„Ihr zerstört den Sport, mit dem ihr Millionen verdient“ – Thijs Zonneveld übt nach dem Sprint-Massensturz ungewöhnlich scharfe Kritik an den Tour-de-France-Organisatoren
RadsportFreitag, 17 Juli 2026 um 10:45
Thijs Zonneveld hat dem Tour de France-Veranstalter ASO vorgeworfen, bei der Fahrersicherheit Abstriche zu machen und damit die Voraussetzungen für den heftigen Sturz auf der 12. Etappe in Chalon-sur-Saône geschaffen zu haben.
Fernando Gaviria und Jenno Berckmoes erlitten bei dem Vorfall jeweils Schlüsselbeinbrüche und mussten die Rundfahrt verlassen. Zonneveld sprach zudem von einer Gehirnerschütterung, gebrochenen Rippen und zahlreichen Schürfwunden als weiteren Folgen.
Vlad Van Mechelen wurde für seine Rolle in dem Sturz relegiert und mit einer Geldstrafe belegt, doch der niederländische Journalist und Ex-Profi argumentierte, die Sanktion lenke davon ab, den von den Organisatoren gestalteten Zielbereich kritisch zu prüfen.
„Vlad Van Mechelen wurde verantwortlich gemacht: Er wurde relegiert und bestraft“, schrieb Zonneveld in seinem Substack ‚In de Waaier‘. „Aber er war nicht der Hauptschuldige. Die Hauptschuldigen seid ihr.“
„Prähistorische Absperrgitter“ und eine gefährliche Ideallinie
Zonnevelds Kritik konzentrierte sich auf die Rechtskurve rund 400 Meter vor dem Ziel und einen sichtbaren Knick in den Absperrgittern im Finale von Chalon-sur-Saône.
Fahrer, die innen aus der Kurve kamen, wurden nach außen getragen, während jene aus weiterer Linie auf dem schnellsten Weg wieder nach innen zogen. Van Mechelen wählte diese Spur und kollidierte anschließend mit Gaviria.
„Wenn gleichzeitig Fahrer auf der schnellsten Linie von außen nach innen ziehen, wie Van Mechelen es tat, werden andere unweigerlich eingeklemmt“, schrieb Zonneveld. „Genau das passierte Gaviria – mit allen daraus folgenden Konsequenzen.“
Fernando Gaviria erlitt im Chaos des Massensturzes einen Schlüsselbeinbruch.
Die Positionierung der Absperrgitter verengte und lenkte zudem die scheinbare Ideallinie in Richtung Ziel um. Zonneveld argumentierte, dass ein Sprinter entlang der rechten Gitter scheinbar geradeaus fahren und am Ende auf den Gittern auf der gegenüberliegenden Straßenseite landen könne.
Etappe 12 wurde nicht als Einzelfall betrachtet. Zonneveld kritisierte auch die Ziele der Etappen 7 und 11 in Kurven und erklärte, alle drei Finals erfüllten die nach UCI-Reglement zu erwartenden Standards nicht. „Das deutlichste Zeichen dafür, dass euch die Fahrer egal sind, ist die Art, wie ihr die Absperrgitter in den letzten Kilometern hingeworfen habt“, schrieb er.
Er beschrieb die Gitter als krumm, schlecht montiert und so platziert, dass ihre Standfüße in die Fahrbahn ragen – „wie die Arbeit eines Haufens Cowboys, der einen Drink zu viel hatte“.
Dem stellte er sicherere, längst verfügbare Absperrsysteme gegenüber. Als Tour-Renndirektor Thierry Gouvenou zuvor nach dem Verzicht darauf gefragt wurde, seien laut Zonneveld zusätzlicher Transport und daraus resultierende Emissionen als Hinderungsgrund genannt worden.
Diese Begründung löste erneut scharfe Reaktionen aus. Zonneveld verwies auf die Werbekarawane der Tour und die entlang der Strecke verteilten Promotionsartikel. „Und so macht die Tour weiter mit prähistorischen Gittern und Zielankünften, die gegen UCI-Regeln verstoßen“, schrieb er.
Zonneveld wirft der ASO vor, dem gesamten Sport zu schaden
Der Ex-Profi stellte die Sicherheitsdebatte zudem in den Kontext der enormen wirtschaftlichen Macht der Tour. Er schätzte, dass die ASO mit jeder Ausgabe zwischen 150 und 200 Millionen verdient, aber nur einen kleinen Teil davon für Preisgelder, Unterkünfte und sichere Zielbereiche ausgibt.
Zonneveld erinnerte daran, Offizielle auf gefährliche Straßenmöbel angesprochen zu haben und die Antwort erhalten zu haben, deren Entfernung koste Geld. Ein Organisator habe eingeräumt, dass auch Stürze Kosten verursachen, und hinzugefügt: „Das müssen wir nicht bezahlen.“
Seine Kolumne wurde noch schärfer, als er sagte, er wolle nicht ausschließen, dass Organisatoren die durch Stürze entstehende Dramaturgie wegen der Aufmerksamkeit in Kauf nehmen. Belege führte er dafür nicht an. Es war der zugespitzteste Punkt eines ohnehin wütenden Angriffs.
Auch Jenno Berckmoes kam im Sprintfinale zu Fall und erlitt ebenfalls einen Schlüsselbeinbruch.
„Ich weiß, dass es euch egal ist, wenn Fahrer stürzen“, schrieb Zonneveld. „Ich würde nicht einmal ausschließen, dass ihr es bewusst in Kauf nehmt, weil Stürze Drama und mehr Klicks bringen.“
Seine weitergehende Warnung: Die von der Tour gesetzten Standards wirken auf den gesamten Profiradsport. Kleinere Rennen können kaum in sichere Infrastruktur investieren, wenn das reichste und einflussreichste Event des Sports sich dem verweigert.
„Wenn ihr mit all eurem Geld Sicherheit nicht ernst nehmt, gebt ihr jedem anderen Veranstalter die Erlaubnis, es genauso zu handhaben“, schrieb er. „Wenn ihr mit eurer ganzen Macht die UCI in der Tasche habt, sodass sie nicht eingreift, dann greift sie auch bei anderen Rennen nicht ein.“
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Zonneveld verwies auch auf Tim Merliers Reaktion nach seinem Etappensieg auf Etappe 12. Der belgische Sprinter sagte, er würde seinen Sohn lieber Fußball spielen sehen, als ihn nach einem solchen Finale in den Radsport gehen zu lassen.
„Ihr könnt das Thema weiter ignorieren. Ihr könnt weiter die Fahrer beschuldigen. Ihr könnt weiter einen Dreck auf sie geben“, schrieb Zonneveld. „Aber selbst ihr müsst doch verstehen, dass ihr den Sport zerstört, mit dem ihr selbst Dutzende Millionen verdient?“
Am Ende destillierte die Kolumne den wütenden Angriff auf Finanzen, Einfluss und Prioritäten der Tour auf eine einfache Forderung: eine gerade Zielgerade, sauber ausgerichtete Absperrgitter und genug Sorgfalt, um die Fahrer dazwischen zu schützen.
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Für Lidl Trek wäre es eine gute GC Option. Ich hoffe nur für Lidl das er teamfähig sein kann, oder ihn Lidl dahingehend umerziehen kann. Radsport ist Teamsport, und da hat Ayuso bisher leider nicht überzeugt.Franke8630-08-2025
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