Startzeiten & Reihenfolge | 2025 Tour de France Etappe 13 Zeitfahren - Die Jagd beginnt: Evenepoel und Vingegaard wollen zurückschlagen
Radsport
Nach Tadej Pogacars überragender Machtdemonstration auf der 12. Etappe hinauf nach Hautacam scheint der Gesamtsieg und das Maillot Jaune für den Slowenen bereits in Reichweite. Doch die 13. Etappe bringt einen neuen Tag – und für Fahrer wie Jonas Vingegaard die erste echte Chance, sich im Klassement zurückzumelden. Hier findest du die Startzeiten und Startreihenfolge für das Bergzeitfahren!
Den Auftakt macht Matteo Vercher (TotalEnergies) um 13:10 Uhr Ortszeit. Die „großen Drei“ starten als Letzte: Remco Evenepoel um 17:01 Uhr, Jonas Vingegaard um 17:03 Uhr und Tadej Pogacar um 17:05 Uhr.
Die komplette Startliste findest Sie weiter unten!
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Startzeiten & Reihenfolge | 2025 Tour de France Etappe 13 Zeitfahren
1 188 13:10:00 VERCHER Matteo TEN FRA
2 73 13:11:00 MEEUS Jordi RBH BEL
3 47 13:12:00 VAN SINTMAARTENSDIJK Roel IWA NED
4 115 13:13:00 LIENHARD Fabian TUD SUI
5 88 13:14:00 THEUNS Edward LTK BEL
6 82 13:15:00 CONSONNI Simone LTK ITA
7 175 13:16:00 FEDOROV Yevgeniy XAT KAZ
8 53 13:17:00 GRADEK Kamil TBV POL
9 215 13:18:00 GRIGNARD Sébastien LOT BEL
10 204 13:19:00 BOIVIN Guillaume IPT CAN
11 214 13:20:00 DRIZNERS Jarrad LOT AUS
12 172 13:21:00 BALLERINI Davide XAT ITA
13 134 13:22:00 DEMARE Arnaud ARK FRA
14 52 13:23:00 BAUHAUS Phil TBV GER
15 217 13:24:00 VAN EETVELT Lennert LOT BEL
16 76 13:25:00 VAN DIJKE Mick RBH NED
17 125 13:26:00 MEZGEC Luka JAY SLO
18 167 13:27:00 THOMAS Benjamin COF FRA
19 197 13:28:00 NABERMAN Tim TPP NED
20 123 13:29:00 DURBRIDGE Luke JAY AUS
21 81 13:30:00 MILAN Jonathan LTK ITA
22 27 13:31:00 VAN LERBERGHE Bert SOQ BEL
23 43 13:32:00 BRAET Vito IWA BEL
24 102 13:33:00 DILLIER Silvan ADC SUI
25 24 13:34:00 MERLIER Tim SOQ BEL
26 224 13:35:00 EDVARDSEN-FREDHEIM Stian UXM NOR
27 44 13:36:00 PAGE Hugo IWA FRA
28 165 13:37:00 RENARD Alexis COF FRA
29 223 13:38:00 CORT NIELSEN Magnus UXM DEN
30 92 13:39:00 ASKEY Lewis GFC GBR
31 124 13:40:00 GROENEWEGEN Dylan JAY NED
32 193 13:41:00 BITTNER Pavel TPP CZE
33 45 13:42:00 REX Laurenz IWA BEL
34 132 13:43:00 CAPIOT Amaury ARK BEL
35 211 13:44:00 DE LIE Arnaud LOT BEL
36 46 13:45:00 RUTSCH Jonas IWA GER
37 127 13:46:00 REINDERS Elmar JAY NED
38 12 13:47:00 AFFINI Edoardo TVL ITA
39 208 13:48:00 STEWART Jake IPT GBR
40 126 13:49:00 PLAPP Luke JAY AUS
41 194 13:50:00 FLYNN Sean TPP GBR
42 41 13:51:00 GIRMAY Biniam IWA ERI
43 97 13:52:00 PENHOET Paul GFC FRA
