MEINUNG: Die Männer von Tadej Pogacar: Wer sind die Stars des UAE Team Emirates, die 2025 auf der Jagd nach Ruhm sein werden?
Radsport
Tadej Pogacars bemerkenswerte Saison 2024 ist eine, über die man noch jahrelang sprechen wird. Pogacar tat sich in der Radsportwelt hervor und erreichte nicht nur die schwer fassbare Dreifachkrone, sondern tat dies auch auf eine Art und Weise, die viele verblüffte, einschließlich einer atemberaubenden 100-km-Alleinattacke zum Sieg bei der Weltmeisterschaft in Zürich. Eine Meinung von Fin Major (CyclingUpToDate).
Der slowenische Superstar hat kürzlich angedeutet, dass sein UAE Team Emirates das Zeug dazu hat, auch in seiner Abwesenheit zu glänzen, und sagte der Zeitung Nedelo: "Alle drei Grand Tours in einem Jahr zu gewinnen, ist machbar, aber ich respektiere meine Teamkollegen. Wir wissen, dass das UAE Team Emirates das Potenzial hat, eine Grand Tour zu gewinnen, auch wenn ich nicht dabei bin. Es gibt keinen Grund, innerhalb meines Teams gierig zu sein. Ich will mir keine Feinde machen, wo ich mich zu Hause fühle."
Das wirft die Frage auf: Welche von Pogacars talentierten Teamkollegen werden im Jahr 2025 ihren eigenen Ruhm suchen? Werfen wir einen genaueren Blick auf die Fahrer, die in der kommenden Saison für das UAE Team Emirates an den Start gehen könnten:
Joao Almeida
Der portugiesische Kletterer, ist einer der loyalsten und effizientesten Teamkollegen von Pogacar. Seine Leistungen bei der Tour de France 2024 haben seine Fähigkeiten unter Beweis gestellt und entscheidend zum Erfolg von Pogacar beigetragen. Die Talente von Almeida gehen jedoch weit über die Rolle eines Domestiquen hinaus.
Während der Tour machte Almeida auf sich aufmerksam, als er seinen Teamkollegen Juan Ayuso aufforderte, bei der Besteigung des Col du Galibier mehr für Pogacar zu arbeiten. Der Portugiese belegte schließlich den vierten Platz in der Gesamtwertung, eine beachtliche Leistung angesichts des großen Feldes, und Remco Evenepoel sicherte sich mit zehn Minuten Vorsprung den dritten Podiumsplatz.

Joao Almeida
Trotz seiner Selbstlosigkeit für Pogacar ist es für Almeida kein Fremdwort, an der Spitze zu stehen. Beim Giro d'Italia 2023 wurde er Dritter, was seine Grand Tour-Erfolge unterstreicht. Bei der Vuelta a España 2024 sollte er ursprünglich das UAE Team Emirates an der Seite von Adam Yates anführen und sah in der Anfangsphase stark aus, als er an der Seite von Primoz Roglic und Ben O'Connor an der Spitze fuhr. Ein positiver COVID-19-Test zwang Almeida jedoch zum Ausstieg aus dem Rennen.
Mit einer nachgewiesenen Erfolgsbilanz und dem Drang nach mehr, wird Almeida wahrscheinlich den Giro d'Italia oder die Vuelta a España im Jahr 2025 anpeilen. In den meisten anderen Teams wäre er ein Leader der Gesamtwertung, und er hat die Fähigkeit, aus dem Schatten von Pogacar herauszutreten und selbst zu glänzen.
Juan Ayuso
Die Saison 2024 von Juan Ayuso war eine mit Höhen und Tiefen. Das junge spanische Talent, das 2022 im Alter von nur 19 Jahren bei der Vuelta a España auf dem Podium stand, erlebte 2024 eine Achterbahnsaison. Er musste die Tour de France krankheitsbedingt aufgeben und wurde überraschend aus dem UAE-Kader für die Vuelta gestrichen, was zu Spekulationen und Kontroversen führte.
Doch Ayusos frühe Saison zeigte sein immenses Potenzial, und ein Sieg bei der Baskenland-Rundfahrt war eine Erinnerung an sein Talent. Mit seinen 22 Jahren ist er nach wie vor eines der aufregendsten jungen Talente im Peloton. Ayusos Ehrgeiz wird ihn zweifellos dazu bringen, 2025 nach Führungsmöglichkeiten zu suchen, und er könnte den Giro oder die Vuelta als Chance sehen, ein Zeichen zu setzen.
Über seine Zukunft im UAE Team Emirates wurde viel spekuliert, und viele Radsportmedien meinten, dass Ayuso auf dem Weg nach draußen sein könnte, wenn er keine Gelegenheit erhält, das Team zu führen. Ein Wechsel zu einer anderen Mannschaft, in der er der unangefochtene Anführer wäre, könnte eine Option sein, wenn sich die interne Dynamik nicht zu seinen Gunsten verändert, was angesichts der Anwesenheit von Tadej Pogacar unwahrscheinlich ist.

