„Er kann jetzt komplett abschalten“: Keine Kürbis-Karotten-Diät mehr für Derek Gee-West nach Top 5 beim Giro d’Italia

Derek Gee-West absolvierte den Giro d’Italia 2026 ohne erkennbare Schwächen, nutzte seine scharfe Waffe – das Zeitfahren – für den Vorstoß im Klassement und sicherte sich durch eine beherzte Attacke in der Königsetappe einen Top-5-Platz, seinen zweiten binnen zwei Jahren nach Rang vier 2025. Das bestätigt Gee-West als verlässlichen Gesamtwertungsfahrer, doch sein Weg dorthin war ungewöhnlich.

Obwohl der Kanadier seit der Juniorenzeit (damals Kanadas Junioren-Meister im Zeitfahren) immer wieder auf der Straße fuhr, drehte sich seine frühe Karriere stärker um die Bahn. Als Teil des kanadischen Vierer-Verfolgungsteams gipfelte Gee-Wests Bahnlaufbahn bei den Olympischen Spielen 2021 in Tokio mit Platz fünf.

Um diese Zeit entdeckte das damalige Israel-Premier Tech Gee-Wests Straßenpotenzial und gab ihm 2022 die Chance im Development-Team. Dort verdiente er sich den Aufstieg in die WorldTeam-Auswahl, für die er mit 26 Jahren debütierte. Der Rest ist Geschichte.

Der Wechsel war faszinierend und verlangte mehr als nur ein Umdenken, erklärt Gee-West in einem Team-Interview: „Als ich Bahnrennen fuhr, wog ich zwischen 77 und 80 Kilo. Dann wechselte ich auf die Straße und bestritt mein erstes Jahr mit etwa 76. Den Durchbruch hatte ich, als ich auf rund 72 Kilo runterging – mit einem Top-10-Ergebnis bei der Tour de France im Jahr darauf.“

„Es war ein Ringen, weil ich nicht wollte, dass Gewicht zum Allheilmittel wird und ich es übertreibe. Es ist definitiv ein Balanceakt: schlank genug für den Wettkampf zu sein, ohne zu weit zu gehen. Denn selbst bei meinem leichtesten Renngewicht bin ich wahrscheinlich immer noch der schwerste Fahrer im GC-Feld“, lacht er.

Wie die Watt-pro-Kilo, ist auch die Ernährung untrennbarer Teil des modernen Radsports. Dafür arbeitet Gee-West mit dem erfahrenen Ernährungsberater Marco Sassi, der einige Faktoren erläutert, die die Verpflegung im Rennen beeinflussen:

„Im Rennen kann sich viel ändern, je nachdem, ob du in der Ausreißergruppe bist oder im Feld. Das beeinflusst deine Zufuhr. Manchmal ändert sich sogar, was du auf dem Rad isst, weil du vielleicht nicht so viel brauchst wie geplant, wenn das Peloton entspannter fährt als erwartet“, sagt Sassi.

Ernährungsberater achten zudem gezielt darauf, welche Lebensmittel Fahrer essen, um das beste Gefühl auf dem Rad sicherzustellen.

„An Klettertagen wählen wir zum Beispiel ballaststoffärmere Kost, damit der Magen-Darm-Trakt frei und leer ist. Vollkorn und Gemüse reduzieren wir auf bestimmte Sorten wie Zucchini, Kürbis, Karotte“, erklärt Sassi.

Nach der Grand Tour darf sich Gee-West zumindest ein paar „Cheat Days“ gönnen, da aktuell keine weiteren großen Ziele im Kalender stehen. „Nach dem Giro hat Derek eine Phase, in der er sein Essen nicht trackt und komplett abschalten kann – das ist gut für den Kopf“, sagt Sassi.

Unbestreitbar ist, dass der Begriff „Leistungsgewicht“ im Radsport zur magischen Formel geworden ist. Die Physik ist klar: Bergauf wird man schneller, wenn man mehr Leistung bringt oder weniger wiegt. Doch beide Ansätze haben Grenzen, und die richtige Schnittmenge zu finden, die Top-Leistung ermöglicht, ist die eigentliche Alchemie.

„Ich weiß, dass der Fokus aufs Gewicht Teil des Sports ist, aber man muss wissen, wann man abschaltet, das Leben genießt und regeneriert. Im Trainingslager ist es dann superleicht, alles zu justieren und dorthin zu kommen, wo man hinwill“, sagt Gee-West.

„An einem normalen Tag würde ich wahrscheinlich bis zum Abendessen alles abwiegen und das Dinner dann Pi mal Daumen gestalten, weil ich weiß, was noch übrig sein soll. So finde ich mein Gleichgewicht, denn wenn ich wirklich alles den ganzen Tag wiegen würde, würde mich das irgendwann brechen. Je näher der Giro rückt, desto mehr werden genau diese kleinen Dinge nachgeschärft – das lässt Raum, kurz vor den großen Zielen präziser zu werden.“