„Es wird einen Klassementfahrer geben, der Zeit verliert“ – Contador warnt vor der 2. Tour-de-France-Etappe, während Pogačar Vingegaards Gelbes Trikot jagt
Nach einem Mannschaftszeitfahren, das bereits erste Abstände unter den Hauptfavoriten gerissen hat, wartet die Tour de France am Sonntag mit einer zweiten Etappe auf, die weit entscheidender werden dürfte, als das Profil vermuten lässt.
Die 168,5 Kilometer zwischen Tarragona und Barcelona tragen klaren Klassiker-Stempel und könnten die ersten großen Moves unter den Aspiranten auf Gelb auslösen, zumal vielseitige Herausforderer lauern.
Einer, der überzeugt ist, dass der Tag härter wird als er aussieht, ist Alberto Contador. Der Madrilene glaubt, dass das Finale am Montjuïc Lücken zwischen den Gesamtklassement-Fahrern reißen kann und warnt, dass nicht alle ungeschoren davonkommen.
„Hier kommt die 2. Etappe der Tour de France zwischen Tarragona und Barcelona, eine Etappe für die Klassement-Fahrer. Warum? Weil der Stachel im Schwanz steckt. Dieser Rundkurs von gut 12 Kilometern mit dem Anstieg zum Castell de Montjuïc.
„1,8 Kilometer im Schnitt mit 9% und Rampen bis 13%. Sicher wird, wenn einer attackiert, ein GC-Fahrer Zeit verlieren; wir werden sehen, wer obenauf ist“, analysierte der zweifache Toursieger bei Eurosport.
Ideales Terrain für Pogacar
Nach einem Auftakt, der praktisch flach verläuft und einer Ausreißergruppe die Bühne überlassen dürfte, ändert sich das Rennen komplett mit dem Eintritt nach Barcelona.
Das Peloton nimmt zunächst den Coll de Begues in Angriff, den ersten kategorisierten Anstieg der Tour de France 2026, bevor es auf den fordernden Stadtkurs am Montjuïc geht. Dort beginnt die eigentliche Show für viele Radsportfans, die auf ein Duell hoffen.
Drei Runden eines explosiven Loops sind zu absolvieren, inklusive des Anstiegs zum Castell de Montjuïc und der zähen, leicht ansteigenden Avinguda del Paral·lel, bevor der Schlussstrich neben dem Olympiastadion gezogen wird. Das Layout unterscheidet sich vom üblichen Finale der Katalonien-Rundfahrt und kommt den explosivsten Fahrern deutlich stärker entgegen.
Etappe 2: Tarragona - Barcelona, 168,5 Kilometer
All das macht den Tag zur perfekten Bühne für Tadej Pogacar in seinem Angriff auf Jonas Vingegaards Gelbes Trikot. Der Slowene hat bereits im Mannschaftszeitfahren Topform angedeutet, und dieser Zielstrich liegt ihm ausgezeichnet.
Pogacar-Quiz für Radsportkenner
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um in der Rangliste mitzumachen.
Gelingt es ihm, Vingegaard ein paar Sekunden abzunehmen, könnte er sich kaum 24 Stunden nach der Übergabe an den Dänen wieder Gelb überstreifen. Wir werden sehen, denn der Visma-Fahrer wirkte sehr stark. Einen Blick wert ist auch, was Juan Ayuso im Weißen zu leisten vermag.
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.