„Er könnte zu UAE wechseln und sein eigenes Programm bekommen“ – Johan Bruyneel glaubt, dass Primoz Roglic von einem überraschenden Wechsel profitieren könnte
Radsport
Primoz Roglic ist derzeit vielleicht der größte Name, der noch auf dem Transfermarkt ist. Mehrere Teams wurden mit ihm in Verbindung gebracht, doch eine Einigung gibt es bislang nicht. Johan Bruyneel hält UAE Team Emirates - XRG für eine mögliche gute Adresse für den Slowenen, falls dieser seine Karriere fortsetzen will.
Roglic steht derzeit bei Red Bull - BORA - hansgrohe unter Vertrag, doch sein Abschied ist seit Monaten bestätigt. Seine Zukunft ist weiterhin offen. „Wir haben alle möglichen Berichte und Gerüchte gesehen“, sagte Bruyneel im Podcast The Move. „Vor einiger Zeit hieß es bereits, er könnte zu Lotto - Intermarché wechseln. Das wurde weder bestätigt noch dementiert.“
„Es gab auch Spekulationen über einen Wechsel zu Tudor, die das Team dementiert hat. Was gibt es sonst noch? Wir haben Pinarello Q36.5 gehört, aber ich weiß nicht, was der aktuelle Stand ist.“ Spencer Martin ergänzte: „Ich habe sogar ein Gerücht über einen Wechsel zu den Rockets gesehen, was nicht nach einer besonders guten Kombination klingt.“
Mehrere Teams, insbesondere außerhalb der WorldTour, haben versucht, sich einen Transfer zu sichern, der für sie eine Verpflichtung der Extraklasse wäre. Doch bislang scheint es keinem gelungen zu sein. „Auch Pinarello - Q36.5 wird es nicht. Was haben wir noch gehört? Vielleicht kehrt er zu Visma zurück. Auch das wurde inzwischen dementiert. Gespräche hat es also wahrscheinlich gegeben.“
Auch das niederländische Team galt als mögliches Ziel. Innerhalb einer Woche scheint der Schwung jedoch nachgelassen zu haben, weil sich beide Seiten nicht einigen konnten. Die Unibet Rose Rockets haben ebenfalls bestätigt, mit dem Slowenen in Kontakt gestanden zu haben.
„Und dann sind da noch die Rockets. Ich weiß nicht, wie sie das möglich machen könnten. Für mich passt das nicht, aber wer weiß? Ich glaube, Primoz hat beschlossen, noch ein Jahr Rennen zu fahren.“
Primoz Roglics Zukunft über 2026 hinaus ist weiterhin ungewiss
Hat ein Team das Budget, um Roglic bis 2027 zu verpflichten?
Eine weitere Frage ist, ob es im November noch ein Team mit dem nötigen Budget gibt, um eine derart prominente Figur des Radsports zu verpflichten. Angesichts seiner früheren Leistungen und seiner jüngsten Ergebnisse zum Abschluss der Saison 2026 gehört Roglic weiterhin zu den Spitzenverdienern im Peloton.
„Er verlangt keinen Vertrag über mehrere Jahre. Soweit ich weiß, hat er seine Gehaltsforderung auch deutlich gesenkt. Im Grunde geht es ihm um ein Grundgehalt, das immer noch recht hoch ist, aber bei Weitem nicht an das heranreicht, was er bei Red Bull verdient hat“, fuhr Bruyneel fort.
„Bei Red Bull verdiente er vier Millionen Euro pro Jahr. Die Frage ist also, wer sich das zu diesem Zeitpunkt der Saison leisten kann. Kein Team hat dafür Geld eingeplant. Ein interessiertes Team müsste die Summe zusätzlich aufbringen, also außerhalb des vorgesehenen Budgets.“
Ein solcher Wechsel käme nicht aus heiterem Himmel. Ende 2024 verpflichtete das damals noch anders genannte Pinarello - Q36.5 Pro Cycling Team Tom Pidcock, nachdem der Teameigentümer Ivan Glasenberg die Fahrradmarke Pinarello übernommen hatte, die Pidcock persönlich unterstützt. Seitdem hat das Schweizer Team seinen Kader rasch zu einem der stärksten im Profiradsport ausgebaut. Ein ähnliches Szenario könnte sich wiederholen.
„Wahrscheinlich bräuchte es einen wohlhabenden Geldgeber, der sagt: ‚Wir wollen ihn‘, oder einen Sponsor, vielleicht einen Fahrradsponsor, der sagt: ‚Wir wollen ihn im Team und legen dafür noch etwas drauf.‘ Nur so könnte es funktionieren. Es gibt derzeit kein gewöhnliches Team, bei dem plötzlich zwei oder zweieinhalb Millionen herumliegen.“
Könnte Primoz Roglic zu UAE wechseln?
Der belgische Experte fragte, ob Roglic bei gegenseitigem Interesse möglicherweise zu UAE Team Emirates - XRG wechseln könnte. Das Team von Tadej Pogacar verfügt über das größte Budget der WorldTour und ist dafür bekannt, den meisten Fahrern über seinen umfangreichen Rennkalender hinweg Einsatzmöglichkeiten zu bieten.
„Er könnte zu UAE gehen und sein eigenes Programm fahren“, meinte Bruyneel. „Ein großes Hindernis ist wahrscheinlich noch immer Primoz’ persönlicher Ehrgeiz. Ich finde, er hat jedes Recht, eigene Ziele zu verfolgen, wenn er ein Team findet, das ihm bei bestimmten Rennen freie Hand lässt. Wenn Primoz beim Giro und bei der Vuelta startet, ist er ein Anwärter, oder?“
Im Herbst fuhr Roglic bei der Vuelta a España auf Rang zwei. Das gelang ihm nach einem Jahr, in dem er bei den Bergrennen nicht überzeugen konnte, und trotz einer Verletzung, die er sich erst wenige Wochen vor dem Gran Salida in Monaco zugezogen hatte.
„Primoz hätte wahrscheinlich bessere Chancen, wenn er sagt: ‚Ich möchte noch ein Jahr fahren, habe aber kein Problem damit, mich in den Dienst eines starken Kapitäns zu stellen‘“, schloss Bruyneel.
„Dann könnte ich ihn durchaus bei UAE oder sogar bei Visma sehen. Seine persönlichen Ambitionen machen es meiner Meinung nach aber schwieriger, ein großes oder größeres Team zu finden.“
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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