DISKUSSION Tour de France Etappe 12 | Hat Pogacar die Tour bereits entschieden? Wird Lipowitz zur Gefahr für Vingegaard und Remco?
Radsport
Etappe 12 der Tour de France wird als eine der denkwürdigsten Etappen der letzten Jahre in die Geschichte eingehen. Nach einer ersten Woche mit nur flachen und hügeligen Abschnitten kamen endlich die hohen Berge ins Spiel – der Auftakt des Pyrenäen-Triptychons.
Ben Healy ging als Gesamtführender ins Rennen und stand vor der schwierigen Aufgabe, das Gelbe Trikot gegen Fahrer wie Pogacar, Vingegaard & Co. zu verteidigen. Für Tadej Pogacar hatte diese Etappe eine ganz besondere Bedeutung: Der Hautacam war jener Berg, an dem er 2022 von Vingegaard distanziert wurde – damals die Vorentscheidung im Kampf um den Toursieg. Nach dem unglücklichen Sturz auf der 11. Etappe wollte Pogacar Wiedergutmachung – und der Welt zeigen, dass er in Topform ist.
Team Visma | Lease a Bike hatte in den Tagen zuvor unermüdlich versucht, Pogacar durch Angriffe unter Druck zu setzen. Alles war darauf ausgelegt, Vingegaard ins Gelbe Trikot zu bringen – es sollte ein epischer Schlagabtausch werden.
Die Etappe begann mit hohem Tempo, und eine riesige Spitzengruppe mit bis zu 52 Fahrern konnte sich früh absetzen – ein halbes Peloton kämpfte um den Tagessieg. Doch im Hauptfeld wurde nichts dem Zufall überlassen. UAE und Uno-X kontrollierten das Rennen entschlossen, der Vorsprung der Ausreißer wuchs nie auf über drei Minuten. Am Col des Bordères blieben nur noch drei Fahrer vorne: Armirail, Skjelmose und Michael Woods.
Am Schlussanstieg nach Hautacam setzte Pogacar dann zur alles entscheidenden Attacke an, fuhr solo davon und gewann die Etappe – mehr als zwei Minuten vor Vingegaard. Florian Lipowitz komplettierte das Podium. Fahrer wie Evenepoel oder Roglic verloren teils deutlich, wobei sich der Belgier nach einem frühen Einbruch über 50 Kilometer vor dem Ziel eindrucksvoll zurückkämpfte.
Nach dieser Machtdemonstration von Pogacar stellt sich die Frage: Ist die Tour de France bereits entschieden? Oder wird ein Fahrer wie Lipowitz noch zur Gefahr für das Podium von Vingegaard und Evenepoel? Wir haben einige unserer Redakteure gebeten, ihre Einschätzung zu diesem spektakulären Renntag abzugeben.

Ivan Silva (CiclismoAtual)
Nun, das war wirklich eine absolute Wahnsinnsetappe. Ein Spektakel von Anfang bis Ende – ohne Pause.
Ich war ehrlich überrascht, so früh eine so große Ausreißergruppe zu sehen, und die Rennsituation wurde richtig gefährlich, weil einige große Namen dabei waren – und mit ihnen jede Menge Teamkollegen zur Unterstützung.
Mein erster Gedanke war: Das wird richtig schwer für UAE. Ich dachte schon, Nils Politt müsste bald alleine einer 50-köpfigen Gruppe hinterherjagen, und der Abstand würde unkontrollierbar wachsen. Aber so kam es ja nicht, oder? Visma, EF und Uno-X sorgten im Flachen für Tempo und hielten die Gruppe in Schach.
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Und mit nur einem kleinen Vorsprung vor dem Col du Soulor war für mich klar: Peloton gewinnt! Doch die Umsetzung war nochmal ein ganz anderes Spektakel. Visma erhöhte das Tempo am Soulor, und das ganze Feld begann zu reißen – inklusive Remco Evenepoel, bei dem wir alle dachten, er würde am Ende massiv Zeit verlieren (was er im Vergleich zu Pogacar auch tat, aber nicht unbedingt gegenüber den anderen Favoriten).