44 56 13:53:00 MOHORIC Matej TBV SLO
45 77 13:54:00 VAN POPPEL Danny RBH NED
46 68 13:55:00 WATSON Samuel IGD GBR
47 112 13:56:00 DAINESE Alberto TUD ITA
48 202 13:57:00 ACKERMANN Pascal IPT GER
49 83 13:58:00 NYS Thibau LTK BEL
50 196 13:59:00 MÄRKL Niklas TPP GER
51 57 14:00:00 STANNARD Robert TBV AUS
52 32 14:01:30 ALBANESE Vincenzo EFE ITA
53 107 14:03:00 VERMEERSCH Gianni ADC BEL
54 98 14:04:30 RUSSO Clément GFC FRA
55 187 14:06:00 TURGIS Anthony TEN FRA
56 163 14:07:30 COQUARD Bryan COF FRA
57 67 14:09:00 SWIFT Connor IGD GBR
58 145 14:10:30 GARCIA CORTINA Ivan MOV ESP
59 216 14:12:00 SEPULVEDA Eduardo LOT ARG
60 205 14:13:30 LOUVEL Matis IPT FRA
61 105 14:15:00 RICKAERT Jonas ADC BEL
62 42 14:16:30 BARRE Louis IWA FRA
63 147 14:18:00 ROMEO ABAD Ivan MOV ESP
64 58 14:19:30 WRIGHT Fred TBV GBR
65 5 14:21:00 SIVAKOV Pavel UAD FRA
66 168 14:22:30 TOUZE Damien COF FRA
67 4 14:24:00 POLITT Nils UAD GER
68 103 14:25:30 GROVES Kaden ADC AUS
69 195 14:27:00 LUND ANDRESEN Tobias TPP DEN
70 55 14:28:30 MARTINEZ Lenny TBV FRA
71 118 14:30:00 TRENTIN Matteo TUD ITA
72 75 14:31:30 PITHIE Laurence RBH NZL
73 143 14:33:00 CASTRILLO ZAPATER Pablo MOV ESP
74 113 14:34:30 HALLER Marco TUD AUT
75 142 14:36:00 BARTA William MOV USA
76 33 14:37:30 ASGREEN Kasper EFE DEN
77 166 14:39:00 TEUNS Dylan COF BEL
78 86 14:40:30 SKUJINS Toms LTK LAT
79 177 14:42:00 TEUNISSEN Mike XAT NED
80 222 14:43:30 ABRAHAMSEN Jonas UXM NOR
81 227 14:45:00 LEKNESSUND Andreas UXM NOR
82 226 14:46:30 JOHANNESSEN Anders UXM NOR
83 74 14:48:00 MOSCON Gianni RBH ITA
84 218 14:49:30 VAN MOER Brent LOT BEL
85 63 14:51:00 FOSS Tobias IGD NOR
86 128 14:52:30 SCHMID Mauro JAY SUI
87 207 14:54:00 NEILANDS Krists IPT LAT
88 37 14:55:30 VALGREN Michael EFE DEN
89 164 14:57:00 IZAGIRRE Ion COF ESP
90 93 14:58:30 BARTHE Cyril GFC FRA
91 206 15:00:00 LUTSENKO Alexey IPT KAZ
92 174 15:01:30 CHAMPOUSSIN Clément XAT FRA
93 116 15:03:00 MAYRHOFER Marius TUD GER
94 114 15:04:30 HIRSCHI Marc TUD SUI
95 155 15:06:00 NAESEN Oliver DAT BEL
96 162 15:07:30 ARANBURU Alex COF ESP
97 25 15:09:00 PARET PEINTRE Valentin SOQ FRA
98 108 15:10:30 VERSTRYNGE Emiel ADC BEL
99 136 15:12:00 LE BERRE Mathis ARK FRA
100 133 15:13:30 COSTIOU Ewen ARK FRA
101 148 15:15:00 RUBIO REYES Einer MOV COL
102 158 15:16:30 TRONCHON Bastien DAT FRA
103 201 15:18:00 WOODS Michael IPT CAN
104 117 15:19:30 STORER Michael TUD AUS
105 111 15:21:00 ALAPHILIPPE Julian TUD FRA
106 17 15:22:30 VAN AERT Wout TVL BEL
107 171 15:24:00 TEJADA Harold XAT COL
108 26 15:25:30 SCHACHMANN Maximilian SOQ GER
