dass O'Connor seine Chance ergreifen konnte.

Ben O'Connor
Der Pogačar- und Vingegaard-Effekt
Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass die Rivalität zwischen Pogačar und Vingegaard die Geschichte der letzten drei Ausgaben der Tour de France bestimmt hat. Ihre Kopf-an-Kopf-Duelle sind bereits legendär geworden, wobei jeder Fahrer den anderen zu übermenschlichen Leistungen anspornt. Ihre Rivalität hat dem Sport ein Maß an Spannung und Unberechenbarkeit verliehen, das dringend nötig war. Pogačar, das große Talent, das auf Jahre hinaus zu herrschen schien, fand in Vingegaard einen ebenbürtigen Gegner, einen ruhigen, aber unerbittlichen Konkurrenten, der als einziger in der Lage war, die Vorherrschaft des Slowenen herauszufordern.
Ihre Duelle haben einige der denkwürdigsten Momente der jüngeren Radsportgeschichte hervorgebracht. Ob es nun Vingegaards atemberaubende Attacke auf dem Mont Ventoux im Jahr 2021 war, bei der er Pogačar distanzierte und den Beginn ihrer Rivalität einläutete, oder das Hin und Her in den Bergen der Pyrenäen und der Alpen bei den darauffolgenden Rundfahrten, diese beiden Fahrer haben den Sport zu neuen Höhenflügen verholfen. Es ist kein Wunder, dass viele Radsportfans enttäuscht waren, sie bei der diesjährigen Vuelta nicht dabei zu haben.
Ohne ihre explosiven Angriffe und unerbittlichen Tempomacher fehlte der Vuelta 2024 die Art von Feuerwerk, die wir von der Tour erwarten. Pogačars Fähigkeit, verheerende Angriffe zu starten, denen nur Vingegaard folgen kann, ist etwas, das fast zum Synonym für moderne Grand Tours geworden ist. Ihr Fehlen hat in dieser Hinsicht sicherlich eine Lücke hinterlassen.

Tadej Pogacar und Jonas Vingegaard
Eine andere Art von Rennen
Aber vielleicht haben wir uns zu sehr an das Pogačar-Vingegaard-Spektakel gewöhnt. Die Vuelta a España 2024 hat uns eine andere Seite des Grand Tour-Rennsports gezeigt, eine, die nicht weniger fesselnd ist. Das Rennen war geprägt von taktischen Kämpfen, strategischen Spielereien und einem Maß an Unvorhersehbarkeit, das die Fans bis zum Schluss in Atem hielt. Obwohl Roglič vor dem Rennen als Favorit gehandelt wurde, war er gezwungen, clever zu fahren, anstatt seine Rivalen einfach zu überrumpeln. Nach der bizarren Taktik von Red Bull - BORA - hansgrohe auf der 5. Etappe, die ihm einen erheblichen Rückstand auf O'Connor einbrachte, hat Roglič den Vorsprung des Australiers methodisch verkleinert. Seine Strategie bestand aus Geduld und Präzision, wobei er sich nie überanstrengte, sondern immer in Schlagdistanz blieb. Auf den letzten Etappen hat er mehr als fünf Minuten aufgeholt und liegt jetzt nur noch fünf Sekunden hinter O'Connor. Mehrere Bergetappen und ein Zeitfahren stehen noch aus. Das ist eine Meisterklasse in intelligentem Rennsport, die beweist, dass Roglič als Grand Tour-Anwärter noch lange nicht am Ende ist.
Dann ist da noch O'Connor, der Außenseiter, der die Herzen der Radsportfans in aller Welt erobert hat. Seine Verteidigung des roten Trikots ist geradezu heldenhaft. Immer wieder wurde er an den Anstiegen distanziert, um dann zurückzuschlagen und den Schaden zu begrenzen, wobei er sich weigerte, seine Führung kampflos aufzugeben. Seine Leistungen sind ein Zeugnis für Kampfgeist, Entschlossenheit und den Glauben daran, dass bei der Grand Tour alles möglich ist. Unabhängig davon, ob er das Rote Trikot bis Madrid behält, war O'Connor der herausragende Fahrer dieser Vuelta und hat bewiesen, dass man nicht schon vor dem Rennen als Favorit gehandelt werden muss, um auf der größten Etappe zu glänzen.
Die Abwesenheit von Pogačar und Vingegaard hat es auch anderen Fahrern ermöglicht, ins Rampenlicht zu treten. Richard Carapaz, Enric Mas und Mikel Landa (vor seinem unglücklichen Zeitverlust auf der gestrigen Etappe) haben alle gezeigt, dass sie immer noch zu den Besten der Welt gehören, und jeder von ihnen hat brillante Leistungen gezeigt, die das Rennen offen gehalten haben. Ohne den Schatten von Pogačar und Vingegaard hatten diese Fahrer die Freiheit, um den Sieg zu fahren, anstatt einfach nur um die Besten der anderen zu kämpfen.

Richard Carapaz
Die Reinheit des Wettbewerbs
Für reine Radsportfans war diese Vuelta eine Erinnerung daran, was diesen Sport so besonders macht. Während die Rivalität zwischen Pogačar und Vingegaard derzeit zweifellos die größte Attraktion des Sports ist, hat ihre Abwesenheit dem Rennen erlaubt, eine andere Art von Geschichte zu entwickeln, eine, die nicht weniger spannend ist. Die diesjährige Vuelta hatte alles zu bieten: einen Außenseiter an der Spitze, einen dreimaligen Sieger, der ihm auf den Fersen ist, und eine Vielzahl anderer Fahrer, die auf den letzten Etappen noch eine echte Chance auf das Podium haben. Es war ein Rennen voller Wendungen, bei dem nichts sicher war und jede Etappe neue Dramatik brachte. In vielerlei Hinsicht war es eine reinere Form des Wettkampfs, bei dem Taktik, Strategie und schiere Willenskraft im Mittelpunkt standen.
Natürlich lieben wir es alle, die Besten der Welt gegeneinander antreten zu sehen, und es besteht kein Zweifel, dass eine Vuelta mit Pogačar und Vingegaard ein Spektakel gewesen wäre, das man gesehen hätte. Aber in ihrer Abwesenheit wurde uns etwas anderes geboten, etwas, das uns daran erinnert hat, warum wir uns überhaupt in diesen Sport verliebt haben.
Schlussfolgerung
Ist die Vuelta also ohne Pogačar und Vingegaard besser dran gewesen? Die Antwort ist in vielerlei Hinsicht subjektiv. Wenn Sie sich nach den explosiven Angriffen und epischen Duellen sehnen, die die letzten Tours de France geprägt haben, dann hat sich diese Vuelta vielleicht so angefühlt, als würde ihr etwas fehlen. Wenn man aber die Vorzüge taktischer Rennen, den Nervenkitzel des Unerwarteten und die Freude am Auftauchen neuer Stars schätzt, dann war diese Vuelta genauso aufregend wie jedes andere Rennen der letzten Zeit.
Letztendlich ist der Radsport ein Sport der unbegrenzten Möglichkeiten, bei dem alles passieren und jeder gewinnen kann. Die diesjährige Vuelta a España war eine Feier dieser Unvorhersehbarkeit, und deshalb war es ein Rennen, an das man sich gerne erinnert - mit oder ohne Pogačar und Vingegaard.
Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









