DISKUSSION | Romandie, 3. Etappe & Eschborn-Frankfurt 2026 – Tom Pidcock hatte alle im Blick gehabt, aber nicht Georg Zimmermann
Radsport
Der Freitag bot ein fesselndes Doppel im WorldTour-Kalender: zwei grundverschiedene Rennen in Deutschland und der Schweiz, beide entschieden durch scharfen Renninstinkt und perfekte Ausführung im Finale.
Bei Eschborn-Frankfurt nutzte Georg Zimmermann die Bühne vor heimischem Publikum, während auf der vierten Etappe der Tour de Romandie Dorian Godon erneut seine Endschnelligkeit und Ruhe im reduzierten Sprint unter Beweis stellte.
Eschborn - Frankfurt
Das deutsche Eintagesrennen, oft als Schlusspunkt der Frühjahrskampagne gesehen, zeigte sich dieses Jahr deutlich anspruchsvoller. Die Organisatoren verschärften den Kurs mit mehr Kilometern und Höhenmetern, die Mammolshainer Stichstraße prägte das Finale.
Über mehr als 210 Kilometer und rund 3.300 Höhenmeter bot die Strecke ideale Voraussetzungen für ein selektives und unberechenbares Rennen.
Früh ließ das Feld eine Ausreißergruppe ziehen: Fünf Fahrer wagten den langen Tag vorn. Matyas Kopecky vom Unibet Rose Rockets-Team gehörte zu den Aktivposten, begleitet von Samuel Leroux, Thomas Gachignard, Aivaras Mikutis und Jonas Rutsch. Ihre Zusammenarbeit funktionierte, der Vorsprung wuchs rasch auf über sieben Minuten und zwang das Feld zur Reaktion.
Die Verantwortung lag vor allem bei Uno-X Mobility und dem Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team, beide mit klaren Tageszielen. Uno-X Mobility hatte Magnus Cort Nielsen als Trumpf, das Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team setzte auf Tom Pidcock, einen der prominentesten Namen auf der Startliste. Gemeinsam hielten sie die Flucht in Reichweite und brachten das Rennen kontrolliert zurück, ohne früh zu viele Kräfte zu verbrennen.
Der erste echte Wendepunkt kam rund 80 Kilometer vor dem Ziel. Die Spitze begann unter der Last der Arbeit zu zerfallen, das Feld witterte seine Chance. Tim Wellens, Emiel Verstrynge und James Meehan lancierten einen gut getimten Gegenangriff, schlossen zu Teilen der frühen Ausreißer auf und belebten das Rennen. Doch die nächste Beschleunigung sollte die Weichen endgültig stellen.
Wellens und Verstrynge setzten sich rasch ab und investierten voll in eine weite Attacke. Kurz schien der Vorstoß vielversprechend. Das durch die wiederholten Anstiege bereits ausgedünnte Feld zögerte gerade lang genug, damit der Abstand auf über eine Minute anwuchs. Doch die Härte des Kurses, insbesondere die wiederholte Auffahrt nach Mammolshain, forderte ihren Tribut.
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Wellens fuhr schließlich solo weiter und ließ Verstrynge zurück, um vorn zu bleiben. Ein kühner Schritt, doch dahinter verschoben sich die Dynamiken. Auf den entscheidenden Rampen attackierten Fahrer wie Ben Tulett und Alex Baudin, fuhren heran und neutralisierten den belgischen Vorstoß. Als die Schlussphase nahte, formierte sich die Spitze neu.
Eine rund ein Dutzend Fahrer umfassende Gruppe übernahm die Spitze, ein Mix aus Kletterstärke und Sprintqualität. Dabei: Tom Pidcock, Ben Tulett, Pello Bilbao, Ion Izagirre und Georg Zimmermann. Angesichts dieser Zusammensetzung war Zusammenarbeit logisch, doch die Gefahr von hinten blieb real.
Das ausgedünnte Peloton gab die Verfolgung nicht auf. Mehrere Teams glaubten weiter an einen Sprint, der Abstand schrumpfte in den Schlusskilometern rapide. Zwischenzeitlich schien das Einholen unvermeidlich, als die Lücke auf wenige Sekunden fiel.
In diesem Moment spielte Michael Valgren eine Schlüsselrolle. Er opferte seine eigenen Chancen, erhöhte an der Spitze das Tempo für Teamkollege Alex Baudin. Sein Einsatz hielt die Gruppe knapp außer Reichweite und bereitete einen Sprint der Angreifer statt eines chaotischen Massensprints vor.
Auf den letzten Metern zeigte Georg Zimmermann Stärke und Kaltblütigkeit. Perfekt getimt zündete er einen kraftvollen Sprint, dem keiner seiner Rivalen folgen konnte. Tom Pidcock und Ben Tulett reagierten, kamen aber nicht mehr am Deutschen Meister vorbei, der einen denkwürdigen Heimsieg sicherte. Ein Ergebnis, das nicht nur auf Physis beruhte, sondern auf Geduld und präzises Positionieren in einem sich ständig wandelnden Rennen.
