"Jonas war wirklich verletzt, wirklich hart, aber ich denke, er wird wieder gesund" - Tadej Pogacar über die Rivalität mit Vingegaard und die Emotionen nach dem Verlust der Tour de France und der Vuelta a Espana Teilnahme
Radsport
Tadej Pogacar ist bereit für die Tour de France 2024 und die Fahrer machen sich derzeit auf den Weg nach Florenz zum Grand Départ. Das UAE Team Emirates hat ein Interview mit dem Slowenen geführt, in dem er einige der wichtigsten Fragen der Fans ausführlich beantwortet:
"Jonas war wirklich verletzt, wirklich schwer, aber ich denke, er wird wieder gesund. Ich denke, Jonas wird vorbereitet sein, und wenn er mental stark ist und sich gut erholt hat, dann sollten wir bereit sein, ihn in Bestform zu sehen", sagte Pogacar in einem langen Post, den die UAE geteilt haben. "Wir haben bei Remco und Primoz gesehen, dass sie bei der Dauphine wirklich gut in Form waren. Bei Remco war es vielleicht noch ein bisschen zu früh, um 100 Prozent zu geben, aber Primoz war in wirklich guter Form. Ich denke, sie werden bei der Tour alle auf einem Top-Niveau sein. Ich denke, es wird eine sehr wettbewerbsfähige Tour, aber man weiß nie, wie die Gegner sind. Unsere Körper sind unberechenbar. Letztes Jahr dachte ich, ich sei 100 % fit, aber an einem Tag war ich super gut, und an einem anderen Tag war ich nicht bereit."
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Pogacar ist sich der Gefahr bewusst, die von seinen Konkurrenten ausgeht, darunter Dauphiné-Sieger Roglic, Remco Evenepoel, der bei den Zeitfahren und an den hügeligen Tagen eine Gefahr darstellen kann, aber vor allem das Team Visma - Lease a Bike, das zwar zahlreiche Rückschläge hinnehmen musste, aber dennoch ein sehr starkes Aufgebot zusammengestellt hat, um Jonas Vingegaard im Rennen zu unterstützen:
"Es ist schmerzhaft für jemanden wie mich, wenn ich die Tour de France verliere, aber es gibt mir noch mehr Motivation und Hunger, sie wieder zu gewinnen. Sicherlich geben mir die beiden zweiten Plätze mehr Holz, um das Feuer zu schüren", sagt er. "Bei der Tour muss man auf jeder Etappe bereit sein, man weiß nie, wann die Gegner am stärksten sind - das kann in der ersten, zweiten oder letzten Woche sein. Ich denke, dass in diesem Jahr jede Etappe entscheidend sein wird - das ganze Team wird für das gleiche Ziel kämpfen, für den Sieg." Dies könnte bereits an diesem Wochenende beginnen, wenn zwei schwierige Etappen das Rennen mit den Finalen in Rimini und Bologna eröffnen.
Aber das Rennen sollte erst in der letzten Woche entschieden werden. "Ich denke, dass die letzten drei Tage den Unterschied ausmachen werden, denn sie sind sehr, sehr hart. Ich denke, wir könnten auch einige Sprinter sehen, die vor Nizza nach Hause fahren. Natürlich wird es in den letzten drei Tagen eine Menge Kalkül geben, was die Ausgewogenheit der Fahrer betrifft, die sich die Beine für den letzten Tag aufsparen wollen, denn sie haben für uns ein hartes Zeitfahren auf der letzten Etappe vorbereitet, das das Rennen insgesamt ein wenig verändert hat."