Juan Ayuso
Isaac del Toro
Ein junger mexikanischer Fahrer, wird bereits als einer der zukünftigen Stars des Radsports gehandelt. Nach seinem Sieg bei der Tour del'Avenir 2023, der oft als Vorgeschmack auf künftige Grand Tour-Erfolge gilt, wurde Del Toro vom UAE Team Emirates unter Vertrag genommen und bindet sich mit einem Vertrag bis 2029, einem der längsten im Profiradsport, an das Team.
Mit seinen gerade einmal 20 Jahren hat del Toro in seiner noch jungen Karriere bereits bedeutende Erfolge erzielt. Im Januar 2024 zeigte er sein Potenzial mit einem dramatischen Solosieg bei der Tour Down Under, und er setzte seine starke Form mit einem vierten Platz bei Tirreno-Adriatico fort. Obwohl sein Grand Tour-Debut bei der Vuelta mit einem 36. Platz relativ ruhig verlief, sammelte er wertvolle Erfahrungen.
Die Zukunft von del Toro sieht rosig aus, und 2025 wird ein Schlüsseljahr für seine Entwicklung sein. In Anbetracht seines Alters ist es wahrscheinlich, dass das Team sein Talent weiter fördern wird, indem es ihm erlaubt, kleinere Etappenrennen zu bestreiten und an seinen Fähigkeiten zu feilen, bevor es ihm die Führung bei einer Grand Tour überträgt. Aufgrund seines langfristigen Vertrags werden die UAE jedoch sehr daran interessiert sein, del Toros Entwicklung weiter voranzutreiben, und er könnte auf lange Sicht eine entscheidende Rolle bei den Grand Tour-Ambitionen des Teams spielen.
UAE Team Emirates Spagat
Für das UAE Team Emirates wird die Herausforderung im Jahr 2025 darin bestehen, die Ambitionen einer Mannschaft voller Talente unter einen Hut zu bringen und gleichzeitig das Streben von Pogacar nach Größe im Radsport weiter zu unterstützen. Mit Almeida, Ayuso und del Toro in den Reihen verfügt das Team über jede Menge Grand Tour-Potenzial.
Die Tiefe des Teams erlaubt es, mehrere Ziele zu verfolgen, sei es, bei einer Grand Tour auf Pogacar zu setzen und bei einer anderen Almeida oder Ayuso die Führung zu überlassen. Es wird jedoch entscheidend sein, die Harmonie innerhalb der Mannschaft aufrechtzuerhalten, vor allem mit jungen Fahrern, die sich etablieren wollen. Die meisten Teamchefs werden davon träumen, und Pogacars Äußerungen, er wolle sich keine Feinde innerhalb des Teams machen, unterstreichen die Bedeutung eines unterstützenden Umfelds. Aber der natürliche Ehrgeiz von Spitzensportlern bedeutet, dass es immer Fahrer geben wird, die auf ihre eigenen Chancen drängen.
Pogacars beispiellose Leistungen im Jahr 2024 haben die Messlatte hoch gelegt, nicht nur für ihn, sondern auch für seine Teamkollegen. Die Dreifachkrone wird nur schwer zu erreichen sein, und obwohl Pogacars Talent unbestreitbar ist, ruht der Erfolg des UAE Team Emirates nicht allein auf seinen Schultern. Almeida, Ayuso und del Toro haben alle ihre eigene Geschichte zu erzählen, und 2025 könnte für alle drei Fahrer ein entscheidendes Jahr werden.

Isaac del Toro
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026







