DISKUSSION | Tour de Romandie, Etappe 5 – Ist Lipowitz bereit für die Tour? Pogacar zeigt trotz „Übergewicht“ seine Dominanz
Radsport
Die Tour de Romandie endete mit einem klaren Ausrufezeichen, als Tadej Pogacar seiner ohnehin beeindruckenden Titelsammlung einen weiteren großen Erfolg hinzufügte. Der slowenische Kapitän von UAE Team Emirates - XRG ging mit absoluter Kontrolle über das Gesamtklassement in die Schlussetappe und unterstrich seine Überlegenheit ein weiteres Mal am Anstieg nach Leysin.
Die Abschlussetappe war alles andere als trivial. Zwar prägten die ersten Kilometer eher welliges Terrain als große Anstiege, doch mit Sottens und Vuillens standen früh zwei kategorisierte Anstiege auf dem Programm, um die Beine anzuschlagen.
Pogacar vor Lipowitz
Die Entscheidung wurde jedoch erwartungsgemäß am Schlussanstieg nach Leysin fallen, einem gleichmäßigen Anstieg über 14,3 km mit 5,9 %. Pogacar startete den Tag mit 35 Sekunden Vorsprung auf Florian Lipowitz – wenig Spielraum für Fehler, aber genug für Kontrolle.
Eine frühe Ausreißergruppe mit acht Fahrern belebte die erste Rennhälfte. Dabei waren Gil Gelders, Robbe Dhondt, Finn Fisher-Black, Jan Tratnik, Jakob Soderqvist, Marco Schrettl, Lorenzo Germani und Asbjorn Hellemose. Das Ensemble fuhr über drei Minuten heraus, doch das von UAE Team Emirates - XRG geführte Peloton ließ den Abstand nie in gefährliche Regionen anwachsen.
Am Fuß des Schlussanstiegs war der Vorsprung der Gruppe auf unter eine Minute geschmolzen. In diesem Moment übernahm Bahrain - Victorious das Tempo, um für Lenny Martinez zu arbeiten.
Das Tempo zog stetig an, die Reste der Flucht kamen in Reichweite. Fisher-Black versuchte sich ein letztes Mal zu lösen und dehnte seinen Einsatz kurz aus, doch gut sechs Kilometer vor dem Ziel war auch sein Widerstand gebrochen.
Mit zunehmender Steigung erhöhte Bahrain - Victorious weiter die Pace und dünnte das Feld aus. Damiano Caruso setzte an der Spitze eine entscheidende Führung, die die Bühne für die ersten ernsthaften Attacken der Favoriten bereitete. Florian Lipowitz eröffnete mit einer scharfen Beschleunigung.
Pogacar reagierte sofort, fest am Hinterrad des Deutschen. Kurz darauf folgte ein zweiter Versuch von Lipowitz, doch erneut zeigte der Slowene keine Schwäche. Pogacar versuchte seinerseits kurz zu kontern, doch Lipowitz blieb zäh.
Unbeirrt lancierte der Deutsche eine dritte Attacke und testete Pogacar abermals, doch der Gesamtführende blieb ruhig, wählte seinen Moment mit Bedacht und vermied unnötigen Aufwand.
Schließlich beteiligte sich Pogacar wieder aktiver an der Führungsarbeit, doch das kurze Zögern an der Spitze erlaubte Primoz Roglic den Anschluss. Nach der Regruppierung war die Bühne bereitet für einen Sprint am Berg.
Als es darauf ankam, war Pogacar unantastbar. Er setzte mit Autorität an, fuhr klar weg und holte seinen vierten Etappensieg der Woche – und besiegelte den Gesamterfolg in überlegener Manier. Eine Vorstellung, die keinen Zweifel an seiner Dominanz über die gesamte Rundfahrt ließ.
Dahinter sicherte sich Lipowitz Rang zwei sowohl auf der Etappe als auch in der Gesamtwertung und bestätigte seine Konstanz über die Woche. Roglic komplettierte das Etappenpodest, während Martinez genug tat, um Gesamtdritter zu werden. Das junge Talent Jorgen Nordhagen verpasste das Podium knapp und wurde Vierter der Endabrechnung.
Für Pogacar schließt dieser Sieg eine markante Lücke in seiner ohnehin glanzvollen Palmarès und fügt der Sammlung die Tour de Romandie hinzu, die in atemberaubendem Tempo weiterwächst.
Ruben Silva (CyclingUpToDate)
Klassischer Pogacar, eine Etappe ohne große Geschichte – oder sagen wir, eine Kopie der Samstags-Etappe. UAE hatte ein Profil, bei dem sich eine Ausreißergruppe leicht kontrollieren ließ; Bahrain half mit, um eine Chance auf den Tagessieg zu wahren.
