„Es wirkte sehr, sehr merkwürdig“ – dänische Ikone stellt Jonas Vingegaards „lässige“ Giro‐d’Italia‐Taktik infrage, Visma verteidigt die Strategie umgehend

Jonas Vingegaard und die ungewöhnlich entspannte Herangehensweise von Team Visma | Lease a Bike während der Auftaktetappe des Giro d’Italia haben in Dänemark eine Debatte ausgelöst, nachdem Ex-Profi und langjähriger Sportdirektor Brian Holm die Taktik offen infrage gestellt hatte – und vom Team prompt eine Erklärung erhielt.

Über weite Teile der 1. Etappe nach Burgas fuhren Vingegaard und der Rest der Visma-Mannschaft lange Zeit am Ende des Feldes statt sich mit den Sprintteams vorne um Positionen zu balgen. Die Strategie ging am Ende auf: Vingegaard vermied sicher den Massensturz, der das Feld im letzten Kilometer spaltete. Holm räumte jedoch ein, dass ihn dieser Ansatz für den Topfavoriten auf den Gesamtsieg beim Giro d’Italia dennoch überraschte.

„Ehrlich gesagt, wenn der große Favorit und das ganze Team ganz hinten sitzen, wirkt das auf mich sehr, sehr seltsam“, sagte Holm nach der Etappe bei Eurosport.dk. „So etwas haben wir eigentlich noch nicht gesehen. Vielleicht hat man das in den 1980ern gemacht.“

Holm bezeichnete die Taktik sogar als leicht „nonchalant“, auch wenn das chaotische Finale Visma im Nachhinein recht gegeben haben könnte. „Klar, es gab am Ende einen Sturz, aber ich finde es trotzdem seltsam, wenn man der überragende Favorit auf den Sieg ist“, erklärte Holm.

Holm räumte allerdings ein, dass es eine logische Erklärung für Vismas Selbstvertrauen am Ende des Feldes in einer so nervösen Sprintetappe gegeben haben könnte.

Nach dem Ziel berichtete der dänische Analyst, mehrere Fahrer hätten die Auftaktetappe als ungewöhnlich ruhig und langsam für einen Grand-Tour-Start beschrieben. „Wir haben nach der Etappe mit einigen Fahrern gesprochen – Mikkel Bjerg, Oliver Naesen und Rasmus Sojberg“, erklärte Holm. „Sie sagten, es sei schlicht das langsamste Radrennen gewesen, das sie je gefahren sind. Sie fuhren im Schnitt 110 Watt. Vielleicht erklärt das ein wenig, warum sie hinten saßen und dachten, dass überhaupt nichts passieren würde. Aber man kann nicht leugnen, dass es trotzdem seltsam aussah.“

Vor Etappe 2 konfrontierten Holm und Eurosport-Kollege Bastian Emil Goldschmidt Vismas Sportdirektor Jesper Morkov direkt mit den Fragen zur Taktik. Morkov erklärte, dass der Ansatz intern lange vor dem Giro besprochen worden sei.

„Wir haben das tatsächlich in diesem Jahr schon ein paar Mal angewandt, sowohl bei Paris–Nizza als auch bei der Katalonien-Rundfahrt“, erläuterte Morkov. „Eigentlich haben wir nach dem letzten Jahr damit begonnen, darüber zu sprechen, und das Thema dann auch im Winter vertieft.“

Laut Morkov war das spezifische Finale der 1. Etappe der ideale Rahmen, um die Taktik anzuwenden. „Gerade gestern war es ein perfekter Abschluss für diese Herangehensweise, weil wir die breite, große Hauptstraße hatten“, sagte er. „Und dann gab es die Fünf-Kilometer-Regel, die begann, bevor wir in den technischen Abschnitt einfuhren. Wäre es auf den großen Straßen zu einem Sturz gekommen, hätten wir relativ leicht daran vorbeifahren können.“

Morkov betonte zudem, dass das Vermeiden von Stress und Energieverlust im Positionskampf ein Hauptgrund für den Ansatz sei. „Wir haben das tatsächlich mehrfach genutzt, um Energie zu sparen, aber auch, um Stress zu vermeiden“, sagte Morkov. „Und aus unserer Sicht lässt sich ein Sturz von hinten etwas leichter umfahren.“

Holm hielt dennoch dagegen, dass die Taktik Risiken birgt, falls das Rennen ohne Stürze oder Neutralisationen selektiver wird. „Wenn der Sturz nicht passiert wäre, hätte er womöglich Zeit verlieren können“, warnte Holm. „Wenn man den ganzen Tag hinten sitzt, lässt die Konzentration etwas nach. Am Ende eines Rennens muss man vorne sein.“

Die Debatte dürfte sich in Etappe 2 ohnehin erübrigen. Morkov kündigte bereits an, dass Visma den Ansatz im anspruchsvolleren Terrain rund um Veliko Tarnovo komplett umkehren werde. „Wir müssen dort natürlich vorne sein“, resümierte Morkov. „Wir müssen Jonas positionieren. In Bezug auf das, worüber wir gerade gesprochen haben, wird es die entgegengesetzte Taktik zu gestern sein.“

Nachdem Visma zum Giro-Auftakt bewusst das Chaos rund um die Sprintzüge gemieden hat, dürfte Vingegaard nun deutlich näher an der Spitze platziert werden, wenn das Rennen in selektiveres Terrain übergeht.