Tour de Romandie
Während Deutschland einen Heimsieg feierte, richtete sich der Blick in der Schweiz auf eine andere Aufgabe. Die vierte Etappe der Tour de Romandie mit Start und Ziel in Orbe drehte sich um eine Schlüsselstelle: den Col du Mollendruz.
Der Anstieg, neun Kilometer lang bei durchschnittlich 6,1 %, bot den Kletterern eine klare Chance, doch der lange Anlauf ins Ziel ließ mehrere Szenarien offen.
Nach mehreren Versuchen formierte sich eine starke Siebenergruppe mit Sam Oomen, Damiano Caruso, Georg Steinhauser, Lorenzo Germani, Josh Kench, Rémy Rochas und Steff Cras. Eine gefährliche Konstellation, zumal Steinhauser im Gesamtklassement relativ nahe lag. Das zwang UAE Team Emirates - XRG, das Team des Führenden Tadej Pogacar, zur Kontrolle.
Das Feld gewährte der Gruppe Freiraum, jedoch nie so viel, dass die Gesamtwertung in Gefahr geriet. Das Tempo blieb hoch, der Abstand pendelte sich vor dem Schlüsselanstieg knapp über zwei Minuten ein.
Ein ungewöhnlicher Moment unterbrach den Rhythmus der Ausreißer, als ein Sturz am Kreisverkehr mehrere Fahrer zu Boden brachte, darunter Rochas und Oomen. Glücklicherweise konnten alle weiterfahren, die Gruppe formierte sich schnell neu, doch das Ereignis brachte eine zusätzliche Unwägbarkeit ins Rennen.
Am Col du Mollendruz nahm das Rennen Konturen an. Damiano Caruso erwies sich als stärkster Kletterer der Fluchtgruppe und beschleunigte seinen Begleitern davon. Sein Antritt provozierte eine Reaktion, und obwohl er zunächst Zeit gutmachte, konnten Steinhauser und Cras in der Abfahrt wieder aufschließen.
Dahinter wurde das Peloton ausgedünnt. Red Bull - BORA - hansgrohe erhöhte das Tempo und reduzierte die Gruppe auf rund dreißig Fahrer. Trotz des Temposchubs setzten die Favoriten jedoch keine entscheidenden Attacken. Das Rennen blieb in der Waage.
Mit fortschreitenden Kilometern kämpfte das Ausreißertrio darum, seinen Vorsprung zu halten, doch die koordinierte Verfolgung zeigte Wirkung. INEOS Grenadiers und Lidl-Trek übernahmen die Nachführarbeit und fuhren ein Tempo, das die Lücke stetig schmelzen ließ.
Als es in die Schlusskilometer ging, zeichnete sich das Ergebnis ab. Die Flucht wurde kurz vor der entscheidenden Phase gestellt, und der Fokus rückte auf einen Sprint aus einer verkleinerten Gruppe.
In diesem Szenario waren Positionierung und Timing erneut entscheidend. Dorian Godon, bereits früher im Rennen Etappensieger, wurde von seinen Teamkollegen, allen voran Carlos Rodríguez, perfekt in Stellung gebracht. Als der Sprint eröffnet wurde, setzte der Franzose eine kräftige Beschleunigung und hatte sofort die Oberhand.
Finn Fisher-Black versuchte zu kontern, kam jedoch nicht an Godons Geschwindigkeit heran, während Valentin Paret-Peintre das Podium komplettierte. Tadej Pogacar rollte als Vierter über die Linie, verteidigte seine Gesamtführung souverän und ging kein unnötiges Risiko ein.
Die Etappe bestätigte Godons Konstanz und Endgeschwindigkeit und bescherte ihm den zweiten Sieg bei dieser Rundfahrt. Sie unterstrich zugleich die Kontrolle von UAE Team Emirates - XRG, die den Tag trotz einer starken und potenziell gefährlichen Ausreißergruppe wirkungsvoll managten.
(RadsportAktuell)
Der deutsche Meister fuhr ein äußerst cleveres Finale. Während die Kamera immer wieder den Abstand zwischen der Ausreißergruppe und dem heranstürmenden Peloton einblendete, sah man zwei Kilometer und einen Kilometer vor dem Ziel immer wieder einen Fahrer als Letzten zurückblicken, um zu prüfen, wo das Hauptfeld blieb.
Die Lücke zum Hauptfeld 1,6 km vor dem Ziel: Zimmermann an letzter Position
Dieser Mann war Georg Zimmermann.
Was er dann auf den letzten 1,5 Kilometern aus den Beinen schüttelte, war große Klasse. Nicht nur kam das Peloton zu spät, er sprintete auch einen Fahrer nach dem anderen aus der Ausreißergruppe nieder.
