ANALYSE: Was bedeutet Tim Merliers starker Start ins Jahr 2025 für Remco Evenepoel, Jasper Philipsen und die Tour de France?
Radsport
Mit 32 Jahren erlebt der belgische Radrennfahrer Tim Merlier einen bemerkenswerten Start in die Saison 2025 und positioniert sich als der wohl am besten in Form befindliche Fahrer des gesamten Sports. Seine Leistungen zu Beginn der Saison waren hervorragend und haben gezeigt, wie schnell er ist und seinen Status als einer der besten Sprinter im Profiradsport gefestigt.
Doch was bedeutet die gute Form von Merlier für ihn, sein Team und die anderen Sprinter? Wir werfen in dieser Analyse einen genaueren Blick darauf.
Die bisherige Saison
Merliers Saison begann mit einem dominanten Auftritt bei der AlUla Tour Ende Januar, wo er zwei Etappensiege errang. Diese Siege zeigten nicht nur, dass er einen starken Start hatte, sondern gaben auch den Ton für eine außergewöhnliche Saison an, die bis heute andauert.
Schon im Januar schien Merlier nahe an seiner Bestform zu sein, denn bei den Sprints hatten seine Konkurrenten einfach keine Antwort auf ihn. Und von da an wurde es nur noch besser.
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Nach seinen ersten Erfolgen setzte Merlier seine Siegesserie bei der UAE Tour im Februar fort und holte zwei weitere Etappensiege in einem Feld, in dem die Besten der Welt vertreten waren. Seine Sprints waren geradezu sensationell, denn er deklassierte Fahrer wie Jasper Philipsen und Biniam Girmay.
Diese Leistungen fügten nicht nur seiner wachsenden Liste von Auszeichnungen hinzu, sondern unterstrichen auch seine Beständigkeit und seine Fähigkeit, sich mit den Allerbesten zu messen, von denen die meisten heute wesentlich jünger sind als er.
Der Schwung von Merlier hat sich an diesem Wochenende in Paris-Nizza fortgesetzt, wo er überraschend die ersten beiden Sprintetappen gewann und nun der schnellste Mann im Feld sein könnte. Mit diesen Siegen im Jahr 2025 hat er seine Siegesserie auf 56 erhöht, was zeigt, dass er mit seinen 32 Jahren in der besten Form seines Lebens ist.
Seine Form zu Beginn der Saison hat ihm nicht nur persönliche Lorbeeren eingebracht, sondern auch seinem Team Soudal - Quick-Step große Aufmerksamkeit beschert.

Die Rückkehr zur Tour de France
Merliers glänzende Form hat dazu geführt, dass er in das vorläufige Aufgebot von Soudal - Quick-Step für die Tour de France 2025 aufgenommen wurde, wo er nach vier Jahren Pause wieder an den Start geht.
Bei seinem letzten Auftritt im Jahr 2021 konnte er einen Etappensieg erringen, und seine derzeitige Form deutet darauf hin, dass er in der Lage ist, diesen Erfolg zu wiederholen. Die Entscheidung, Merlier an der Seite von Remco Evenepoel, dem Anwärter auf die Gesamtwertung (GC), ins Team aufzunehmen, bietet sowohl Chancen als auch Herausforderungen für die Mannschaft.
Die Integration eines Top-Sprinters wie Merlier in ein Team mit GC-Ambitionen wird eine ernsthafte taktische Planung erfordern. Traditionell konzentrieren sich die Teams bei der Tour de France entweder auf die Sprintetappen oder auf die Gesamtwertung, selten auf beides, da die Anforderungen an einen Sprinter anders sind als an einen Klassementfahrer.
Soudal - Quick-Step ist jedoch zuversichtlich, dass sie diese beiden Ziele unter einen Hut bringen können, und warum auch nicht, wenn sie einen der weltbesten Bergfahrer und einen der weltbesten Sprinter haben.
Die Teamleitung ist der Meinung, dass die Anwesenheit von Merlier die GC-Ambitionen von Evenepoel ergänzen kann. Tom Steels, der Sportliche Leiter des Teams, äußerte diese Idee und erklärte, dass die Anwesenheit von Merlier im Team auch für Evenepoel von Vorteil sein könnte, insbesondere in den frühen, oft chaotischen Etappen der Tour. Steels betonte, dass die Aufnahme von Merlier schon vor dem Trainingssturz von Evenepoel im Dezember Teil des Plans war, was auf eine gut durchdachte Strategie hindeutet, Etappensiege anzustreben und gleichzeitig Evenepoel in den Bergen zu unterstützen.
