„Jonas kam indirekt mit Trump in Kontakt“ – Wie das „erschreckende“ Donald-Trump-Chaos Vingegaards Schlüssel-Trainingslager für die Tour de France bedrohte
Die Vorbereitung von Jonas Vingegaard auf die Tour de France wurde bislang in vertrauten sportlichen Begriffen diskutiert: der Giro d’Italia in den Beinen, das Höhentrainingslager in Tignes und die Frage, ob er dieses Niveau in einen weiteren dreiwöchigen Schlagabtausch mit Tadej Pogacar tragen kann. Nathan Van Hooydonck hat der Geschichte nun ein deutlich ungewöhnlicheres Detail hinzugefügt.
Bevor Vingegaard die Ruhe der französischen Alpen erreichte, kreuzte sich sein letztes Höhentrainingsblock kurz mit dem Besuch von Donald Trump in der Genferseeregion zum G7-Gipfel. Air Force One auf dem Rollfeld, geschlossene Grenzübergänge und vier Stunden Stillstand machten aus einem eigentlich einfachen Transfer Richtung Tignes eine unerwartete Vor-Tour-Herausforderung.
„Jonas kam indirekt mit dem Präsidenten in Kontakt“, sagte Van Hooydonck im Podcast De Rode Lantaarn. „Nach unserem Flug Richtung Tignes sind wir in Genf gelandet. Jonas fragte mich, ob ich ein bestimmtes Flugzeug gesehen hätte, das dort stand, als wir aufsetzten. Ich saß aber nicht auf der richtigen Seite und hatte es daher nicht gesehen.“
Das Flugzeug war die Air Force One. Trump befand sich in Evian-les-Bains zum G7-Gipfel, der vom 15. bis 17.06. auf der französischen Seite des Genfersees stattfand – nahe genug an der Schweizer Grenze, dass die Sicherheitsmaßnahmen die Routen blockierten, die Vingegaards Gruppe nutzen wollte.
Air Force One, geschlossene Grenzen und vier Stunden Verzögerung
Vingegaard war nach seinem Sieg beim Giro d’Italia und einer kurzen Ruhephase in Richtung Alpen unterwegs. Tignes war die Basis für einen der letzten Bausteine vor dem Grand Départ in Barcelona, doch die Anreise erinnerte schnell daran, dass selbst die bestgeplante Tour-Vorbereitung an Faktoren scheitern kann, die jenseits des Teambusses liegen.
„Ich fragte ihn: Welches Flugzeug war das dann?“, fuhr Van Hooydonck fort. „Es stellte sich als Air Force One heraus. Donald Trump war damals in Evian-les-Bains zum G7-Gipfel. Wir hatten überhaupt nicht bedacht, welchen Einfluss das auf ein Land hat.“
Mit Anreisen von Staats- und Regierungschefs, Delegationen und Sicherheitsdiensten wurde der Weg aus der Schweiz blockiert. Van Hooydonck sagte, die Gruppe habe zunächst versucht, Richtung Tignes weiterzufahren, ehe sie akzeptierte, dass der Abendplan entgleiste.
„Wir wollten dann nach Tignes fahren, aber wir saßen vier Stunden im Auto und versuchten nur, aus dem Land herauszukommen“, sagte er. „Alle Grenzübergänge waren geschlossen. Wir steckten im Stau fest… Es war beängstigend.“
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Ein seltsamer Auftakt zu Vingegaards letztem Tour-Block
Die Verzögerung zwang die Gruppe zu einem späten Planwechsel. Statt weiter Richtung Tignes zu drücken, stoppten sie nahe Genf und suchten ein Hotel – in dem Bewusstsein, dass der nächste Morgen ähnlich gestört verlaufen könnte.
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um in der Rangliste mitzumachen.
„An einem Punkt dachten wir wirklich: Wir müssen irgendwo schlafen, sonst kommen wir zu keiner vernünftigen Uhrzeit nach Tignes“, sagte Van Hooydonck. „Wir fuhren am Straßenrand rechts ran, kurz hinter der Schweizer Grenze, weil wir bereits einkalkulierten, dass es am nächsten Tag gleich sein würde. So konnten wir zumindest am Morgen frei Richtung Tignes fahren.“
Erst als sie am nächsten Tag die Route prüften, wurde das Ausmaß der Verzögerung vollständig klar. „Wir fanden ein Hotel 15 Minuten von Genf entfernt“, ergänzte Van Hooydonck. „Am nächsten Morgen schaute ich mir die Strecke von diesem Hotel zum Flughafen an. Es war eine 15-Minuten-Strecke, und wir hatten dafür vier Stunden gebraucht. Es war wirklich furchtbar.“
Vingegaard erreichte Tignes dennoch und absolvierte das Camp, das nun nach seinem Giro-Erfolg Teil seines Tour-Aufbaus ist. Am Vorabend des Rennens fügt Van Hooydoncks Schilderung jedoch eine unwahrscheinliche Szene auf Vingegaards Weg nach Barcelona hinzu: ein Tourfavorit nahe Genf im Stau, wartend, bis sich die Sicherheitsblase rund um die Air Force One lichtet, ehe es wieder hoch hinaus ging.
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
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Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
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