Nur: Visma zerschlug nicht nur das Feld, sondern auch sich selbst. Als Jorgenson abreißen ließ, mussten sie das Tempo rausnehmen. Vorne beeindruckte dann besonders Armirail auf der Abfahrt – den hatte ich am Soulor gar nicht vorne gesehen, und plötzlich fliegt er allen davon, als wäre es nichts.
Dann kam Hautacam – und damit auch die Dauphiné-Flashbacks. Narvaez zog das Tempo an, Pogacar startete sofort seine Attacke. Ab da war es ein Einzelzeitfahren bis ins Ziel. Pogacar wirkt, als spiele er in einer ganz anderen Liga – er distanziert alle mit einer Leichtigkeit, die fast schon beängstigend ist.
Das ganze Feld zerfiel – jeder kam völlig verausgabt einzeln ins Ziel. Ich glaube, die Berge haben heute gezeigt, wo jeder steht. Und es ist klar: Pogacar ist die dominierende Kraft dieser Tour. Nicht mal der Sturz von gestern hatte irgendeinen Einfluss – unser Weltmeister wirkt absolut unschlagbar.
So wie ich das sehe: Die Gesamtwertung ist entschieden.
Pascal Michiels (RadSportAktuell)
Den 17. Juli 2025 können wir uns schon jetzt als den Tag markieren, an dem die Tour de France entschieden wurde.
Das Phänomen Tadej Pogačar zündete am Hautacam eine Attacke der Superlative und quälte sich über 11 Kilometer lang bis ans absolute Limit. Am Ende hatte er Jonas Vingegaard über zwei Minuten abgenommen – in nur einer halben Stunde Kletterzeit.
Vingegaard versuchte zu reagieren, doch Jorgenson war zu diesem Zeitpunkt längst abgehängt. Auch der Däne fuhr bis zum Letzten, doch das Leiden war ihm anzusehen. Nur im ersten Kilometer nach Pogacars Angriff konnte er den Schaden begrenzen – danach war es ein Solo ohne Gegenspieler.
Auch Remco Evenepoel kämpfte heute auf verlorenem Posten. Bereits am Col du Soulor musste er abreißen lassen und lag über eine Minute zurück. Doch er schaffte beinahe ein kleines Wunder: Er fuhr wieder zur Favoritengruppe vor dem Hautacam-Anstieg. Dort aber musste er rasch wieder reißen lassen – dennoch rettete er sich mit Vauquelin ins Ziel, knapp vier Minuten hinter Pogačar.
Doch aus deutscher – und auch schottischer – Sicht wird dieser 17. Juli aus einem ganz anderen Grund in Erinnerung bleiben:
Es war der Tag, an dem ein junger Fahrer ins Rampenlicht trat und die Weltelite herausforderte. Sein Name? Florian Lipowitz. Gemeinsam mit dem schottischen Talent Oscar Onley führte Lipowitz die Verfolgergruppe hinter Pogačar und Vingegaard an – die beiden hatten sich längst abgesetzt.

Nach und nach fielen die anderen Fahrer von ihren Hinterrädern ab. Roglič hielt sich ein paar Kilometer – fuhr Lipowitz vielleicht sogar für ihn? – ebenso Tobias Halland Johannessen. Doch auch sie mussten schließlich abreißen lassen. Lipowitz, früher im Biathlon aktiv, setzte hinter Vingegaard zur Attacke an – Onley reagierte sofort.
Roglič und Johannessen konnten nicht folgen. Doch Lipowitz' zweiter Angriff saß. Angetrieben vom tosenden Jubel der Fans kämpfte er sich Meter für Meter näher an Vingegaard heran – der Deutsche war zu dem Zeitpunkt über eine Minute zurückgelegen, als er noch bei Roglič fuhr.
Am Ende überquerte Lipowitz die Ziellinie als Dritter, nur etwa 100 Meter hinter Vingegaard.
In der Gesamtwertung springt er auf Platz 4, weniger als eine Minute hinter Remco Evenepoel.
Fazit: Heute, an den Hängen des Hautacam, ist ein deutsches Radsport-Phänomen geboren. Sein Name? Du weißt es längst.
Wenn Lipowitz seine Form morgen im Bergzeitfahren bestätigt, haben deutsche Fans allen Grund, mit Herzklopfen bis nach Paris zu schauen. Die Zukunft ist hell – sehr hell.
