EXKLUSIV: „Wir können wirklich etwas bewegen“ – Irland und Ben Healy jagen bei der Radsport-WM den jahrelang vorbereiteten Coup
RadsportSamstag, 26 September 2026 um 19:00
Während die großen Favoriten und führenden Nationen an ihren taktischen Plänen für die Radsport-WM feilen, hofft Irland darauf, am Sonntag aus dem Hintergrund zuzuschlagen. Im Mittelpunkt steht Ben Healy, der im Elite-Straßenrennen der Männer um das Regenbogentrikot kämpfen soll.
Der Profi von EF Education-EasyPost gehört zum Kreis der Titelanwärter. Obwohl der 26-Jährige bei der Radsport-WM im vergangenen Jahr bereits Bronze gewann, steht er unmittelbar vor dem Rennen erneut weniger im Rampenlicht als einige seiner prominentesten Konkurrenten.
Irland träumt vom großen Coup mit Healy
Ein spektakulärer Angriff von Healy, wie er ihn erst vor zwei Wochen bei der Generalprobe beim GP de Montreal zeigte, könnte deshalb einige überraschen – insbesondere dann, wenn der Ire diesmal bis zur Ziellinie durchzieht und als Erster die Arme in die Höhe reißt. Für Irland wäre ein solcher Triumph der Höhepunkt eines Plans, der über die vergangenen vier Jahre kontinuierlich gereift ist.
Ben Healy gewann bei der Radsport-WM im vergangenen Jahr Bronze – in Montreal soll der Ire nun mit Unterstützung seines Teams nach dem Regenbogentrikot greifen.
Bei Healys Angriff auf das Regenbogentrikot steht mit Ryan Mullen ein erfahrener Taktgeber an seiner Seite. Hinzu kommen die aufstrebenden Talente Darren Rafferty und Jamie Meehan. Da hinter Healy inzwischen mehrere junge Fahrer den Sprung ins Profi-Peloton geschafft haben, zeichnet sich bereits deutlich die nächste Generation des irischen Radsports ab.
Im exklusiven Gespräch mit CyclingUpToDate kündigte Debütant Meehan an, dass Irland das Rennen in Montreal aktiv mitgestalten will. Der anspruchsvolle Kurs dürfte sowohl dem jungen Kletterer als auch Kapitän Healy entgegenkommen.
„Ich bin schon das U23-Rennen in Glasgow gefahren [Radsport-WM 2023, Anm.], das war tatsächlich mein erstes Rennen überhaupt mit dem irischen Team, und ein paar Jahre später jetzt bei der Elite zu sein, ist ziemlich cool.“
„Ich wusste, dass mir das wohl liegen würde. Aber wenn man sieht, welche Jungs wir jetzt haben: Keiner rutscht mehr einfach so in die irische Auswahl, jeder muss sich seinen Platz verdienen. Für so ein kleines Land ist das stark. Ich bin echt froh, hier zu sein – vor allem auf so einem Rundkurs, auf dem wir, glaube ich, wirklich etwas bewegen können.“
Meehan bestritt bereits in Glasgow gemeinsam mit Rafferty das U23-Straßenrennen, nun treten die beiden erstmals zusammen bei der Elite an. Mullen wiederum ist dank seiner Erfahrung zu einem wertvollen Helfer für Healy geworden, seit Irland nach der Radsport-WM 2023 verstärkt auf seine Dienste setzt.
Mit Platz zehn nach einem mutigen Auftritt bei Olympia 2024, Rang sieben bei der wenige Wochen später ausgetragenen Radsport-WM und Healys hart erkämpfter Bronzemedaille in Kigali im vergangenen Jahr haben sowohl die individuelle Klasse des EF-Profis als auch die irische Teamtaktik zunehmend für Aufmerksamkeit gesorgt. Der Trend zeigt klar in Richtung größerer Präsenz und stärkerer Ergebnisse auf Weltniveau.
Meehan macht keinen Hehl daraus, wie die Rollen am Sonntag verteilt sein werden: Er und seine Teamkollegen stellen sich vollständig in Healys Dienst. Das Ziel ist klar – der Kapitän soll bestmöglich positioniert werden, damit er mit optimalen Voraussetzungen in die entscheidende Phase des Rennens gehen kann.