Was meint Remco?
Remco Evenepoel, der bei seinem Tour-Debüt im vergangenen Jahr Dritter der Gesamtwertung wurde und das Weiße Trikot gewann, hat sich für die Teilnahme Merliers ausgesprochen, da er Merliers Status als einen der schnellsten Sprinter im Peloton anerkennt und seine Teilnahme als strategischen Vorteil betrachtet.
Evenepoel betonte, dass Fahrer wie Merlier und sein Anfahrer Bert Van Lerberghe ihn in der Anfangsphase des Rennens schützen können, bevor sie sich auf ihre Sprintziele konzentrieren. Dieser Ansatz ermöglicht es dem Team, mehrere Ziele zu verfolgen, ohne Evenepoels Hoffnungen, Pogacar und Vingegaard herauszufordern, zu gefährden.

Die Aussicht, sowohl Etappensiege als auch die Gesamtwertung anzustreben, ist zwar aufregend, bringt aber auch Herausforderungen für das Team mit sich. Doch worin bestehen diese Herausforderungen?
Die Unterstützung eines Sprinters erfordert engagierte Fahrer, die in der Lage sind, die Rennsituation zu managen, den Sprinter optimal zu positionieren und Ausreißer auf flachen Etappen zu kontrollieren. Die Unterstützung eines Klassementfahrers hingegen erfordert Kletterer und Allrounder, die in der Lage sind, den Führenden in unterschiedlichem Terrain zu schützen, insbesondere bei Bergetappen.
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Um diese Rollen in einem Team mit acht Fahrern auszubalancieren, ist eine sorgfältige Planung erforderlich, bei der Fahrer eingesetzt werden, die sowohl einen Sprinter als auch einen Bergfahrer unterstützen können. Soudal - Quick-Step muss sicherstellen, dass die Domestiquen ihre Rollen je nach Rennsituation geschickt wechseln und sowohl Merlier als auch Evenepoel bei Bedarf unterstützen können. Diese Strategie der doppelten Konzentration weicht von der Norm ab, bei der die Teams in der Regel einem der beiden Schwerpunkte den Vorrang geben und lediglich versuchen, die Rennen zu managen und zu überleben, die sie nicht gewinnen wollen.
Das Konzept, dass eine Mannschaft bei der Tour de France sowohl Sprint- als auch Gesamtziele verfolgt, ist nicht neu, aber im modernen Radsport relativ selten. Die Teams entscheiden sich oft für eine Spezialisierung und konzentrieren ihre Ressourcen entweder auf die Sicherung von Etappensiegen durch Sprints oder auf die Gesamtwertung.
Aber wenn sich die Doppelspitze auszahlt, könnte Soudal - Quick-Step einer der Stars der Tour im Juli sein.
Merliers Konkurrenten für Grün
Bei seiner Vorbereitung auf die Tour de France wird Merlier gegen eines der am stärksten besetzten Sprinterfelder antreten, die seit Jahren an der Tour teilnehmen.
Zu den namhaften Konkurrenten gehört der Titelverteidiger des Grünen Trikots, Biniam Girmay, der 2024 Geschichte schrieb, als er als erster Schwarzafrikaner eine Etappe der Tour de France gewann und sich anschließend das Grüne Trikot sicherte. Girmays konstante Leistungen und seine Fähigkeit, chaotische Sprints zu meistern, machen ihn zu einem formidablen Gegner, und er wird das Grüne Trikot nicht so leicht hergeben.
Ein weiterer wichtiger Anwärter ist Jasper Philipsen, der die Tour 2023 mit vier Etappensiegen und dem Gewinn des Grünen Trikots dominierte. Trotz der Herausforderungen im Jahr 2024 bleibt Philipsens Partnerschaft mit Mathieu van der Poel ein bedeutender Vorteil, denn der Niederländer ist nicht nur der vielleicht beste Klassiker-Fahrer des Sports, sondern auch der beste Anfahrer.
Dann ist da noch der 24-jährige Jonathan Milan, der die größte Gefahr für Milan darstellen könnte. Der Italiener nimmt in diesem Jahr zum ersten Mal an einer Tour teil, aber der zweifache Giro-Punktesieger könnte der Schnellste von allen sein, wenn es ums Tempo geht.
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Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









