Kommentar: Felix Gall findet den Weg aufs Vuelta-Podium, während Richard Carapaz vor einem großen Dilemma steht
RadsportSamstag, 29 August 2026 um 8:00
Was für eine großartige Etappe von Uno-X Mobility bei der Vuelta a España. Andreas Leknessund und Tobias Halland Johannessen vollendeten einen denkwürdigen Doppelsieg für das norwegische Team und lieferten eine Vorstellung, die weit über das Sportliche hinausging. Wenige Stunden nach dem Tod des norwegischen Königs setzten die beiden Fahrer ihrem Land einen schönen und bewegenden Tribut.
Es war ein passender Schlusspunkt unter eine der unterhaltsamsten Etappen dieser Vuelta bislang. Das Rennen begann mit außergewöhnlichem Tempo, Attacke auf Attacke, während zahllose Fahrer versuchten, den Sprung in die Gruppe des Tages zu erzwingen. Das Ringen dauerte lange und zeigte, wie hoch das Peloton diese Gelegenheit einschätzte.
Wout van Aert gehörte zu den ersten, die angriffen. Der Belgier attackierte nahezu mit der Freigabe der Strecke und beendete die Etappe schließlich als Dritter. Ursprünglich wollte er im Kampf um das Grüne Trikot die 20 Punkte im Zwischensprint holen, am Ende bekam er deutlich mehr als erwartet.
Van Aert bekommt mehr als erwartet
Mit weiteren 15 Zählern im Ziel erhöhte Van Aert sein Konto um 35 Punkte und übernahm die Führung in der Punktewertung. Das Grüne Trikot ist für den Fahrer von Team Visma | Lease a Bike bei dieser Vuelta offenkundig ein Hauptziel, und dieser Tag war dafür nahezu perfekt.
Van Aert erfüllte sein ursprüngliches Vorhaben bereits mit dem Sprung in die Fluchtgruppe und dem Gewinn des Zwischensprints. Platz drei auf einer derart anspruchsvollen Etappe war ein beträchtlicher Bonus. Erneut ein Beleg für seine außergewöhnliche Vielseitigkeit: Er kann Sprints bestreiten, ein schweres Bergfinale überstehen und dennoch mit deutlich spezielleren Kletterern konkurrieren.
Der Kampf um die Gruppe des Tages war wohl der beste, den wir in dieser Vuelta bislang gesehen haben. Vier Fahrer setzten sich schließlich an die Spitze, während sich dahinter eine starke Verfolgergruppe von etwa 22 Fahrern formierte. Dieses zweite Feld hatte eigentlich genug Qualität, um die Lücke zu schließen.
Alexey Lutsenko, Cristian Rodriguez, Leo Bisiaux, Valentin Paret-Peintre, Raul Garcia Pierna und Guillaume Martin gehörten zu den Beteiligten. Auf dem Papier war es eine Gruppe mit ausreichender Kletterstärke und taktischen Optionen, um die Führenden zu stellen. In der Praxis ließ die Zusammenarbeit jedoch stark zu wünschen übrig.
Der Moment, in dem Andreas Leknessund aus der Ausreißergruppe attackiert und Etappe 7 von La Vuelta gewinnt.
Eine Verfolgergruppe, die ihre Chance vergeudete
Wer aus der Flucht heraus eine Etappe gewinnen will, muss bereit sein, Opfer zu bringen. Fahrer und Teams können nicht einfach im Wohlfühltempo weiterfahren und hoffen, dass andere die Drecksarbeit erledigen. Irgendwann muss einer komplett leerfahren, um einem Teamkollegen eine echte Siegchance zu eröffnen.
Genau das geschah in der Verfolgergruppe praktisch nie. Trotz Kletterern vom Kaliber eines Paret-Peintre fehlten Jagdtempo und Entschlossenheit. Es war fast unbegreiflich, dass niemand bereit war, eine aggressivere Strategie zu fahren und die eigenen Chancen zugunsten eines stärkeren Teamkollegen zu opfern.
Paret-Peintre wirkte unter den Verfolgern wie einer der großen Favoriten auf den Etappensieg. Vielleicht hatte er nicht die besten Beine, denn am Schlussanstieg riss er später ab, doch das konnte die Gruppe im Vorfeld nicht wissen. Durch Zögern und mangelnde Konsequenz ließen die Verfolger die vier Spitzenreiter weiter gewähren.
Erstmals in dieser Vuelta wurde eine Ausreißergruppe mit dem Etappensieg belohnt. Nach sechs Tagen, die von demselben kleinen Gewinnerkreis geprägt waren, brachte das Rennen endlich ein anderes Ergebnis. Leknessund nutzte diese Chance brillant, Halland Johannessen machte den unvergesslichen Uno-X-Nachmittag perfekt.
Decathlon trifft endlich die richtigen taktischen Entscheidungen
Hinter der Flucht verdiente sich auch Decathlon CMG CGM Team Lob für den Umgang mit der Etappe. Die Franzosen fuhren klug und widerstanden vor allem der Versuchung, den ganzen Tag über die Kontrolle im Peloton zu übernehmen.
Stattdessen überließ Decathlon diese Aufgabe UAE Team Emirates - XRG. Diese Entscheidung zahlte sich am Schlussanstieg aus. Ausnahmsweise arbeitete die französische Mannschaft nicht die komplette Etappe, nur um Tadej Pogacar das Leben leichter zu machen.
Genau das ist die Lektion, die Decathlon lernen musste. Wer das Feld kontrolliert und ein hohes Tempo anschlägt, liefert das Rennen faktisch in Pogačars Hände. Er hat das stärkste Team und ist der stärkste Fahrer, also ergibt es wenig Sinn, UAE vor dem Finale beim Diktat der Etappe zu helfen, um ihn dann noch angreifen zu wollen.
