"Es ist wie in der Formel 1, sehr aufregend" - Greg Van Avermaet genießt die ständige Jagd nach marginalen Gewinnen im Radsport

Auf dem Höhepunkt der Ära der marginalen Gewinne zog sich Greg Van Avermaet am Ende der Saison 2023 aus dem Profiradsport zurück. So verpasste der ehemalige Olympiasieger, der heute als Schotterfahrer aktiv ist, die neuen Trends wie wachsende Reifen und schrumpfende Kurbeln. Oder doch nicht?

"Ich erinnere mich, dass wir bei meinem ersten Flandern-Rennen auf 21mm-Reifen gefahren sind und dann haben sie uns 23mm-Reifen gegeben und wir dachten alle, uff, das ist viel zu groß", sagte Van Avermaet gegenüber Velo. "Dann gingen wir von 25 mm aus und wieder dachten wir, uff, das ist ein großer Reifen! Dann gingen wir zu 28 mm und 30 mm über. Es ist ziemlich cool zu sehen, wie sich alles entwickelt und weiterentwickelt."

"Es gibt eine so große Entwicklung bei Fahrrädern und Ausrüstung. Heutzutage kann alles gemessen werden", sagte Van Avermaet. "Früher hatten wir eine Meinung oder ein Gefühl dafür, wie etwas verwendet werden könnte. Heute wird alles berechnet, und man hört nie auf, nach neuen Dingen zu suchen."

"Es hat sich gezeigt, dass einige Dinge, die in der Vergangenheit immer auf die gleiche Weise gemacht wurden, nicht mehr die schnellsten sind", sagte er gegenüber Velo. "Jetzt ist es wie in der Formel 1 im Rennsport, es ist spannend zu beobachten."

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Kurbeln

Das heiße Thema der letzten Tage sind die ultra-schmalen Kurbeln, die erstmals von Tadej Poagacar in seiner historischen Saison 2024 verwendet wurden und anschließend vom (fast) gesamten Team Visma - Lease a Bike aufgegriffen wurden. Für Fahrer, die eine hohe Trittfrequenz beibehalten können, können diese Kurbeln helfen, bei längeren Anstrengungen etwas Kraft zu sparen. Vor allem in hügeligem Gelände.

"Ich bin in meiner Profikarriere nie mit solchen Kurbeln gefahren, sondern mit den normalen 172,5er Kurbeln. Einige größere Fahrer fuhren mit 175", sagte Van Avermaet. Kürzlich hat er jedoch das neue Setup ausprobiert und lobt es ebenfalls: "Ich denke, 150 mm sind ziemlich klein, das scheint mir ein bisschen zu viel. Kürzere Kurbeln funktionieren gut und ich probiere sie jetzt selbst aus. Ich fühle mich recht wohl mit ihnen."

"Je nach Körpergröße kann man von kürzeren Kurbeln profitieren, wenn man schnell ist und eine hohe Trittfrequenz hat", sagt er. "Das einzige Problem ist, wenn man keine hohe Trittfrequenz halten kann, würde es einen wirklich verlangsamen.

"Auf dem TT-Rad kann die kürzere Kurbel die Position angenehmer machen, weil sie den Winkel öffnet", analysierte er. "Auf dem Rennrad war ich davon nicht überzeugt, bis ich sie kürzlich ausprobiert habe. Jetzt fährt jeder mit 170 mm oder 165 mm." Und dann sind da noch Leute wie Tadej Pogacar und Jonas Vingegaard, die mit Kurbeln, die so kurz (oder noch kürzer) wie 150 mm sind, bis zum Äußersten gehen.