„Jetzt ist alles viel einfacher“ – Enric Mas dreht gegen Primoz Roglic den Spieß um und festigt die Vuelta-Führung
Radsport
Enric Mas geht mit mehr als zwei Minuten Vorsprung in die Schlusswoche der Vuelta a España 2026, nachdem er auf der Sierra de la Pandera eine seiner unangenehmeren Erinnerungen gegen Primož Roglič umgedreht hat.
Der Kapitän des Movistar Team nahm Roglič auf der 14. Etappe weitere 25 Sekunden ab, vergrößerte das Defizit des Slowenen auf 2:10 Minuten und drängte ihn hinter Felix Gall auf Gesamtrang drei. Gall liegt nun als Zweiter 2:06 Minuten zurück, nur vier Sekunden vor dem vierfachen Vuelta-Sieger.
Mas’ Selbstvertrauen war nach einer weiteren Bergetappe mit wachsendem Vorsprung deutlich. Gefragt, ob das Führen des Rennens trotz der aktuellen Form schwierig sei, zog der Mallorquiner eine klare Trennlinie. „Nein. Es ist schwierig, wenn du weder das Niveau noch die Beine hast“, sagte Mas im Ziel. „Jetzt ist alles viel einfacher.“
Movistar macht die Ausreißer zu Helfern
Movistar brachte Pablo Castrillo und Raul Garcia Pierna in die riesige 44-Mann-Spitzengruppe und verschaffte Mas damit zwei potenzielle Satellitenfahrer für den Schlussanstieg, anstatt die Teamkollegen den ganzen Tag das Feld kontrollieren zu lassen.
Garcia Pierna wurde nach dem Einholen besonders wichtig. Seine Beschleunigung zog die Gruppe auseinander und trug dazu bei, dass Roglič den Anschluss verlor – ein entscheidender Baustein, damit Mas den Plan vor dem Start in einen weiteren Zeitgewinn ummünzen konnte.
„Normalerweise umarmen wir immer alle“, sagte Mas über seine Teamkollegen. „Ich muss mich immer, immer, immer bei ihnen bedanken, denn ihr habt gesehen, was sie leisten – in diesem Fall für mich.“
Die Strategie setzte eine Serie starker Teamauftritte bei Movistar fort, die bereits auf der 9. Etappe am Alto de Aitana und bei seinem Zeitgewinn am Calar Alto Helfer aus der Flucht nutzten. „Ihr habt es während der Etappe gesehen“, erklärte er. „Der Plan war genau der, den wir im Bus besprochen hatten.“
Movistar hatte Alternativen vorbereitet, falls sich das Rennen anders entwickeln sollte, doch das Wunschszenario trat wie vorgesehen ein. „Es gibt immer mehrere Pläne wegen all dessen, was im Rennen passieren kann, aber das hier war Plan A, und er war einfach spektakulär.“

Enric Mas in Aktion
Mas dreht die schmerzhafte La-Pandera-Erinnerung um
Rogličs Zeitverlust hatte für Mas zusätzliche Bedeutung wegen des letzten Zieleinlaufs auf La Pandera im Jahr 2022. „Ehrlich gesagt hatte ich schlechte Erinnerungen an diesen Anstieg, weil ich glaube, dass Primož mir 2022 mehr als 30 Sekunden abgenommen hat, 38, glaube ich“, erinnerte sich Mas.
Vier Jahre später kam Mas im Roten Trikot und verließ den Berg mit gefestigter Position. Er setzte innerhalb der letzten drei Kilometer den ersten ernsthaften Antritt der Klassementfahrer, bevor Garcia Piernas Beitrag Rogličs Rückkehr verhinderte. „Heute war es anders. Zum Glück war es umgekehrt“, sagte Mas. „Stück für Stück gewinnen wir Zeit.“
Mas beendete die Etappe auch vor Richard Carapaz, dessen Rückstand auf 4:24 anwuchs, und Oscar Onley, nun Fünfter mit 5:44. Einziger Top-Favorit, der auf derselben Gesamtzeit wie Mas blieb, war Gall, der folglich auf Rang zwei vorrückte.
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„Ich will die Vuelta gewinnen“
Mas hat bereits eine Etappe gewonnen und seinen Vorsprung seit dem Ausstieg von Tadej Pogacar stetig ausgebaut. Eine weitere Etappe hat jedoch nicht mehr Priorität. „Nun, die Wahrheit ist, dass ich die Vuelta gewinnen will“, sagte er.
Vor dem zweiten Ruhetag müssen Mas und Movistar auf der 15. Etappe die mittelschwere Route nach Córdoba bewältigen – bei erneut vorhergesagter, extremer andalusischer Hitze. „Morgen ist wieder ein Schlüsseltag, an dem es extrem heiß sein wird, heißer als heute und, denke ich, sogar heißer als gestern“, warnte Mas.
Der anschließende Ruhetag bietet die letzte Chance zur Erholung vor den verbleibenden Prüfungen im Gesamtklassement, darunter das Einzelzeitfahren nach Jerez de la Frontera sowie die Bergankünfte an Peñas Blancas und am Collado del Alguacil. „Danach haben wir einen Ruhetag, der, wie ich glaube, wichtig sein wird, um Kräfte zu sammeln und die Schlusswoche anzugehen.“
Mas erreicht diese Schlusswoche mit Gall als nächstem Verfolger, Roglič vier Sekunden dahinter und allen übrigen Rivalen mit mehr als vier Minuten Rückstand auf das Rote Trikot.

Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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