INTERVIEW | "Ich glaube nicht, dass ich eines der Ergebnisse erreicht habe, für die ich wirklich hart gearbeitet habe" - Matej Mohoric spricht über das enttäuschende Jahr 2024 und seine Meinung zur Sicherheit im Radsport und den Risiken bei Abfahrten
Radsport
RadsportAktuell hatte die Möglichkeit, mit einigen der führenden Köpfe von Bahrain - Victorious ein persönliches Gespräch zu führen. In Altea trafen wir uns mit dem Klassikerspezialisten und ehemaligen Gravel-Weltmeister Matej Mohoric, der mit uns in einem Interview über die enttäuschende Saison 2024, seine Gedanken über die Sicherheit beim Abfahren und die Mentalität, Risiken einzugehen, und darüber, wo er 2025 seine ersten Siege einfahren will, sprach.
2024 war ein Jahr, das auf der Ergebnistabelle kein schlechtes Jahr darstellt, aber auf der Straße gab es mehrere "Was-wäre-wenns". Mohoric gewann gleich zu Beginn des Jahres die Volta a Comunitat Valenciana, wurde Fünfter bei Strade Bianche, Sechster bei Mailand-Sanremo, gewann die nationale Zeitfahrmeisterschaft in Slowenien und kam bei der Tour de Pologne und der Renewi Tour unter die Top-10.
Allerdings war er nahe dran, seinen Sieg von Sanremo im März zu wiederholen. Er glaubt, dass dies aufgrund der Taktik von Alpecin-Deceuninck nicht möglich war: "In Sanremo war ich wirklich nah dran. Ich denke, wenn [Jasper] Philipsen nicht in unserer Gruppe gewesen wäre, hätte van der Poel das Rennen für sich entscheiden können, vielleicht hätte der Angriff auf den letzten Kilometern funktioniert. Aber Mathieu [van der Poel] hat zu Recht die Lücke für Jasper geschlossen und Jasper hat das Rennen gewonnen, es lief also perfekt für sie [...] Es war eine Saison zum Vergessen für mich, aber ich mache weiter und arbeite hart, um nächstes Jahr noch besser zu sein."
Sein Landsmann Tadej Pogacar setzt alles daran, das italienische Monument zu gewinnen, und es heißt, dass er sich besonders darauf konzentriert, die perfekte Aufstellung zu finden, um die Hügel im Jahr 2025 zu attackieren. Davon könnte auch der 30-Jährige profitieren: "Ja, möglicherweise, auch wenn es einige Sprinter gibt, vor allem Philipsen und Pedersen, die wirklich stark sind und es schaffen können, auch wenn das Tempo sehr hoch ist, aber es ist definitiv ein Vorteil für mich, dass nicht alle Sprinter es in der ersten Gruppe schaffen."
Doch bei den Kopfsteinpflaster-Klassikern kam es zu einer Katastrophe, als er in Flandern stürzte, und die Verletzungen, die er sich dabei zuzog, verhinderten, dass er bei Paris-Roubaix starten konnte. "Der Höhepunkt des Jahres war der Sturz in Flandern, der meine Ambitionen bei den Klassikern zerstörte. Es war keine wirklich gute Saison für mich, ich glaube nicht, dass ich eines der Ergebnisse erreicht habe, für die ich wirklich hart gearbeitet habe." Auch bei der Tour de France lief es nicht gut für ihn, er konnte kein nennenswertes Ergebnis erzielen.
Für 2025 hat er sich viel vorgenommen. Er weiß noch nicht, wo er seine Saison beginnen wird, aber er wird schon ein paar Rennen vor dem 'Eröffnungswochenende' (Omloop het Nieuwsblad und Kuurne - Bruxelles - Kuurnw) fahren, wo er gewinnen will. "Es steht noch nicht fest, aber ich denke, ich werde ein oder zwei Rennen bestreiten, bevor ich nach Belgien zum Omloop und Kuurne fahre, die die ersten beiden wichtigen Ziele für mich sind."
Obwohl der Giro d'Italia in diesem Jahr eine Etappe nach Slowenien vorsieht, werden sich die Pläne für Mohoric im Jahr 2025 nicht ändern. "Ich denke, es wird ähnlich sein wie in den vergangenen Jahren. Ich werde mich auf die Frühjahrsklassiker konzentrieren, dann eine kleine Pause einlegen und die Tour de France fahren."