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Pogacar, der in Monaco wohnt, wird die Chance haben, den letzten Tag des Rennens auf buchstäblich heimischen Straßen zu bestreiten, was ihn noch mehr motiviert, das Gelbe Trikot bis zum Ende der Tour zu tragen. "Es ist etwas Besonderes. In diesem Jahr bin ich manchmal einfach nach Nizza und zurück gefahren, und man konnte sehen, dass dort schon Tour-Atmosphäre herrschte, selbst vor 5 Monaten! Man kann sich glücklich schätzen, dort zu sein, und wenn man dort ins Ziel kommt, wird es unglaublich sein. Ich denke, es wird superheiß und schwül sein; ich kenne die Bedingungen im Juli und August gut und ich denke, sie sind schrecklich. Es wird eine Menge Müdigkeit ins Spiel kommen und mit zwei Anstiegen im Zeitfahren wird es sehr hart werden, aber danach kann ich einfach auf mein Rad steigen, nach Hause fahren und schlafen gehen!"
"Ich habe viele Stunden abseits des Rads gearbeitet und mich auch etwas mehr auf das Zeitfahrrad konzentriert, aber ich habe keine extremen Veränderungen vorgenommen - ich bin nur etwas organisierter und strukturierter in meinem Training für das Zeitfahren, ich habe viel Selbstvertrauen vom Giro nach den katastrophalen Weltmeisterschaften im letzten Jahr zurückbekommen." Pogacar spricht auch den Aspekt des Drucks an, denn obwohl er bereits eine komplette Grand Tour bestritten hat, gilt er als der Mann, den es bei der diesjährigen Grand Boucle zu schlagen gilt.
"Jeder denkt, dass ich die Tour jedes Jahr gewinne, und ich habe die letzten beiden nicht gewonnen. Es gibt natürlich immer einen Druck bei der Tour, es ist das größte Rennen der Welt. Jedes Jahr bin ich reifer geworden und lerne aus Erfahrungen und Fehlern. Man hört nie auf, sich geistig und körperlich zu verbessern, und ich glaube, dass ich mich in einer guten Position befinde. Natürlich möchte ich auch Spaß haben. Wenn ich keinen Spaß mehr am Radfahren habe, werde ich vielleicht aufhören, also möchte ich so lange wie möglich Spaß haben. Ich fühle mich gut, aber schauen wir mal, Diamanten werden unter Druck gemacht."
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Steht nach der Tour die Vuelta a España auf dem Plan? Selbst wenn Pogacar beides gewinnt: "Ich glaube nicht, nein", antwortet er. "Eines Tages würde ich gerne das rote Trikot tragen, aber ich kann Ihnen versichern, dass das Triple Giro/Tour/Vuelta dieses Jahr nicht auf dem Programm steht. Jede Grand Tour zu gewinnen, ist ein großes Ziel für mich, aber das im selben Jahr zu tun, ist vielleicht ein bisschen zu verrückt. Wie Sie schon sagten, ist es auch ein olympisches Jahr und es gibt auch noch die Weltmeisterschaften. Ich denke, nach der Tour werden wir sehen, aber das Hauptziel sind die Weltmeisterschaften."
Nach der Tour gibt es noch viele Ziele, angefangen mit den hügeligen Olympischen Spielen in Paris, aber vor allem die sehr schwierigen Weltmeisterschaften in Zürich, wo der Slowene erneut den Status des "Mannes, den es zu schlagen gilt" tragen könnte. "Letztes Jahr war ich 3. bei den Weltmeisterschaften, und ich würde es gerne noch einmal probieren. Die Strecke gefällt mir dieses Jahr sehr gut, die Schweiz ist ein schönes Land, und es sollte gute Straßen und schöne kleine Anstiege geben, es wird ein hartes Rennen. Das Regenbogentrikot zu haben, wäre ein Traum."
"Ich kann es kaum erwarten, unsere Fans wiederzusehen! Die Unterstützung, die sie uns bei jedem Rennen entgegenbringen, ist unglaublich. Ich kann ehrlich sagen, dass wir das bei diesen großen Rennen spüren, und es hilft uns wirklich. Ich hoffe, wir können euch alle stolz machen. Ich bin aufgeregt und fühle mich gut, also hoffe ich, dass wir euch bei der Tour de France eine gute Show bieten können", schloss er.
Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









