ANALYSE | Bewertung der Tour de France Sprint-Leadouts 2024: Von Philipsen's Alpecin bis Cavendish's Astana
Radsport
Die Tour de France ist oft das renommierteste Radrennen, wenn es um Sprintwertungen geht. Auch wenn das Rennen in diesem Jahr nicht über die berühmte Sprintankunft auf den Champs-Elysées verfügt, so hat es doch ein luxuriöses Sprinterfeld und fast alle haben ihre besten Ausreißer dabei. Wir werfen einen Blick auf die Anwärter auf das Grüne Trikot. Eine Analyse unseres Kollegen Rúben Silva von CyclingUpToDate:
Obwohl natürlich nicht alle diese Fahrer ein Ergebnis in der Punktewertung anstreben werden, können gute Ergebnisse in den Sprints dazu führen. Jasper Philipsen gewann im letzten Jahr vier Sprints und das Grüne Trikot und wird versuchen, es mit der Unterstützung von Mathieu van der Poel erneut zu gewinnen; während viele schnelle Männer mit guter Form und großen Hoffnungen auf einen Sieg beim größten Rennen der Welt anreisen. Die nachstehenden Teams sind nach dem meiner Meinung nach besten bis bescheidensten Leadout geordnet:
1 - Alpecin-Deceuninck
Leadout: Jasper Philipsen - Mathieu van der Poel - Robbe Ghys - Jonas Rickaert - Axel Laurance - Sören Kragh Andersen
Mit vier Etappensiegen im letzten Jahr hat sich Philipsen als der beste Sprinter der Welt etabliert. In diesem Jahr kann man darüber streiten, denn Jonathan Milan und Tim Merlier haben beide gute Argumente geliefert. Aber beide sind nicht dabei, und der Leader von Alpecin könnte ein weiteres grünes Trikot gewinnen. Mit Mathieu van der Poel als Leadout-Fahrer kann für das belgische Team noch so viel passieren... Aber die Wahrheit ist, dass das Leadout aus unglaublich starken Klassikerspezialisten wie Sören Kragh Andersen und Axel Laurance, Jonas Rickaert und Bahnspezialist Robbe Ghys besteht. Alpecin hat meiner Meinung nach das stärkste Leadout.
2 - Astana Qazaqstan Team
Leadout: Mark Cavendish - Cees Bol - Michael Morkov - Davide Ballerini - Yevgeniy Fedorov
Zwei Teams folgen dicht dahinter. Das erste ist das Astana Qazaqstan Team. Das kasachische Team hat Mark Renshaw als SD verpflichtet, Cavendishs Trainer von Soudal - Quick-Step aus dem Jahr 2021, sowie die beiden Fahrer, die ihm bei der Tour de France zu mehreren Siegen verholfen haben: Michael Morkov und Davide Ballerini. Der Däne ist vielleicht nicht mehr auf demselben Niveau wie früher, aber beide sind sehr erfahren und in den flachen Finalläufen sehr wertvoll.
Wahrscheinlich werden sie Cees Bol in den Schlusssprint führen, und der Niederländer sollte die Geschwindigkeit haben, um mit den anderen luxuriösen Leadouts mitzuhalten, um Cavendish zu lancieren. Die Frage wird hier jedoch nicht die Qualität des Leadouts sein, sondern ob Cavendish ihn gut nutzen kann, was in diesem Jahr sicherlich nicht immer der Fall war.
3 - Team Jayco AlUla
Leadout: Dylan Groenewegen - Luka Mezgec - Michael Matthews - Elmar Reinders - Luke Durbridge - Christopher Juul-Jensen
Auf dem dritten Platz ist das Team Jayco AlUla. Dylan Groenewegen ist in guter Form und so schnell wie immer, denke ich. Jayco hat den sehr erfahrenen und starken Luka Mezgec an seiner Seite und ich glaube, dass auch Michael Matthews versuchen wird, ihm zu helfen. Jayco ist ein Team, das sich sehr stark auf die Sprints konzentriert hat, und dieses Trio wird von einem weiteren Trio von Rouleuren unterstützt werden: Elmard Reinders, Luke Durbridge und Christopher Juul-Jensen.

Dylan Groenewegen
4 - Uno-X Mobility
Leadout: Alexander Kristoff - Sören Waerenskjold - Magnus Cort Nielsen - Jonas Abrahamsen
Uno-X Mobility ist sicherlich nicht allzu weit dahinter. Alexander Kristoff hat im vergangenen Monat mehrere Siege errungen, was ein gutes Zeichen vor der Tour ist... Aber es ist schwierig, zu diesem Zeitpunkt auch die Geschwindigkeit der Rivalen zu erreichen. Aber er hat den Belgien-Rundfahrt-Sieger Sören Waerenskjold, der ihn anführt, während Magnus Cort Nielsen und Jonas Abrahamsen ebenfalls sehr starke Fahrer sind, die in der Lage sind, ihn an der Spitze zu halten.
5 - Intermarché - Wanty
Leadout: Gerben Thijssen - Biniam Girmay - Mike Teunissen - Hugo Page - Laurenz Rex
Intermarché ist ein weiteres Team mit einer sehr starken Spitzengruppe, aber Gerben Thijssen hat in letzter Zeit mit seiner Form zu kämpfen gehabt. Biniam Girmay kann sicherlich auch sprinten und ich denke, dass er an einigen hügeligen Tagen der Mann sein wird, aber für die reinen Sprints ist Thijssen besser geeignet. Es wird auch interessant sein zu sehen, wie sich Girmay als Leadoutfahrer schlägt, einige Fahrer haben den Übergang sehr gut gemeistert. Mike Teunissen, Hugo Page und Laurenz Rex sind starke Fahrer für das flache Terrain.