Félix Serna (CyclingUpToDate)
Die Frage war nie ob, sondern wann –
wann diese Tour de France entschieden sein würde. Und nach dem, was wir heute auf der 12. Etappe gesehen haben, fällt es schwer, noch ernsthaft daran zu zweifeln: Das Rennen ist (fast) gelaufen.
Tadej Pogačar hat nicht einfach nur gewonnen – er hat dominiert.
Sein Angriff war perfekt getimt, seine Beine wirkten unaufhaltsam, und die Antwort seiner Rivalen? Fehlanzeige. Jonas Vingegaard, der in den letzten Etappen als Einziger mit Pogačar mithalten konnte, war heute chancenlos.
Wenn nichts völlig Unerwartetes geschieht, scheint der Kampf um das Gelbe Trikot schon vorbei. Der Slowene fährt in einer eigenen Liga, und wenn er diese Form beibehält (und das wird er wohl), dann ist das Podium in Paris nur noch Formsache.
Die Argumente für eine Wende schwinden.
Viel wurde über die Hitze gesprochen – dass Vingegaard damit besser klarkommt, wegen seines geringeren Schweißverlusts. Aber heute war es brütend heiß, und wenn das Pogačars „schwacher“ Tag in der Hitze war, will man sich gar nicht vorstellen, was er bei idealen Bedingungen anrichtet. Wäre heute März gewesen – hätte er dann fünf Minuten Vorsprung herausgefahren?
Selbst vermeintliche Schwächen entpuppen sich als Stärken. Die Hitze, der Sturz gestern, der Ausfall von Almeida – nichts bringt Pogačar aus dem Tritt. Dieser Toursieg ist mehr als verdient. Die eigentliche Frage lautet: Wie viele wird er noch gewinnen?
Ab jetzt lohnt sich der Blick aufs Podium.
Dort wird es richtig spannend. Außenseiter wie Florian Lipowitz, Tobias Johannessen, Oscar Onley oder Kévin Vauquelin rücken immer stärker in den Fokus. Keiner von ihnen galt vor der Tour als ernsthafter Podiumskandidat – und nun? Alles ist offen.
Besonders nach Evenepoels Einbruch heute (mehr als 50 Kilometer vor dem Ziel!) ist klar: Der Kampf um Platz 3 ist eröffnet.
Bei Red Bull-Bora sind die Rollen nun klar:
Lipowitz ist der Kapitän, Roglič wird sich unterordnen – oder, sollte er weiter Zeit verlieren, auf Etappensiege gehen. Lipowitz fuhr heute nur 13 Sekunden hinter Vingegaard ins Ziel. Morgen steht ein Bergzeitfahren an, und dort könnte er Evenepoel Zeit abnehmen – denn der Deutsche ist auch im Zeitfahren stark.
Tobias Johannessen wiederum zeigte heute eine echte Reaktion auf das Sturz-Drama mit Pogačar von gestern. Nach der Hetze in den sozialen Medien gegen ihn bewies er heute sportliche Größe – seine Uno-X-Mannschaft machte das Tempo, und er selbst lieferte ab. Eine starke Antwort auf unsportliche Kritik.
Kevin Vauquelin mausert sich derweil zum neuen Hoffnungsträger Frankreichs. Der Arkéa-Fahrer brilliert in jedem Terrain – und jetzt auch als Kletterer. Ein Podium bleibt ein Außenseiterziel, aber: Überraschungen hat die Tour schon immer geliebt.
Und Oscar Onley?
Der ist längst kein Talent mehr, sondern Realität. Der Schotte ist Team Picnics Lebensversicherung im Kampf gegen den Abstieg – und dieser Tour-Auftritt bringt viele wichtige Punkte.
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Fazit:
Die Tour ist wohl entschieden – Pogačar ist (noch) nicht von dieser Welt. Doch der Kampf um die Plätze hinter ihm wird episch. Und er hat neue Namen hervorgebracht: Lipowitz, Onley, Johannessen, Vauquelin.
Sie sind die Gesichter der Tour-Zukunft.
Und Sie? Was denken Sie über das, was heute passiert ist? Hinterlassen Sie einen Kommentar und beteiligen Sie sich an der Diskussion!
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- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026