109 51 15:27:00 BUITRAGO Santiago TBV COL
110 6 15:28:30 SOLER Marc UAD ESP
111 87 15:30:00 STUYVEN Jasper LTK BEL
112 144 15:31:30 OLIVEIRA Nelson MOV POR
113 152 15:33:00 ARMIRAIL Bruno DAT FRA
114 61 15:34:30 THOMAS Geraint IGD GBR
115 198 15:36:00 VAN DEN BROEK Frank TPP NED
116 182 15:37:30 BURGAUDEAU Mathieu TEN FRA
117 212 15:39:00 BERCKMOES Jenno LOT BEL
118 184 15:40:30 GACHIGNARD Thomas TEN FRA
119 65 15:42:00 LAURANCE Axel IGD FRA
120 35 15:43:30 POWLESS Neilson EFE USA
121 7 15:45:00 WELLENS Tim UAD BEL
122 135 15:46:30 GARCIA PIERNA Raul ARK ESP
123 183 15:48:00 DELETTRE Alexandre TEN FRA
124 225 15:49:30 HOELGAARD Markus UXM NOR
125 14 15:51:00 CAMPENAERTS Victor TVL BEL
126 84 15:52:30 SIMMONS Quinn LTK USA
127 23 15:54:00 EENKHOORN Pascal SOQ NED
128 28 15:55:30 VAN WILDER Ilan SOQ BEL
129 36 15:57:00 SWEENY Harrison EFE AUS
130 34 15:58:30 BAUDIN Alex EFE FRA
131 138 16:00:00 VENTURINI Clément ARK FRA
132 106 16:01:30 VAN DER POEL Mathieu ADC NED
133 146 16:03:00 MÜHLBERGER Gregor MOV AUT
134 203 16:04:30 BLACKMORE Joseph IPT GBR
135 96 16:06:00 PACHER Quentin GFC FRA
136 157 16:07:30 SCOTSON Callum DAT AUS
137 178 16:09:00 VELASCO Simone XAT ITA
138 13 16:10:30 BENOOT Tiesj TVL BEL
139 78 16:12:00 VLASOV Aleksandr RBH
140 104 16:13:30 MEURISSE Xandro ADC BEL
141 156 16:15:00 PARET PEINTRE Aurélien DAT FRA
142 192 16:16:30 BARGUIL Warren TPP FRA
143 181 16:18:00 CRAS Steff TEN BEL
144 8 16:19:30 YATES Adam UAD GBR
145 94 16:21:00 GREGOIRE Romain GFC FRA
146 153 16:22:30 BERTHET Clément DAT FRA
147 176 16:24:00 HIGUITA Sergio XAT COL
148 95 16:25:30 MADOUAS Valentin GFC FRA
149 62 16:27:00 ARENSMAN Thymen IGD NED
150 18 16:28:30 YATES Simon TVL GBR
151 16 16:30:00 KUSS Sepp TVL USA
152 161 16:31:30 BUCHMANN Emanuel COF GER
153 137 16:33:00 RODRIGUEZ Cristian ARK ESP
154 85 16:34:30 SKJELMOSE Mattias LTK DEN
155 121 16:36:00 O'CONNOR Ben JAY AUS
156 3 16:37:30 NARVAEZ Jhonatan UAD ECU
157 141 16:39:00 MAS Enric MOV ESP
158 91 16:40:30 MARTIN GUYONNET Guillaume GFC FRA
159 186 16:42:00 JEGAT Jordan TEN FRA
160 66 16:43:30 RODRIGUEZ Carlos IGD ESP
161 31 16:45:00 HEALY Ben EFE IRL
162 15 16:47:00 JORGENSON Matteo TVL USA
163 151 16:49:00 GALL Félix DAT AUT
164 221 16:51:00 JOHANNESSEN Tobias UXM NOR
165 71 16:53:00 ROGLIC Primoz RBH SLO
166 191 16:55:00 ONLEY Oscar TPP GBR
167 131 16:57:00 VAUQUELIN Kévin ARK FRA
168 72 16:59:00 LIPOWITZ Florian RBH GER
169 21 17:01:00 EVENEPOEL Remco SOQ BEL
170 11 17:03:00 VINGEGAARD Jonas TVL DEN
171 1 17:05:00 POGACAR Tadej UAD SLO
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026