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6 - LIDL-Trek
Leadout: Mads Pedersen - Jasper Stuyven - Ryan Gibbons
Sicherlich ein kleines Leadout, aber ein erfahrenes und erfolgreiches. Mads Pedersen hat normalerweise keine Luxus-Sprinter, die ihn anschieben, aber in Jasper Stuyven findet er einen erfahrenen und starken Klassikerfahrer, der in der Lage ist, auf den Rädern zu surfen und den richtigen Zeitpunkt zu wählen, um nach vorne zu fahren. Das Team wird zwar von Tim Declercq und anderen Persönlichkeiten unterstützt, aber Ryan Gibbons wird der andere Schlüsselfahrer in den Sprints sein.
7 - Team DSM-Firmenich Post NL
Leadout: Fabio Jakobsen - Nils Eekhoff - Bram Welten - John Degenkolb
DSM ist voll auf Etappensiege fokussiert. Fabio Jakobsen hat ein schwieriges Jahr hinter sich und wird hier einen Etappensieg anstreben. Nils Eekhoff wird der wichtigste Helfer bei den Flachsprints sein, und der Niederländer könnte an den härteren Tagen freie Fahrt haben. Bram Welten und John Degenkolb sind ebenfalls sehr erfahrene Helfer für diese Etappen.
8 - Bahrain - Victorious
Leadout: Phil Bauhaus - Nikias Arndt - Fred Wright - Matej Mohoric
Wie beim Giro d'Italia wird Bahrain - Victorious Phil Bauhaus bei den Sprints unterstützen. Der deutsche Fahrer wird von seinem Landsmann Nikias Arndt durch das gefährliche Finale geführt, während die Rouleure Fred Wright und Matej Mohoric dabei helfen könnten, sie bis zum Sprint in Position zu halten.
9 - Lotto Dstny
Leadout: Arnaud De Lie - Cedric Beullens - Jarrad Drizners - Victor Campenaerts - Brent van Moer
Lotto Dstny hat Arnaud de Lie in Form und motiviert, nachdem er die Belgischen Meisterschaften gewonnen hat. Er ist ein Fahrer für die hügeligen Tage, aber das belgische Team hat eindeutig Pläne für die flachen Sprints. Ein großes Leadout, aber meiner Meinung nach ohne einen wichtigen Helfer. Cedric Beullens und Jarrad Drizners können die Sprints fahren, während Victor Campenaerts und Bren van Moer mit ihren großen Motoren das Team über weite Strecken vorne halten können.
10 - Decathlon AG2R La Mondiale
Leadout: Sam Bennett - Dorian Godon - Oliver Naesen - Bruno Armirail
Decathlon hatte die meiste Zeit des Jahres mit seinem Hauptsprinter zu kämpfen, aber im Mai begann es gut zu funktionieren. Nach dem Erfolg bei den Vier Tagen von Dünkirchen hat das Team beschlossen, seinen Rouleur mitzubringen, um Sam Bennett bei den Sprints zu unterstützen. Dorian Godon und Oliver Naesen werden die Schlüsselfahrer sein; Bruno Armirail könnte auf den letzten Kilometern ebenfalls eine gute Unterstützung sein.
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11 - Arkéa B&B Hotels
Leadout: Arnaud Démare - Dan McLay - Luca Mozzato - Amaury Capiot
Arnaud Démare geht wie schon in der Vergangenheit auf der Suche nach einem Etappensieg ins Rennen. Es ist kein luxuriöses Leadout, aber er hat drei Sprinter hinter sich. Dan McLay ist der Hauptunterstützer für die Flachsprints, während Luca Mozzato und Amaury Capiot an den schweren Tagen ebenfalls ihre Chancen haben könnten.
12 - Cofidis
Leadout: Bryan Coquard - Alexis Renard - Piet Allegaert
Mit UCI-Punkten in der Tasche kann Bryan Coquard die Punktewertung anstreben. Stark für die hügeligen Tage, aber in den reinen Sprints wird der Franzose die Unterstützung von Alexis Renard und Piet Allegaert haben.
13 - Israel - Premier Tech
Leadout: Pascal Ackermann - Jake Stewart
Israel - Premier Tech hat beschlossen, Pascal Ackermann mit genau diesem Ziel in die Tour zu bringen. Chris Froome und Michael Woods schienen um den letzten Platz im Aufgebot zu kämpfen, aber dieser wurde stattdessen an Jake Stewart vergeben. Es besteht die Hoffnung, den Deutschen in den Sprints zu unterstützen, aber es wird schwer sein, erfolgreich zu sein.

Pascal Ackermann
Team Visma - Lease a Bike (?)
Leadout: Wout Van Aert - Christophe Laporte
Ich schätze Visma nicht ein, weil ich nicht glaube, dass sie anfangs die Sprints anstreben werden. Sowohl Wout Van Aert als auch Christophe Laporte gehen als Domestiquen für Jonas Vingegaard ins Rennen, aber das kann sich im Laufe des Rennens ändern, wenn der Däne entweder dominiert oder aus dem Kampf um den Sieg ausscheidet. Wenn sie sich im weiteren Verlauf des Rennens dazu entschließen, könnten sie bis auf Platz 5/6 vorstoßen. Das Duo ist für sich genommen gut genug dafür, aber man muss sagen, dass Van Aert im Sprint nicht so stark ist wie einige andere Fahrer in diesem Rennen.
Wir werden auch Sprinter haben, die kein wirkliches Leadout im Rennen haben, wie Fernando Gaviria von Movistar, Marijn van den Berg von EF Education-EasyPost... Obwohl diese Fahrer gute Teamkollegen haben, die in den Sprints eine gute Unterstützung sein können
Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026








