Cyrille Guimard hat sich in seinem letzten Interview über
Tadej Pogacar und die
Tour de France 2025 geäußert, und wie viele andere Experten hat er die Behauptung zurückgewiesen, die von einigen lanciert wurde, dass die Strecke 'Anti-Pogacar' sei.
Im Hinblick auf die Saison 2024 erklärte der französische Veteran gegenüber Cyclism'Actu auf sehr einfache Art und Weise die Aussichten für die zu Ende gehende Saison: "Nun, das Wichtigste ist, dass sich Tadej Pogacar in der Saison von Anfang bis Ende hervorgetan hat, mit einer absolut außergewöhnlichen Meisterschaft. Wir haben einen anderen Fahrer, der den Saisonstart ebenfalls gemeistert hat,
Mathieu van der Poel."
Auch in Bezug auf die französischen Fahrer zog er eine relativ positive Bilanz des Jahres: "Dann das Erwachen der Franzosen zu Beginn des Jahres mit einer Reihe von erfrischenden Siegen, auch wenn es größtenteils nicht die großen WorldTour-Events waren, ist es immer gut zu gewinnen, es macht Lust auf einen Neuanfang, es gibt Selbstvertrauen auf persönlicher Ebene, aber auch auf kollektiver Ebene. Ich möchte mich auch bei den Profi-Teams bedanken, die alles Notwendige getan haben, damit die Franzosen für die Olympischen Spiele bereit waren, mit diesen 2. und 3."
Nach der Bekanntgabe der Strecke vor einigen Wochen, die in der ersten Woche viele bergige Etappen und in der zweiten Rennhälfte mehrere sehr ähnliche Bergetappen vorsieht, argumentierte der niederländische Experte
Thijs Zonneveld, dass es sich um eine Strecke handelt, die teilweise so angelegt ist, dass sie Tadej Pogacar nicht zugute kommt und somit dem Spektakel im Kampf um das Gelbe Trikot dient: "Es kann nicht anders sein, dass sie an die Anti-Pogi-Tour gedacht haben: eine Strecke, die ihm so wenig wie möglich liegt", hatte er argumentiert.
Doch Guimard ist mit dieser Sichtweise nicht einverstanden: "Es kommt immer auf den Stärksten an. Als ich Sportdirektor war, habe ich mir die Strecke drei Wochen vor der Tour angesehen, nicht vorher. Denn am Tag der Präsentation hat man einen ersten Überblick", argumentiert er. "Dann, sechs Monate vorher, weiß man, welche Fahrer man auswählt, aber drei Monate später hat man ein Drittel raus. Sie sagen, es ist eine Strecke für Pogacar, für Vingegaard... aber werden sie am Start sein? Welchen Sinn hat es also, Szenarien zu entwerfen, wenn wir nicht einmal wissen, wer die Akteure sind? Und die Akteure, in welchem Zustand werden sie sein?"