Jacopo Mosca über 2026 bei Lidl-Trek und die neue Rolle der Edelhelfer

2026 wird Jacopo Moscas achte Saison bei Lidl-Trek, dem Team, in dem er den Großteil seiner Profikarriere bestritten hat. Der 32-Jährige ist zu einem zentralen Helfer geworden, der für unterschiedliche Kapitäne arbeitet – ob bei Grand Tours, Klassikern oder in Einzeletappen.

Als Edelhelfer, dessen Arbeit oft im Verborgenen bleibt, ist er fast so wertvoll wie ein Teamleader. Gefragt, wie sehr sich Rolle und Umfeld verändert haben, verweist Mosca zunächst auf die Entwicklung von Lidl-Trek. „Das Team wächst Jahr für Jahr in exponentieller Weise. Ich habe erst neulich beim Frühstück mit ein paar Teamkollegen darüber gesprochen: Selbst im Vergleich zu vor drei Jahren, als wir schon ein großes Team waren, ist die Situation heute komplett anders.“

„Ich erinnere mich an mein erstes Trainingslager mit Lidl-Trek: Wir waren mehr als 100 Leute und das schien schon eine unglaubliche Zahl. Heute wären wir mindestens doppelt so viele. Es ist beeindruckend, immer neue Gesichter zu sehen und zugleich zu bemerken, wie jede Abteilung weiter wächst und wir Schritt für Schritt vorankommen.“

Dieses Wachstum, erklärte er, komme zustande, obwohl die Mannschaft bei seiner Ankunft bereits auf sehr hohem Niveau arbeitete. „Wir sind schon von einem wirklich hohen Level gestartet, da ist es nicht einfach, sich zu verbessern, wenn man nahe am Limit ist. Aber dem Team gelingt das – und zwar sehr gut. Die Arbeit ist hier in Bereiche gegliedert und jeder hat eigenes Fachpersonal. Das ist schön, denn es gibt dir immer wieder neue Motivation.“

Auf persönlicher Ebene sieht Mosca deutliche Fortschritte. Das Problem: Auch alle anderen entwickeln sich weiter – teilweise schneller als er. „Das Problem ist, dass die anderen sich ebenfalls verbessern. Ehrlich gesagt wüsste ich nicht, wie ich das in Zahlen messen sollte: Im Training trittst du vielleicht Werte, die du früher nicht geschafft hast, oder im Vergleich zu meinem ersten Profijahr fahre ich heute Zahlen, die damals undenkbar gewesen wären.“

„Mit den Werten von vor zehn Jahren würdest du heute kein Rennen mehr starten. Man muss auch betrachten, über welche Zahlen wir reden, denn für einen Fahrer mit meinen Eigenschaften, einen Helfer, sind Kurzzeitwerte immer relativ ähnlich geblieben. Und um ehrlich zu sein, schenke ich ihnen gar nicht so viel Beachtung.“

Eine der großen Geschichten der Off-Season war Juan Ayusos Wechsel zu Lidl-Trek. „Ehrlich gesagt bin ich bisher nicht viel mit ihm gefahren, aber an seiner Art zu agieren sieht man, dass er sich gut eingefügt hat. Wir sind so eine gute Gruppe, dass es schwer ist, sich nicht zu integrieren. Juan wirkt wie jemand, der gut mit anderen kann: Ich habe ihn schon vor ein paar Monaten in Deutschland beim Vorkurs gesehen. Dann werden wir sehen, wenn der Druck kommt, wenn wir voll im Racing sind. Dann wissen wir alle mehr. Ich höre nicht gerne zu viel auf das, was andere sagen: Ich will sehen, was er hier zeigt.“

Mit Blick auf sein Programm bestätigte Mosca einige Einsätze. „Ich fliege in ein paar Tagen nach Australien, der Rest ist noch ziemlich offen. Aber ich bin mir ziemlich sicher, dass ich die Milano-Sanremo fahre, weil ich ein besonderes Verhältnis zu diesem Rennen habe. Ich hoffe, dabei zu sein, vor allem aber glaube ich, dass ich dabei sein werde und dass ich stark sein werde. Die Classicissima ist ein Rennen, das ich mag, ich habe ein gutes Gefühl dafür. Vielleicht muss ich 250 Kilometer an der Spitze fahren und Tempo machen… und es wäre nicht das erste Mal.“

Abschließend reflektierte Mosca, wie sich der Job des Helfers entwickelt hat, besonders in der Post-Covid-Ära. „Sehr stark. Früher hast du 150–200 Kilometer gearbeitet, dann begann das Rennen und ich bin zur Seite gegangen. Heute explodiert dasselbe Rennen 100 Kilometer vor dem Ziel. Es wirkt, als würde ein Helfer ‚nur‘ etwa hundert Kilometer arbeiten, aber das sind hundert Kilometer, in denen du positionieren oder ziehen musst.“

„Dann kommt ein kleiner Anstieg, der Kampf beginnt und du darfst nicht locker lassen. Du musst bereit sein, du musst immer nah am Renngeschehen bleiben. Und damit sind wir wieder bei dem, was wir zuvor gesagt haben: Fortschritt, Präsenz unabhängig von den Zahlen. Heute muss ein Helfer viel kompletter sein als früher“, schloss er.