„Davon wird Evenepoel sicher profitieren“ – Der Vuelta-Verzicht könnte Remcos Vorteil für die Weltmeisterschaften sein
RadsportSamstag, 29 August 2026 um 8:30
Die Vuelta a Espana 2026 ist in vollem Gange, doch da das Rätsel um die Gesamtwertung weitgehend gelöst scheint, rücken die Straßen-Weltmeisterschaften in Montreal in den Fokus. Dort trifft Pogacar auf eine Reihe von Rivalen, die seinen Hattrick verhindern wollen, allen voran Remco Evenepoel als Vorjahreszweiter.
Der Belgier scheint einen großen Vorteil zu haben – statt drei Wochen in Spanien zu fahren, konnte er seit seinem Sieg bei der Clásica San Sebastián einen vollen Monat gezielt trainieren. Zudem hat er die Option auf ein „Testrennen“ – den GP de Montréal am 13.09.
Grand Prix und Weltmeisterschaften teilen sich weitgehend ein ähnliches Profil, und doch sind die Rennen wie Tag und Nacht – so sieht es der italienische Coach Pino Toni, ehemals in Projekten von Saxo Bank, Tinkoff und Katusha tätig. Aktuell betreut er die Nationalmannschaft Usbekistans.
„Zunächst einmal muss man berücksichtigen, dass es ein völlig anderes Rennen wird“, sagt Toni zu Bici.pro. „Das quantitative Niveau ist bei Weltmeisterschaften letztlich geringer, weil es sich um Nationalauswahlen handelt.“
Nicht alle Nationen fahren mit voller Kapelle
„Die Asiaten haben zum Beispiel die Asienspiele, die sechs Tage früher stattfinden und für sie sehr wichtig sind. Ich, der ich mit Usbekistan unterwegs bin, werde nur einen Mann und eine Frau mitbringen. Der Beste, Nikita Tsvetkov, bleibt zudem für die Bahn. Das Gesamtniveau sinkt also. Die Teams sind kleiner und das Rennen verändert sich.“
Das Konzept der Nationalteams verändert oft die Renndynamik. Während in einem gewöhnlichen WorldTour-Rennen selbst starke Fahrer gelegentlich in eine Ausreißergruppe gelassen werden, möchten starke Nationen keinesfalls Belgier, Italiener oder Franzosen in der Flucht sehen. Darum sind frühe Gruppen oft wenig rennentscheidend, da nur „Außenseiter-Nationen“ fahren dürfen.
Toni zieht daher den Schluss, dass es für die Weltmeisterschaften nur begrenzt ausschlaggebend ist, ob man den Grand Prix von Montreal bestreitet oder nicht:
„Montreal ist ein Rennen, das an Lüttich erinnern kann, aber die Weltmeisterschaft wird völlig anders. In einem WorldTour-Rennen können sehr gute Fahrer wegspringen; in einem Rennen für Nationalteams lässt man Fahrer dieser Kategorie selten fahren. Es wird deutlich leichter zu kontrollieren. Daher macht es aus meiner Sicht am Ende relativ wenig Unterschied, ob man es fährt oder nicht.“
Remco wird um jeden Preis gewinnen wollen
Ohne Pogacar am Start richten sich beim Grand Prix de Montréal alle Blicke auf Evenepoel. Und der Belgier wird sich beweisen wollen, dass er jenseits des Slowenen der stärkste Fahrer im Peloton ist.
„Evenepoel wird auf Sieg fahren. Ich glaube nicht, dass viele dort zum Spazierengehen hinfahren. Es ist ein WorldTour-Rennen, es bringt viele Punkte, und es ist ohnehin ein Eintagesrennen zwei Wochen vor der WM. Bist du stark, musst du es zeigen.“
„Wenn du dort bist, musst du Vollgas geben. Und was sagen uns die Daten? Man weiß, dass er es so kann, und der Einzige, der es besser kann, ist Pogacar. Punkt. Die Teams kennen die Werte. Da ist in mancher Hinsicht nicht viel Mathematik dabei.“
Es ist nur ein kleiner Vorteil
Natürlich bringt es Evenepoel Vorteile, rund zwei Wochen vor Pogacar in Kanada zu sein. Akklimatisierung, Streckenkenntnis oder schlicht Vertrautheit mit der Umgebung könnten dem Belgier helfen. Pogacar kennt den Kurs allerdings sehr gut, nachdem er dort zweimal gewann (2022, 2024) und 2025 den Titel Teamkollege Brandon McNulty überließ.
