Ergebnisse Slowakei-Rundfahrt 2026, Etappe 5: Lennert Van Eetvelt krönt Gesamtsieg mit Triumph bei brutaler Bergankunft
RadsportSonntag, 20 September 2026 um 14:15
Lennert Van Eetvelt hat seine Führung bei der Slowakei-Rundfahrt 2026 auf eindrucksvolle Weise verteidigt. Der Belgier wehrte bei der Bergankunft am Sonntag zahlreiche Angriffe seiner Rivalen ab, gewann die Schlussetappe und sicherte sich damit zugleich den Gesamtsieg.
Die Entscheidung bei der Slowakei-Rundfahrt fiel wie erwartet hoch oben am Kralova Hola. Auf dem 12,9 Kilometer langen Schlussanstieg mit durchschnittlich 8,6 Prozent Steigung wurde der Kampf um den Gesamtsieg entschieden.
Van Eetvelt geht mit hauchdünnem Vorsprung ins Finale
Bevor es hinauf zum Kralova Hola ging, musste das Feld 133 Kilometer von Sliac zurücklegen. Früh setzte sich eine mehr als 20 Fahrer starke Gruppe ab, zu der unter anderem Paul Magnier gehörte. Doch bereits 86 Kilometer vor dem Ziel war der Fluchtversuch beendet und das Feld wieder geschlossen.
Lennert Van Eetvelt behauptete sich bei der Bergankunft am Kralova Hola gegen seine Rivalen und sicherte sich neben dem Etappensieg auch den Gesamtsieg der Slowakei-Rundfahrt.
Soudal-Quick-Step ergriff anschließend schnell die Initiative. Ceriel Desal und Warre Vangheluwe bildeten ein mutiges Duo und etablierten eine Fluchtgruppe, die deutlich länger Bestand haben sollte. Vangheluwe attackierte kurz nach dem Zusammenschluss, ehe Desal zu ihm aufschloss und die beiden 66 Kilometer vor dem Ziel gemeinsam an der Spitze lagen.
Die Teamkollegen erhielten vom Feld reichlich Spielraum und bauten ihren Vorsprung bis 40 Kilometer vor dem Ziel auf bis zu zwei Minuten aus. Dennoch deutete alles darauf hin, dass die Entscheidung über den Gesamtsieg erst am Schlussanstieg fallen würde.
Lennert Van Eetvelt von Lotto-Intermarche nahm die letzte Etappe im Führungstrikot in Angriff, sein Vorsprung war allerdings denkbar knapp. Gerade einmal 17 Sekunden trennten die ersten 34 Fahrer der Gesamtwertung. Damit war ein spektakuläres Finale praktisch garantiert, zumal mit Henrique Bravo, Jamie Meehan, Maxime Decomble und Benjamin Thomas gleich mehrere Anwärter in Lauerstellung lagen.
Am Schlussanstieg hielt sich Desal als letzter verbliebener Ausreißer an der Spitze, ehe er zehn Kilometer vor dem Ziel von der Favoritengruppe eingeholt wurde. Zu diesem Zeitpunkt bestand das dezimierte Feld aus weniger als 20 Fahrern. Van Eetvelt setzte sich selbst an die Spitze, um weitere Angriffe zu unterbinden, doch Decomble eröffnete als Erster die Attacken.
Groupama-FDJ setzte wenig später Yann Dubois ein, um für Decomble das Tempo zu verschärfen. Sechs Kilometer vor dem Ziel war die Gruppe dadurch auf rund zehn Fahrer zusammengeschrumpft. Bereits 6,6 Kilometer vor dem Ziel hatte Bravo seinen Angriff lanciert und Van Eetvelt damit zu einer Reaktion gezwungen, um seine Konkurrenten wieder zusammenzuführen.
Für das große Finale bildete sich schließlich eine fünfköpfige Spitzengruppe mit Van Eetvelt, Bravo, Meehan, Decomble und Rainer Kepplinger. Remi Daumas folgte mit geringem Rückstand und versuchte, den Anschluss herzustellen.
Nach einer weiteren Angriffswelle schien sich vier Kilometer vor dem Ziel ein Trio mit Bravo, Van Eetvelt und Meehan von Decomble und Kepplinger lösen zu können. Doch Decomble vom Team Groupama-FDJ kämpfte sich einen Kilometer später eindrucksvoll zurück. Anschließend war es der Ire Meehan, der erneut in die Offensive ging.
Van Eetvelt musste dabei stets auch die Bonussekunden im Blick behalten, schließlich lag er in der Gesamtwertung nur knapp vor seinen Rivalen. Der Belgier reagierte aufmerksam auf nahezu jeden Vorstoß, während das Tempo an der Spitze zwischen den Attacken immer wieder herausgenommen wurde.
Im letzten Kilometer ging Bravo schließlich volles Risiko und setzte Van Eetvelt noch einmal massiv unter Druck. Doch der Belgier ließ sich nicht abschütteln, eröffnete selbst den Sprint und bezwang den Brasilianer auf der Ziellinie. Damit krönte Van Eetvelt eine herausragende Slowakei-Rundfahrt mit seinem zweiten Etappensieg und dem Triumph in der Gesamtwertung.
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Ergebnisse Slowakei-Rundfahrt 2026, Etappe 5:
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
- Auf Sport1 läuft noch was anderes, als Dumpfbackenreality TV?Wurm15-07-2026
- Boring, boring UAE... 🥱😴FlyingWvA14-07-2026
- Ich habe ernsthaft überhaupt keine Lust, irgenwelche Kommentare von dem Super-Doper und Bully Armstrong zu lesen. Der Typ ist so was von daneben. Er kann seine Meinung haben, aber die gehört nicht in dieses Medium!wheelsplash13-07-2026
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