Urska Zigart gab zu, dass sie beim Zeitfahren der Weltmeisterschaften in Kigali keinen Rhythmus finden konnte. Sie bezeichnete die Strecke als "schrecklich" und äußerte sich besorgt über die Luftqualität, die an diesem Wochenende bereits mehrere Fahrerinnen beeinträchtigt hat. Die Slowenin belegte einen enttäuschenden 16. Platz mit mehr als dreieinhalb Minuten Rückstand auf die spätere Siegerin Marlen Reusser.
"Die letzten zwei Kilometer waren einfach schrecklich für mich", sagte Zigart nach dem Rennen in einem YouTube-Interview mit Cycling Pro Net. "Ich hatte auf dem Kopfsteinpflaster kein Gefühl mehr - meine Hände rutschten ständig vom Lenker und schlugen gegen die Schalthebel, und ich war völlig durcheinander. Ich konnte dort überhaupt nicht pushen. Schon vorher war die Strecke wirklich schwierig. Man schiebt hart, dann geht es plötzlich bergab und man wird auf dem letzten Ritzel überdreht, dann geht es wieder bergauf. Es gab keine Möglichkeit, ein richtiges Tempo zu finden."
Zigart wies zudem auf die Umweltprobleme hin, wie auch Podiumsplatzierte Demi Vollering, die ebenfalls die Luftqualität in Kigali als wichtigen Faktor nannte: "Ich weiß nicht, ob es an der Höhe liegt, aber ich glaube, die Luftqualität ist nicht die beste", erklärte sie. "Ich habe jeden Nachmittag nach dem Training oder Rennen gehustet, einfach von der Anstrengung. Ich denke, daran müssen wir uns hier alle gewöhnen."
Obwohl die Strecke an sich nicht besonders technisch war, machte vor allem das ständige Auf und Ab das Zeitfahren einzigartig schwierig. "Es war unmöglich, einen Rhythmus zu finden - fast wie bei einem Intervalltraining: fünf oder zehn Minuten bergauf, dann geht es direkt wieder bergab, wo man sich nicht genug anstrengen kann. Das machte es wirklich schwer zu bewältigen", sagte sie.
Mit Blick auf das Straßenrennen der Frauen-Elite betonte Zigart, dass sie sich nun auf die Anpassung an die Umgebung und die Suche nach einem geeigneten Trainingsgelände konzentrieren müsse. "Ich hoffe nur, dass wir vor Samstag ein paar ruhigere Straßen zum Trainieren finden", fügte sie hinzu. "Das ist mein größtes Anliegen, eine gute Vorbereitung zu machen. Den Rest werden wir sehen. Es ist immer noch eine schöne Erfahrung, hier zu sein, aber es fühlt sich jedes Jahr schwieriger an."
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
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