Jonas Vingegaard nimmt die UCI, Organisatoren, aber auch Fahrer in die Sicherheits-Pflicht: "Manchmal kämpfen wir um eine Position für eine Kurve, die nirgendwo hinführt"

Die Sicherheit im Radsport wird immer mehr zu einem Problem. Zwar werden Maßnahmen ergriffen, um sie zu erhöhen, aber die Zahl der Stürze hat drastisch zugenommen, und im Jahr 2025 gibt es kaum ein Rennen, bei dem es nicht zu mehreren Stürzen kommt. Laut Jonas Vingegaard kann die Schuld nicht einer einzelnen Person oder Organisation zugeschoben werden, sondern liegt in der Verantwortung aller.

Der Däne selbst schwebte im vergangenen Jahr im Baskenland in Lebensgefahr, als er bei hoher Geschwindigkeit gegen einen Felsen prallte und sich dabei mehrere schwere Verletzungen zuzog. Es war der schlimmste Sturz des Jahres, was die betroffenen Fahrer anbelangt, und führte auch zum Ausscheiden von Remco Evenepoel und Primoz Roglic. "Um ehrlich zu sein, wenn meine Tochter oder mein Sohn diese Frage stellt - 'Papa, können wir Rennen fahren?' - ist die Antwort 'nein'. So wie der Sport jetzt ist... es ist einfach zu gefährlich", sagte Vingegaard gegenüber Het Nieuwsblad.

Der Däne begann seine Saison bei der Volta ao Algarve und obwohl es ihm gelang, Stürze zu vermeiden, merkte er sofort, wie groß die Spannungen im modernen Peloton sind. "Wir Fahrer kämpfen und fahren auch dann, wenn es eigentlich nicht nötig ist. Das hat man auch an der Algarve gemerkt: Manchmal kämpfen wir um eine Position in einer Kurve, die ins Nichts führt. Manchmal gibt es zu wenig Respekt."

Aber in anderen Fällen sind die Fahrer auch nicht ganz schuldlos. Auf der ersten Etappe des Rennens kam das Peloton vom Kurs ab und sprintete auf einer buchstäblich offenen Straße, auf der es wie durch ein Wunder keine Zwischenfälle gab. Allein die Möglichkeit, dass so etwas passiert, ist ein massiver Fehler, der von allen Beteiligten mitgetragen wird, aber auch ein klarer Fehler der Organisatoren, die die Strecke nicht deutlich genug gemacht haben.

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"So etwas sollte im Radsport nicht passieren, ich denke, die Organisatoren sollten das ernst nehmen und die UCI auch", sagt der Däne. "Es war nicht wirklich klar, wo wir hinmüssen. Meiner Meinung nach muss bei einem Sprint klar sein, wo wir fahren müssen und wo wir nicht fahren sollten."

Häufig werden Organisatoren dafür kritisiert, dass sie die notwendigen Änderungen nicht rechtzeitig oder gar nicht umgesetzt hat. Das schafft eine komplexe Situation, auf die es nie eine genaue Antwort gibt. "Generell würde ich sagen, dass jeder im Radsport das Ausmaß des Sicherheitsproblems erkennen muss. Das ist immer noch nicht ausreichend der Fall. Und jeder hat eine Verantwortung: die Fahrer selbst, die Organisatoren und die UCI", sagte er abschließend.