„Zwischen dem Ende der Vuelta und der WM liegen fünfzehn Tage. Evenepoel wird davon in Sachen Akklimatisierung sicher profitieren, da er viel früher anreist. Und da er auch das Zeitfahren bestreiten wird, bleibt er lange vor Ort. Man hat einen etwas anderen Blick, fühlt sich eher zuhause“, erklärt Toni.
Tadej Pogacar wins the 2025 World Championships
Spezifika des Kurses
Auch wenn der Kurs in Montreal nicht zu den technischsten im Kalender zählt, kann das präzise Verständnis des Schlüsselanstiegs Mount Royal den Unterschied zwischen Sieg und Niederlage ausmachen.
„Am Ende ist es ein 1,6-Kilometer-Anstieg: Ich habe gesehen, dass der harte Teil 1,6 Kilometer misst, davon durchschnittlich 700 Meter mit 9 Prozent Steigung. Danach folgt eine steile Abfahrt mit einer scharfen Kurve, und das Gefälle übersteigt 10 Prozent. Man hat die Gelegenheit, ihn deutlich öfter zu fahren und bestimmte Passagen zu verinnerlichen. Aber letztlich ist es ein Kurs, den alle kennen. Wer Montreal gefahren ist, kennt diese Strecke mehr als gut.“
Stärke des Kollektivs
Schließlich darf die Teamqualität nicht unterschätzt werden. Anders als in Kigali wird kein so selektiver Anstieg wie der Mont Kigali das Feld drastisch reduzieren. Mit 2,3 km und im Schnitt 6,2 % ist die Côte de Camillien-Houde ein Anstieg, den viele weitere Belgier nahe genug an der Top-Doppelspitze überstehen, um spät im Rennen Einfluss zu nehmen. Im slowenischen Team kann nur Primoz Roglic eine ähnliche Rolle spielen.
„Evenepoel hat die Mannschaft auf seiner Seite. Wenn ihm jemand Probleme bereiten kann, dann Belgien. Van Aert ist einer, den man zurückholen muss, wenn er geht. Und vielleicht auch ein Däne in der Mischung, ich denke etwa an Skjelmose. Dänemark hat ein starkes Team. Pedersen könnte auch der Letzte sein, der wegfährt. Und vielleicht findet sich sogar ein Bettiol in dieser Gruppe.“
„Pogacar ist in diesem Sinne etwas isolierter. Aber klar ist auch: Wenn das, was wir bei der Vuelta sehen, ein Maßstab ist, würde er trotz zwei Minuten Rückstand die Lücke schließen. Neulich bei der Vuelta ist er gestartet, ohne voll zu gehen. In der Regel gewinnt Pogacar, wenn er gesund ist, ohnehin. Auch wenn Belgien stark fährt. Und selbst wenn Evenepoel den GP von Montreal bestreitet.“
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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Aktuelle Kommentare
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
- Auf Sport1 läuft noch was anderes, als Dumpfbackenreality TV?Wurm15-07-2026
- Boring, boring UAE... 🥱😴FlyingWvA14-07-2026
- Ich habe ernsthaft überhaupt keine Lust, irgenwelche Kommentare von dem Super-Doper und Bully Armstrong zu lesen. Der Typ ist so was von daneben. Er kann seine Meinung haben, aber die gehört nicht in dieses Medium!wheelsplash13-07-2026
- Es fehlt der Tipp zur 2. Etappe im ArtikelMike05-07-2026
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