Es war nie besonders wahrscheinlich, aber die Haltung gefällt mir. Viele Teams im Peloton schicken oft keine Fahrer in die Flucht, lassen sie nicht arbeiten, schützen ihre Kapitäne kaum (weil sie es nicht können) und werden gleichzeitig auch nicht für anderes geschont.
In diesem Sinne haben etliche Mannschaften den Tag auf dem Rücksitz verbracht und dem Rennen nur zugesehen, ohne wirklich Teil davon zu sein. Am Schlussanstieg machte Tadej Pogacar, was er wollte – wie im Rest der Rundfahrt. Es ist nicht sein bestes Kletterniveau, wie man angesichts seines Gewichts ableiten konnte, aber er steht trotzdem über allen.
Er griff nicht an, reagierte nur auf die Attacken von Florian Lipowitz und sprintete dann zum Sieg. Mehr musste er nicht tun, das Rennen war abgesichert und er hätte in jedem Szenario gewonnen, das er wählte. Die Romandie ist keine Vorbereitung auf ein anderes Rennen, also gibt es keinen Grund, mehr zu investieren als nötig.
(RadsportAktuell)
Florian Lipowitz verlässt diese Tour de Romandie mit deutlich gestärktem Status. Er hat Tadej Pogacar nicht geschlagen, doch das ist in einem Rennen, in dem der Weltmeister fast jeden entscheidenden Moment kontrollierte, kaum der richtige Maßstab.
Relevanter ist, dass Lipowitz immer wieder der Fahrer war, der ihm in den entscheidenden Phasen am nächsten kam. Sein Rennen begann vorsichtig statt spektakulär. Im Prolog tat er genug: kein großes Ausrufezeichen, kein teurer Fehler.
Das wog in einer so kurzen Rundfahrt bereits schwer. Von da an wuchs er ins Rennen und wurde zu einem der wenigen Fahrer, die Pogacar tief in die Anstiege hinein tatsächlich folgen konnten. Die taktische Frage aus Etappe 1 bleibt Teil seiner Romandie-Geschichte.
Als er sich in der Spitzengruppe wiederfand, war seine Arbeitsverweigerung aus Teamsicht nachvollziehbar, mit Primoz Roglic dahinter und Red Bull - BORA - hansgrohe noch mit zwei Optionen. Trotzdem wirkte es wie eine verpasste Chance.
Gegen Pogacar zahlt sich Zögern selten aus. Lipowitz schützte die Teamstruktur, könnte aber die Gelegenheit vergeben haben, echten Druck aufs Rennen zu bringen. Seine Kletterleistungen waren dennoch herausragend. Am Jaunpass war er der Einzige, der nach der ersten Beschleunigung bei Pogacar bleiben konnte, und brach erst kurz vor der Kuppe ein.
Auf der Schlussetappe griff er erneut mutig an, auch wenn Pogacar jedes Mal eine Antwort hatte. Das zählt. Lipowitz fuhr nicht nur auf Schadensbegrenzung, er versuchte, das Rennen zu prägen. Das Fazit fällt positiv aus. Ohne Pogacar gewinnt Lipowitz diese Tour de Romandie vermutlich.
Mit Pogacar am Start wurde er bester Rest hinter dem Überflieger und wirkte überzeugender als Roglic, Martinez und die übrigen Klassementfahrer. Seine Leistung bestätigte, dass seine Entwicklung real ist, seine Frühlingsform ansteigt und seine Tour-de-France-Ambitionen ernst genommen werden sollten.
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Javier Rampe (CiclismoAlDia)
Poker für Tadej Pogacar. Der Slowene holte sich seinen lang ersehnten Sieg bei der Tour de Romandie nach einer weiteren Machtdemonstration im Hochgebirge und beendete das Schweizer Rennen als Zweiter des Tages. Und das zu Recht, denn trotz seiner vier Erfolge in dieser Woche wirkte unser zweifacher Weltmeister, als sei er in die Schweiz gekommen, um schlicht sein Training fortzusetzen.
Er hätte ebenso gut im Trainingslager des UAE Team bleiben können, wo er womöglich mehr Intensität gefunden hätte, da er außer Dorian Godon im kurzen Prolog und in zwei schnellen Finals keinem echten Rivalen begegnete, die dem Ineos-Fahrer besser lagen. Nebenbei „entriss“ er ihm eines davon.
Das Fazit der Tour de Romandie liefert uns eine klare Perspektive: Es gibt keinen größeren Favoriten als Tadej Pogacar. Ausdauernd, explosiv, schnell und zäh sind nur vier Eigenschaften des Fahrers aus dem Emirate-Team. Doch nur eine definiert ihn: Legende, mit großem L.
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026