„Wir müssen ihn bestmöglich unterstützen“ – alles für Healy
„Wir werden sicher darüber sprechen und einen Teamplan machen, und ich meine, es gibt eigentlich keinen anderen Blick darauf – wir haben Ben [Healy] hier, und wir wissen, was Ben kann.“
„Wir müssen ihn bestmöglich unterstützen, ganz ehrlich. Es ist ziemlich simpel. Ich glaube nicht, dass da irgendetwas Besonderes dahintersteckt. Wir müssen ihn einfach konsequent stützen und ihm jede Hilfe geben, die wir können.“
Jamie Meehan bestreitet in Montreal seine erste Radsport-WM bei der Elite und stellt sich dabei vollständig in den Dienst von Kapitän Ben Healy.
Das irische Aufgebot für 2026 ist zwar klein, dafür aber klar auf seine jeweiligen Aufgaben zugeschnitten. Mullen ist ein abgeklärter Profi, wenn es um Positionierung und die Positionskämpfe innerhalb des Feldes geht. Seine Aufgabe dürfte vor allem darin bestehen, Healy auf den weitgehend flachen ersten 100 Kilometern aus dem Wind zu halten.
Rafferty, der bei EF Education-EasyPost Teamkollege von Healy ist, hat sich zu einem vielversprechenden Eintagesfahrer und Zeitfahrer entwickelt und auch bei Rundfahrten wie dem Giro Next Gen sein Potenzial gezeigt. Die Grand-Tour-Erfahrung aus den vergangenen Saisons könnte ihm zudem die nötige Widerstandsfähigkeit verleihen, um über mehrere Runden des anspruchsvollen Kurses hinweg weit vorne im Feld zu bleiben.
Auch der 23-jährige Cofidis-Profi Meehan bringt die nötige Form mit. Erst in der vergangenen Woche belegte der Mann aus Donegal bei der Tour of Slovakia den vierten Platz. Als natürlicher Kletterer könnte er im irischen Aufgebot sowohl Angriffe lancieren als auch als Taktgeber das Tempo erhöhen – insbesondere an den Anstiegen des Rundkurses.
„Es ist super, Ryan [Mullen] dabei zu haben. Darren [Rafferty] und Ryan haben beide schon ein paar Radsport-WM bestritten, sie bringen diese Erfahrung mit.“
„Und Ryan ist ein Top-Lead-out-Mann. Es ist echt gut, dass wir ihn haben, denn ich glaube, wenn Ben, Darren und ich alleine versuchen würden, uns durchs Feld zu kämpfen, wäre das nicht das Effektivste. Ja, das passt gut, wir sind ein ziemlich ausgewogenes Team. Ich denke, wir können uns alle gegenseitig stärker machen.“
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Ohne Pogacar könnte das Rennen völlig offen werden
Am Ende dreht sich aus irischer Sicht dennoch alles um Healy. Gerade wenn ein Rennen lang, schwer und unberechenbar wird, kann der 26-Jährige seine Stärken ausspielen. Ohne Tadej Pogacar im Feld könnte sich für ihn bei der Radsport-WM eine besondere Gelegenheit ergeben. Meehan räumte gleichzeitig ein, dass angesichts der heutigen offensiven Fahrweise praktisch jedes Szenario denkbar ist.
„Wenn man sich die Rennen jetzt anschaut, ist es irgendwie verrückt, wie früh sie aufgehen. Wir müssen das alles berücksichtigen, klar, aber ja, ich weiß nicht, wohl eher näher dran. Am Tag selbst kann wirklich alles passieren.“
„Vor allem ohne Pogacar fühlen sich viele sicherer. Ich glaube, das Rennen kann in ein paar Richtungen kippen.“
Für die Zuschauer dürfte das zumindest beste Unterhaltung versprechen. Meehan scherzte sogar darüber, dass er das Rennen beinahe lieber selbst vor dem Fernseher verfolgt hätte.
„Ich bin fast grantig, dass ich’s nicht im TV schaue, weil ich glaube, das wird echt gut anzusehen. Ich hätte mir den Tag selbst freinehmen sollen“, sagte er lachend.
Hinter dem Scherz steckt jedoch großer Respekt vor der bevorstehenden Aufgabe. Meehan weiß, dass der Kampf um das Regenbogentrikot für ihn noch einmal eine völlig neue Dimension darstellen wird.
„Ich kann mich auch nicht selbst belügen. Das wird eine andere Liga. Es bringt nichts, sich da jetzt in etwas hineinzusteigern.“
Sollte Healy am Sonntagnachmittag tatsächlich zum entscheidenden Angriff auf das Regenbogentrikot ansetzen, könnte ein Erfolg für Teile der Radsportwelt wie ein Überraschungscoup wirken.
Für Irland wäre eine große Leistung seines Kapitäns hingegen die Konsequenz eines keineswegs geheimen Plans, der bereits seit mehreren Jahren reift.
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026
- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
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