Das Team hat 9 neue Fahrer unter Vertrag genommen, allesamt junge Fahrer, und viele von ihnen haben das Potenzial, bei den Klassikern gut abzuschneiden, darunter auch Landsmann Zak Erzen. Mohoric blickt mit Spannung auf seine neuen Teamkollegen: "Ich denke, wir haben viele neue Talente, und ich bin gespannt, wie sie sich auf dem höchsten Niveau schlagen werden. Einige von ihnen sind im Training sehr stark, aber das überträgt sich nicht immer auf den Erfolg auf der Straße, aber ich hoffe wirklich, dass sie beweisen werden, dass wir auch auf der Straße erfolgreich sein können."
Wir haben ihn gefragt, ob er aufgrund seiner extrem talentierten Fähigkeiten im Umgang mit dem Fahrrad Mountainbiking oder Cyclocross in Erwägung zieht, aber er versichert, dass das zu viel ist, um es mit seinen Zielen auf der Straße zu verbinden. "Ich war letztes Jahr Gravel-Weltmeister und habe 2024 einige Schotterrennen bestritten. Es hat Spaß gemacht, es war etwas anderes, aber es war ziemlich anstrengend zusätzlich zu meinem Straßenfahrplan, also weiß ich nicht, ob ich 2025 weiterhin Schotterrennen fahren werde", verrät er.
"Ich werde definitiv nicht an anderen Disziplinen wie Mountain Bike oder Cyclocross teilnehmen, denn ich bin beim Team Bahrain - Victorious. Wir sind ein Team, das sich auf die Straße konzentriert, unsere Ziele und Ambitionen liegen auf der Straße, und es ist unwahrscheinlich, dass man mich in einem Mountain Bike- oder Cyclocross-Rennen sehen wird."
Zum Schluss haben wir Mohoric zum Thema Sicherheit im Radsport befragt. Als einer der besten Abfahrtsexperten im Peloton - seit er 2013 die U23-Weltmeisterschaft mit einem Abfahrtsmanöver gewonnen hat - ist er einer der aufregendsten Fahrer im Feld. "Es wird immer Rennen geben, wir als Rennfahrer sind bereit, viel zu riskieren, um ein Rennen zu gewinnen, es ist ein sehr wettbewerbsorientierter Sport und die Belohnungen sind ziemlich groß, also... Es ist wie mit deinem Koffer, wenn du einen größeren Koffer kaufst, packst du einfach mehr hinein", antwortet er.
"Letztendlich liegt es an uns, die Risiken einzugehen und auf der sicheren Seite zu bleiben, aber manchmal riskieren wir zu viel, das liegt in unserer Natur, das wird immer so sein. Es gibt nicht viel, was man tun kann. Der Radsport ist kein Sport, der in einer kontrollierten Umgebung stattfindet, in einem Stadion oder auf einer Rennstrecke, also hat er seine Grenzen, und ich glaube nicht, dass es eine Option ist, dass wir in voller Schutzkleidung an den Start gehen, oder vielleicht ein bisschen davon, ich weiß es nicht."
Aber er gibt zu, dass er nicht mehr so oft bereit ist, solche Risiken einzugehen. "Wenn es für mich nicht darum geht, ein großes Rennen zu gewinnen, versuche ich meistens, innerhalb meines Limits zu bleiben. Ich würde nie etwas für einen siebten Platz in einem Rennen riskieren, und ich gehe ganz sicher keine Risiken ein, wenn ich das Rennen nur beenden will. Als ich in Sanremo gewinnen wollte, habe ich in der letzten Kurve natürlich viel riskiert und wäre fast gestürzt... Aber es war meine persönliche Entscheidung, und am Ende ist nichts passiert. Ich habe es geschafft, aufrecht zu bleiben, aber wenn ich nur einen kleinen Fehler gemacht hätte oder nicht in der Lage gewesen wäre, den Fehler, den ich gemacht habe, zu korrigieren, wäre ich wahrscheinlich in der Mauer gelandet und hätte einen wirklich schlimmen Sturz gehabt."
"Wenn man jünger ist, geht man viel mehr Risiken ein, weil man weniger Erfahrung hat und nicht weiß, was schief gehen kann. Wenn man älter wird, macht man mehr Fehler und lernt daraus, und man lernt, Risiken nur dann einzugehen, wenn es darauf ankommt, und man begrenzt seine Risiken im Training oder wenn es wirklich keine Rolle spielt", sagte Mohoric abschließend.
Original: Rúben Silva
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