„Er will Rennen fahren, er will angreifen…“ – Patrick Broe von Visma weist die Ansicht zurück, Jonas Vingegaard sei das Gegenteil von Tadej Pogačar

Tadej Pogacar ist der stärkste Kletterer im Profi-Peloton und bekannt für aggressive Taktik und lange Soloattacken. Jonas Vingegaard hat nicht denselben Ruf, aber nicht, weil er selbst kein Angreifer wäre, argumentiert Patrick Broe – Lanterne Rouge, Head of Strategy bei Team Visma | Lease a Bike.

„Ich glaube, das größte Missverständnis ist, dass er kein angriffsfreudiger Fahrer wie Pogacar sei, dass er gewissermaßen von Visma ‘programmiert’ werde, als würde er ferngesteuert, und dass er nicht attackieren könne, ohne dass alles vorher durchgeplant ist“, sagte Broe in einem Interview mit De Rode Lantaarn.

„Aber das stimmt absolut nicht. Er will Rennen prägen, er will attackieren, er will zeigen, was er kann. Das haben wir bei Paris–Nizza gesehen.“ Vingegaard ist weniger explosiv als der Slowene und zugleich ein reinerer Kletterer, der im Vergleich zu seinem großen Rivalen in Eintagesrennen oder Klassikern weniger zur Geltung kommt.

Sein größtes Talent liegt daher in den Hochalpen, also in Terrain, in dem ein gleichmäßiges Tempo oft die beste Rennweise ist. Zusammen mit den Schwierigkeiten des Dänen, Pogacar in den vergangenen Jahren zu kontern, führte das zu einem konservativeren, detailgetriebenen Ansatz in ihrer Rivalität.

Taktisch ist jeder Vergleich mit Pogacar heikel, weil der Slowene Unterschiede schaffen kann wie sonst nur Mathieu van der Poel. Vingegaard gehört zu einer anderen Kategorie, doch Broe weist die Idee, er sei insgesamt ein konservativer Fahrer, entschieden zurück.

Zusätzlich verrät er, dass er dem Dänen wegen des Unfallrisikos von Paris–Nizza abriet, der sich jedoch bewusst anders entschied – ebenfalls ein Gegenargument zur Vorstellung einer rigiden, „robotischen“ Teamstruktur ohne Mitspracherecht der Fahrer bei ihrem Programm.

„Er wollte Paris–Nizza unbedingt fahren, nachdem er bei der UAE Tour nicht starten konnte. Er wollte einfach Rennen fahren, weil er den ganzen Winter trainiert hatte. Ich habe ihm sogar gesagt: ‘Vergiss Paris–Nizza. Zu gefährlich, du könntest stürzen… Geh trainieren und bereite dich stattdessen auf den Giro vor.’ Deshalb: ja, das ist ein Missverständnis“, so Broe.

Früh im Jahr hieß es zudem, er fahre zu wenig Rennen. Der Unterschied liegt aber bei den Renntagen insgesamt, nicht bei der Anzahl der Events. „Was viele vergessen: Er hat viele Renntage. Der Unterschied zu Pogacar ist, dass Pogacar weniger Tage fährt, aber mehr Eintagesrennen.“

Das Ziel ist auch in diesem Jahr, den Slowenen wieder abzufangen, zuvor jedoch den Giro d’Italia zu gewinnen – ein Sieg, der ihn in die Liste der Sieger aller drei Grand Tours heben würde.

„Vingegaard peilt seinerseits die Tour de France an. Er hat die Fähigkeiten in den Bergen, er kann auf Pogacars Niveau klettern. Natürlich muss sich das erst bestätigen. Aber wir wissen, dass es möglich ist“, argumentierte ‚Lanterne Rouge‘.

„Ehrlich gesagt, für neutrale Zuschauer, für alle: Ein Duell wie 2022 wäre fantastisch für den Sport. Und ja, natürlich wünschen wir uns das. Und vor allem: Er selbst will es mehr als alles andere.“