„Er hat sich einfach das Mikrofon geschnappt und für uns alle gesprochen“ – Remco Evenepoels Protestrede bei der Lombardei-Rundfahrt war eine spontane Aktion des Europameisters
Radsport
Als Remco Evenepoel vor dem Start der Lombardei-Rundfahrt das Mikrofon nahm, gab es kaum einen Grund anzunehmen, dass dieser Moment nicht geplant gewesen war. Das Peloton hatte bereits beschlossen, das Rennen aus Protest für fünf Minuten zu verzögern, um auf die Sicherheit der Fahrer aufmerksam zu machen. Vorne stand der Europameister und sprach zur versammelten Menge, während sich das Feld hinter ihm aufgereiht hatte.
Geplant war allerdings nur der Protest. Dass Evenepoel das Wort ergriff, entschied sich spontan. „Ehrlich gesagt hatten wir nicht geplant, dass überhaupt jemand eine Rede hält“, verriet Michael Matthews im Domestique Hotseat. „Remco stand einfach vorne, weil er Europameister ist. Dann nahm er das Mikrofon und legte los.“
Der Frust der Fahrer hatte sich im Laufe der Saison aufgestaut und nach dem Tod des 19-jährigen Finlay Tarling bei der Volta a Portugal im August eine besonders schmerzhafte Dimension angenommen. Vor der Lombardei-Rundfahrt kam es zu weiteren beunruhigenden Vorfällen mit Fahrzeugen auf Rennstrecken, auch während der italienischen Herbstklassiker. In Bergamo beschloss das Peloton schließlich, ein Zeichen zu setzen.
Am Ende war es Evenepoel, der diesem Frust Worte verlieh. „Ich finde, er hat das großartig gesagt. Er hat wirklich gute Arbeit geleistet“, sagte Matthews. „Nach allem, was ich gehört habe, war überhaupt nichts organisiert. Er nahm einfach das Mikrofon und sprach für uns alle. Dafür gebührt ihm Respekt.“
Protest des Pelotons bei der Lombardei-Rundfahrt 2026
Was die Fahrer tatsächlich geplant hatten
Der fünfminütige Stopp war schon länger im Gespräch. Den Fahrern war wichtig, gehört zu werden, ohne die Lombardei-Rundfahrt für die Organisatoren zu gefährden oder den Protest zum eigentlichen Thema des Rennens zu machen.
Die endgültige Entscheidung fiel spät. Eine kleinere Gruppe von Fahrern traf sich in den letzten Tagen vor dem Monument und einigte sich auf eine kurze, friedliche Verzögerung am Start.
„Ich glaube, diese Diskussion lief schon eine Weile“, erklärte Matthews. „So etwas erfordert viel Planung, denn man will das Rennen nicht ruinieren oder die Organisation durcheinanderbringen. Eine Gruppe von Fahrern kam mehr oder weniger am Vorabend oder zwei Abende vor dem Rennen zusammen. Es sollte ein friedlicher Protest sein, mit dem wir zeigen wollten, dass wir uns bei den Rennen mehr Sicherheit wünschen.“
Die Initiative ging von den Fahrern und nicht von der CPA aus. Ben Healy gehörte zu denjenigen, die das Peloton zusammenbrachten. Nach Ablauf der fünf Minuten wurde das Rennen fortgesetzt.
Sollten die Fahrer erneut ein Zeichen setzen wollen, könnte auch das informell ablaufen. Matthews weiß weder von einem festen Protestkalender noch von einem zentral koordinierten nächsten Schritt. Seiner Einschätzung nach könnten die Fahrer je nach Situation bei jedem Rennen selbst entscheiden.
„Ich denke, das wird von Rennen zu Rennen entschieden, je nachdem, wer vor Ort ist“, sagte er. „Vielleicht kommt es kurzfristig dazu, dass eine kleine Gruppe aus den anwesenden Fahrern und den Teamkapitänen zusammenkommt. Dann beraten alle gemeinsam, wie man in der jeweiligen Situation am besten vorgeht.“
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„Sonst dürfte das Rennen nicht stattfinden“
Matthews fordert außerdem, dass bei allen Rennen im Kalender ein Mindestmaß an Sicherheit gewährleistet ist. Er räumt ein, dass kleinere Veranstalter nicht über dieselben Mittel wie ein Monument oder eine Grand Tour verfügen. Das grundlegende Schutzniveau für die Fahrer dürfe sich dadurch jedoch nicht ändern.
„Ich verstehe, dass kleinere Rennen ein geringeres Budget haben. Wenn man aber ein Rennen veranstaltet, sollte es meiner Meinung nach für jedes einzelne Rennen einen Mindeststandard geben“, sagte er. „Sonst dürfte das Rennen meiner Meinung nach nicht stattfinden.“
Wiederholte Vorfälle, bei denen Fahrzeuge auf für das Rennen genutzte Straßen gelangten, haben den Unmut im Peloton maßgeblich verstärkt. Matthews hält es für möglich, dass bei kleineren Veranstaltungen mehr Motorräder und Streckenposten eingesetzt werden müssen.
„Wir wollen darauf aufmerksam machen, dass es zu oft passiert“, sagte er. „Bei kleineren Rennen braucht es wahrscheinlich mehr Motorräder und mehr Menschen am Straßenrand, die uns vor Gegenverkehr und Fahrzeugen schützen, die auf die Strecke gelangen.“
Vorerst gibt es nach der Lombardei-Rundfahrt keinen festgelegten nächsten Schritt. Matthews erwartet, dass weitere Maßnahmen von Rennen zu Rennen beschlossen werden. Die Forderungen, die zum fünfminütigen Stopp geführt haben, sind derweil weiterhin unerfüllt.
Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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