Abgesehen von dem übermenschlichen Tadej Pogacar kann man mit Fug und Recht behaupten, dass Remco Evenepoel im Jahr 2024 die beste Saison aller Fahrer im Peloton hatte. Mit zweifachem Olympiagold, einem weiteren WM-Zeitfahren und einem Podiumsplatz bei seinem Tour-de-France-Debüt hat der Belgier in dieser Saison scheinbar viele Zweifler zum Schweigen gebracht.
"Ich habe wieder große Fortschritte auf höchstem Niveau gemacht", reflektiert der Soudal - Quick-Step Leader im Gespräch mit HLN. "Man darf nicht vergessen, dass ich nach meinem Sturz in Itzulia im Baskenland drei Wochen lang außer Gefecht war. In einer Zeit, in der ich normalerweise in Bestform bin. Die Ardennen-Klassiker waren ein großes Ziel. Okay, Tadej Pogacar ist in Lüttich-Bastogne-Lüttich gefahren. Aber ich hätte trotzdem um den Sieg mitgespielt. Genau wie im Baskenland selbst."
Nach seinem Sturz im Baskenland und der anschließenden ruhigen Rückkehr ins Renngeschehen beim Criterium du Dauphine hätten nicht viele geglaubt, dass Evenepoel bei der Tour de France gegen Pogacar und Jonas Vingegaard so mitmischen könnte, wie er es tat. Zu Beginn des Jahres hatte der Belgier jedoch bereits seine gute Form auf französischem Boden unter Beweis gestellt und bei Paris-Nizza den 2. "Paris-Nizza ist ein Rennen, an dem ich unbedingt wieder teilnehmen möchte. In diesem Frühjahr war ich sehr stabil, ich habe mich stetig verbessert. Aber durch die Rehabilitation meiner Schlüsselbein- und Schulterblattbrüche ist mir automatisch die Zeit für die Tour ausgegangen", schätzt er ein. "Ich musste in zwei Monaten von Null auf Spitze fahren. Meine Form war im Mai schlechter als am Ende der Winterpause."
Wie bereits erwähnt, zeigte Evenepoel bei der Tour de France eine der wohl beeindruckendsten Leistungen seiner Karriere, als er über weite Strecken der drei Wochen mit Pogacar und Vingegaard mithalten konnte und schließlich einen komfortablen dritten Platz belegte. "Ich wusste mehr oder weniger, welches Niveau Pogacar erreichen würde, was es mir erleichterte, einen realistischen Ehrgeiz zu formulieren. Von dem Moment an, in dem er und Vingegaard bergauf richtig Gas gaben, musste ich mein eigenes Tempo finden, um nicht zu explodieren. Auf diese Weise habe ich das Maximum herausgeholt", analysiert er und stellt fest, dass es noch Raum für Verbesserungen gibt. "Wir müssen vor allem an der Herangehensweise und meinen Daten an den letzten Anstiegen arbeiten. Und möglicherweise bestimmte Trainingsmethoden anpassen, damit ich in den kommenden Jahren länger durchhalte und weniger Zeit verliere."
"Ich habe meine Träume und Ziele von Anfang an klar formuliert: Hier, in diesem Team, will ich klassische Monumente und die drei Grand Tours gewinnen und Weltmeister werden", sagt er abschließend. "Das habe ich schon zu einem guten Teil erreicht. Aber es liegt noch mehr vor mir. Was die Tour angeht: keine einfache Aufgabe. Sehr arbeitsintensiv. Nur in der richtigen, fein abgestimmten Struktur zu erreichen."
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.
Finishing an incredible season with my first podium here at Il Lombardia.🥈🇮🇹🔥
GRATEFUL, the only right word to describe my feelings.
I’m so proud of what we’ve achieved together. Thanks to the team, my wife and family, the fans, everyone for the incredible support.🐺💙
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