„Eine Schande für eine Weltmeisterschaft“ – Evenepoels Sportdirektor von Red Bull - BORA - hansgrohe kritisiert WM-Kurs
RadsportSonntag, 20 September 2026 um 15:12
Am Morgen der Zeitfahr-Wettbewerbe bei der Radsport-WM 2026 rückt der Kurs der Elite-Männer und Elite-Frauen zunehmend in den Fokus. Fahrer und Teams konnten die Strecke am Samstag erstmals auf vollständig gesperrten Straßen besichtigen – und dabei sorgten vor allem der Zustand des Asphalts und die technische Streckenführung für Gesprächsstoff.
Im belgischen Lager zeigte man sich nach der Besichtigung überrascht darüber, dass einige Schlaglöcher lediglich ausgebessert und nicht vollständig aufgefüllt worden waren. Enge, technisch anspruchsvolle Kurven und der raue Asphalt zwingen die Fahrer zudem dazu, ihre ursprünglichen Pläne für den Kampf gegen die Uhr noch einmal zu überdenken.
„Eine Schande für eine Weltmeisterschaft“: Kritik am Straßenzustand
Remco Evenepoel geht als Favorit in das Zeitfahren der Männer und jagt seinen vierten Titel in Serie. Beobachtet wird er dabei auch von Klaas Lodewyck, seinem Sportdirektor bei Red Bull - BORA - hansgrohe. Während ein Abschnitt über den berühmten Formel-1-Kurs laut Lodewyck einen glatten Untergrund bietet, bezeichnete er den Zustand anderer Passagen als „erbarmungswürdig schlecht“.
Remco Evenepoel jagt im WM-Zeitfahren seinen vierten Titel in Serie – doch vor dem Start sorgen der schlechte Asphalt und die technische Strecke in Montreal für Kritik.
„Das ist eigentlich ein bisschen eine Schande für eine Weltmeisterschaft“, sagte Lodewyck nach der Streckenbesichtigung gegenüber Sporza.
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„Es ist, wie es ist, wir müssen damit umgehen.“
Die deutliche Kritik wirft die Frage auf, ob der Zustand des Kurses einem Ereignis dieser Größenordnung angemessen ist. Gleichzeitig räumte Lodewyck ein, dass Evenepoel und sämtliche anderen Fahrer letztlich mit den vorgefundenen Bedingungen zurechtkommen müssen.
Auch die technische Charakteristik der Strecke überraschte das belgische Team. Insbesondere der Auftakt sowie das Finale erwiesen sich bei der Besichtigung als anspruchsvoller als zunächst erwartet.
„Er fand es technischer als gedacht“, sagte Pauwels gegenüber Het Nieuwsblad. „Vor allem die ersten und die letzten sechs Kilometer. Zwischen seinen beiden Runden ist Remco diese Abschnitte nochmals abgefahren.“
Zusätzliche Sorgen bereitet dem belgischen Team ein möglicher Regenschauer. Neben Evenepoel treten für Belgien auch Alec Segaert und Rune Herregodts an. Bei der Streckenbesichtigung stellte die Mannschaft außerdem fest, dass einige bereits im April vermerkte Schlaglöcher nicht vollständig aufgefüllt, sondern lediglich geflickt worden waren.
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Pauwels warnt vor Problemen bei Regen
„In diesem verwinkelten Auftakt ist die Leistung, die man treten kann, begrenzt, besonders wenn es regnet“, erklärte Pauwels.
„Man wird viel bremsen müssen, und die Kurven werden wirklich zu Erholungsphasen.“
Auch Lotte Kopecky machte nach ihrer Streckenbesichtigung auf die Risiken aufmerksam. Für die Belgierin stand dabei insbesondere der Zustand der Straßen im Mittelpunkt.
„Viele Stoppschilder, viele Ampeln und eine schlechte Fahrbahnoberfläche“, fasste Kopecky ihre Eindrücke zusammen.
Das Zeitfahren der Frauen beginnt um 15:00 Uhr MESZ und soll voraussichtlich gegen 17:20 Uhr enden. Die Männer starten anschließend um 18:45 Uhr MESZ, die letzten Fahrer werden gegen 21:15 Uhr im Ziel erwartet. Aufgrund der sechsstündigen Zeitverschiebung zu Montreal finden beide Wettbewerbe aus mitteleuropäischer Sicht entsprechend spät am Tag statt.
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
- Auf Sport1 läuft noch was anderes, als Dumpfbackenreality TV?Wurm15-07-2026
- Boring, boring UAE... 🥱😴FlyingWvA14-07-2026
- Ich habe ernsthaft überhaupt keine Lust, irgenwelche Kommentare von dem Super-Doper und Bully Armstrong zu lesen. Der Typ ist so was von daneben. Er kann seine Meinung haben, aber die gehört nicht in dieses Medium!wheelsplash13-07-2026
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