Junger Netcompany Ineos-Fahrer schreibt in Montreal Geschichte: „Das war von Saisonbeginn an ein Ziel.“
RadsportDienstag, 22 September 2026 um 22:31
Benjamín Noval hat sein erstes Regenbogentrikot bereits in der Tasche. Der Asturier krönte sich bei den Radsport-WM in Montreal zum Junioren-Weltmeister im Zeitfahren, nachdem er ein überragendes Rennen ablieferte und auf einem technisch anspruchsvollen Kurs alle Rivalen hinter sich ließ.
Der Spanier reiste zu diesen Weltmeisterschaften mit Podiumsambitionen an, gab aber zu, dass er sich nicht sicher war, ob Gold realistisch sei. Am Ende machte er den entscheidenden Schritt und verwandelte Möglichkeit in Wirklichkeit.
„Es war von Saisonbeginn an ein Ziel, aber im Zeitfahren war ich mir nicht sicher, ob ich diese Chance habe. Ich wusste, es ist möglich, aber ich kann es noch immer nicht fassen und muss es erst verarbeiten“, sagte Noval bei Teledeporte nach dem Ziel.
Der Sieg hat für den jungen Asturier und seine Familie zudem besondere Bedeutung. Nach einer Saison mit gezielter Arbeit, vor allem in den letzten Wochen, fand Noval in Montreal die perfekte Belohnung und hakte eines der großen Jahresziele ab.
Vorbereitung, die sich auszahlte
Noval erklärte, der Erfolg sei das Ergebnis einer Arbeit, die vor vielen Monaten begann und sich zum Saisonende hin intensivierte. Der Asturier bereitete sich gezielt auf das Zeitfahren vor und kam mit besseren Gefühlen an als bei vorherigen Einsätzen.
„Wir haben die ganze Saison daran gearbeitet, besonders im letzten Abschnitt der Saison, deshalb habe ich das Zeitfahren und diese WM viel besser vorbereitet“, sagte der neue Weltmeister. Diese Vorbereitung erwies sich als entscheidend für ein Rennen, in dem jedes Detail den Unterschied machen konnte.
Auch der Kurs machte es nicht leicht. Eine Abfolge von Kurven verwandelte die ersten Kilometer in eine Präzisionsaufgabe und zwang die Fahrer zu kalkulierten Risiken. Noval wählte zunächst eine konservative Strategie, um keinen Fehler zu riskieren, der seine Chancen gefährden könnte.
„Am Anfang hatte ich das Gefühl, etwas zu konservativ losgefahren zu sein, weil es so viele Kurven gab und ich keinen Sturz riskieren wollte“, räumte er ein. Diese frühe Vorsicht hinderte ihn jedoch nicht daran, später seinen besten Rhythmus zu finden und Lücken zu reißen.
🗣️ Benjamín Noval tras ganar el oro: "Era un objetivo desde principio de la temporada. No me lo creo todavía".
— Teledeporte (@teledeporte) September 22, 2026
El español ha ganado en la contrarreloj junior masculina del Mundial de ciclismo.
📺 Sigue la entrega de medallas EN DIRECTO en Teledeporte y @rtveplay… pic.twitter.com/yRsy5PY5wr
Nach dem technischsten Abschnitt stellte Noval komplett um. „Danach, als das Terrain mir entgegenkam, ging es Vollgas bis zur Linie“, erklärte er. Der Asturier nutzte den Kurs, um zu beschleunigen und einen Sieg zu besiegeln, mit dem er sein Juniorenkapitel mit einem der größtmöglichen Preise abschließt.
Der Titel ist auch eine persönliche Wiedergutmachung nach dem, was im letzten Jahr passierte. „Nach dem letzten Jahr denke ich, es musste so kommen, und, nun ja, am Ende war es möglich“, sagte er. Mit nur 17 Jahren unterstreicht Noval sein enormes Potenzial und ergänzt eine Saison mit vielen Qualitätsnachweisen um ein Regenbogentrikot.
Der nächste Schritt wird noch größer. In der kommenden Saison steigt er mit Netcompany INEOS in die WorldTour auf, doch bevor er diese neue Herausforderung angeht, darf er einen Weltmeistertitel genießen, dem er monatelang nachjagte. Montreal gehört nun zu seiner Geschichte, und wie er nach dem Rennen zugab, braucht er noch Zeit, um zu verarbeiten, dass er Weltmeister ist.
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
Klatscht 0Besucher 0
Gerade In
Beliebte Nachrichten
Aktuelle Kommentare
- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
- Auf Sport1 läuft noch was anderes, als Dumpfbackenreality TV?Wurm15-07-2026
- Boring, boring UAE... 🥱😴FlyingWvA14-07-2026
Loading