Tom Pidcock war die ganze Zeit sehr aufmerksam vorne gefahren, doch auf einen Fahrer hatte er nicht geachtet: Georg Zimmermann.
Unser Landsmann schien ganz rechts neben Pidcock und der kleinen Gruppe der Ausreißer sogar noch etwas früh an die Spitze zu kommen. Doch er war nicht mehr zu halten. Mit einem letzten, übermächtigen Sprint ließ er alle stehen. Er hatte es nicht nur clever gespielt, sondern war auf dem letzten Kilometer auch schlicht der Schnellste. Stark gemacht.
Carlos Silva (CiclismoAtual)
Was für ein Rennen bei Eschborn-Frankfurt. Ich weiß, viele können mit hügeligeren Klassikern weniger anfangen, und wenn es ein deutsches Rennen ist, dessen Startliste auf dem Papier nicht die größte Strahlkraft hat, rutscht es schnell unter dem Radar durch.
Aber ehrlich: Wer es verpasst hat, sollte es sich unbedingt ansehen, es lohnt sich. Die Gruppe der Favoriten ging in den letzten Kilometer, das Peloton nur wenige Sekunden dahinter. Es war haarscharf, sie standen kurz vor dem Einholen, und ein kleines Zögern hätte das Feld zurück in den Kampf um den Sieg geholt.
Und dieser Finalsprint? Pures Adrenalin. Eine glatte 10. Ich kann mit gutem Gewissen sagen, dass Georg Zimmermann diesen Sieg voll verdient hat, es war völlig verrückt.
Bei der Tour de Romandie setzt sich die Geschichte fort. Dorian Godon zwei Siege, Tadej Pogacar zwei Siege. Morgen könnte der Tag sein, an dem der Slowene von UAE Team Emirates - XRG die Waage zu seinen Gunsten kippt.
Hatte Godon gestern nach dem Schlussanstieg nicht die Beine, um seinen Sprint wirklich zu entfalten, hielt er heute durch, selbst als Red Bull - BORA - hansgrohe das Tempo verschärfte, jedoch ohne großen Schaden anzurichten.
Die Eröffnungsphase der heutigen Etappe war hingegen ein ganz anderes Kapitel im Vergleich zu den Vortagen. Attacken flogen im Minutentakt, jedes Team wollte einen Fahrer in der Flucht. Und diese Ausreißer machten es INEOS Grenadiers bis in die Schlusskilometer schwer.
Unterm Strich war das deutsche Rennen das spektakulärere. Romandie hingegen war eine taktische Angelegenheit.
Javier Rampe (CiclismoAlDia)
TDR 2026: Dorian Godons Revanche kam nur 24 Stunden, nachdem er von der Cleverness Tadej Pogačars ausgekontert worden war. Der Franzose von Ineos Grenadiers kann nun sagen, dass er in dieser Saison – neben Wout van Aert – zu den wenigen gehört, die den Maßstab der Moderne bezwungen haben.
Neben Godon stand auch Damiano Caruso im Rampenlicht. Der stets verlässliche Italiener warf alles in die Waagschale und versuchte, die Flucht bis ins Ziel zu tragen. Er hat etwas Altmodisches, ein Fahrer wie aus einer anderen Ära. Es sollte nicht ganz reichen, doch er pustet offensichtlich den Motor frei für den lang erwarteten Giro.
Derzeit dominieren Ineos und UAE Team Emirates - XRG diese Tour de Romandie 2026 über zwei Namen: Godon und Pogačar. Sie sind bislang die einzigen Sieger auf Schweizer Straßen in dieser Woche, und wenn am Wochenende nichts Unerwartetes passiert, ist schwer vorstellbar, dass jemand anderes nach vorne tritt.
Eschborn-Frankfurt: Die sogenannte „Bier-Klassiker“ in Deutschland belohnt mutiges Rennen, wenn die Ausreißer sich committen – und am 01.05., dem Tag der Arbeit, war es genau so.
Die wahren Arbeiter des Tages, jene, die jedes Rennen beleben, bildeten eine starke Gruppe von rund einem Dutzend Fahrern. Als das Peloton näherkam, spielte Georg Zimmermann, dessen Name wie der eines Komponisten klingt, seine eigene Symphonie – sehr zum Ärger der Sprintteams, die im entscheidenden Moment zögerten.
Dieses fehlende Zutrauen im Feld öffnete die Tür für einen Fahrer, der an das Unmögliche glaubte. Im Trikot des deutschen Meisters wurde Zimmermann zum Propheten im eigenen Land und siegte unter dem wiederaufgebauten Henninger Turm.
Möge der Frühling so weitergehen: Pello Bilbao, Ion Izagirre und Adrià Pericas alle in den Top Ten.
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.
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