Felix Gall konnte den Schlussanstieg folglich in seinem eigenen Rhythmus fahren. Nur Enric Mas versuchte kurz, zu folgen, doch selbst der Spanier konnte nicht am Hinterrad bleiben. Gall nahm all seinen Hauptkonkurrenten Zeit ab und zeigte erneut, dass er die Beine für das Podium in Madrid hat.
Genau so sollte Decathlon fortan fahren. Das Team muss unnötige Verantwortung vermeiden und Gall für die entscheidenden Momente schonen. Wer den ganzen Tag das Peloton kontrolliert, lässt seinen Kapitän nur isoliert oder erschöpft zurück, wenn die echten Angriffe beginnen.
Mit dem Startsignal attackierte Wout van Aert. Am Ende des Tages wurde er mit 35 Punkten in der Punktewertung und Platz drei auf der Etappe belohnt.
Gall etabliert sich als echter Podiumsanwärter
Primoz Roglic, Sepp Kuss und Richard Carapaz zeigten solide Auftritte, doch keiner kam an Galls Beschleunigung heran. Auch Mas bestätigte seine starke Form, doch seine Unfähigkeit, Gall zu folgen, machte deutlich: Gut zu sein ist nicht dasselbe, wie der beste Herausforderer zu sein.
Gall war auf dieser Etappe der überzeugendste Gesamtklassementsfahrer hinter Pogacar. Er wirkte abgeklärt, wählte den richtigen Moment und verschwendete zuvor keine Energie. Decathlons zurückhaltendere Taktik gab ihm die Chance, seine Stärke dann auszuspielen, als es zählte.
Ob er dieses Niveau bis zum Ende der Vuelta halten kann, ist eine andere Frage, aber sein Team hat nun einen klaren Fahrplan. Gall braucht kein Decathlon, das Etappen kontrolliert. Er braucht Helfer um sich, so lange es geht, und die Freiheit, an den entscheidenden Anstiegen sein eigenes Tempo zu fahren.
Lidl-Trek muss seine Prioritäten überdenken
Mattias Skjelmose gehörte zu den Fahrern, die Zeit verloren, und sein Auftritt bestärkte nur den Eindruck, dass Lidl-Trek auf der vorherigen Etappe einen gravierenden taktischen Fehler machte. Mads Pedersen opferte seine eigene Chance auf einen Etappensieg, weil das Team ihn zum Schutz Skjelmoses einsetzte.
Seitenwind diente als Begründung, doch das eigentliche Problem scheint simpler: Skjelmose hat nicht die Beine aus der Tour de France. Für die Top Ten ist er noch nicht völlig abgeschrieben, aber ein Platz auf dem Schluss-Podium wirkt bereits außer Reichweite.
Lidl-Trek sollte seinen Fahrern daher mehr Freiheiten für Etappensiege geben. Weiterhin Chancen zu opfern, um einen Kapitän zu schützen, der sich voraussichtlich nicht sprunghaft steigern wird, ergibt wenig Sinn. Skjelmose muss womöglich sich und dem Team ehrlich sagen, was realistisch ist.
Ein zweitrangiger Top-Ten-Platz hat Wert, sollte aber nicht jedes andere Ziel verdrängen. Pedersen ist fähig, Etappen zu gewinnen und eine große Rolle in der Punktewertung zu spielen. Lidl-Trek sollte ihn nicht unnötig einbremsen, wenn Skjelmose mit den stärksten Gesamtklassementsfahrern schwer mithält.
Carapaz ist befreit deutlich spannender
Auch um Richard Carapaz stellt sich eine grundsätzlichere Frage. Der Ecuadorianer bleibt ein hochwertiger Fahrer für das Gesamtklassement, und sowohl er als auch sein Team streben nachvollziehbar das bestmögliche Gesamtergebnis an. Doch Carapaz ist ein völlig anderer, weit aufregenderer Fahrer, wenn er diese Verantwortung ablegt.
Fährt Carapaz auf Etappensiege, ist er angriffslustig, wagemutig und unberechenbar. Er attackiert aus der Distanz, geht Risiken ein und zwingt seine Rivalen zum Reagieren. Das ist die Version von Carapaz, die einem Rennen das gewisse Etwas gibt.
Bei dieser Vuelta sehen wir einen zurückhaltenderen Fahrer. Er dosiert seine Kräfte, fährt am Hinterrad und verteidigt seine Position in der Wertung. Aus Sicht des Gesamtklassements ist das logisch, doch es nimmt auch etwas von der Schönheit seiner üblichen Fahrweise.
Am Ende stellt sich die Frage: Was ist wertvoller – ein eher unauffälliger Platz in den Top Ten oder die Jagd nach Etappensiegen, große Auftritte und die Gewissheit, dass die gesamte Radsportwelt hinschaut? Für mich ist Carapaz am besten, wenn er die zweite Option wählt.
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
Klatscht 0Besucher 0
Gerade In
Beliebte Nachrichten
Aktuelle Kommentare
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
- Auf Sport1 läuft noch was anderes, als Dumpfbackenreality TV?Wurm15-07-2026
- Boring, boring UAE... 🥱😴FlyingWvA14-07-2026
- Ich habe ernsthaft überhaupt keine Lust, irgenwelche Kommentare von dem Super-Doper und Bully Armstrong zu lesen. Der Typ ist so was von daneben. Er kann seine Meinung haben, aber die gehört nicht in dieses Medium!wheelsplash13-07-2026
- Es fehlt der Tipp zur 2. Etappe im ArtikelMike05-07-2026
- wo ist denn der Tipp zur 2. Etappe?willi6404-07-2026
Loading