Diskussion | Paris–Nizza, Etappe 1 – Mangelnde Organisation im Sprintzug, Chaos im Finale, Visma forciert das Tempo und Vingegaards Saisondebüt

Einen Tag nach der Strade Bianche kehrte der Spitzensport mit der Auftaktetappe der 84. Auflage von Paris–Nice zurück.

Wenn gestern der erste Saisoneinsatz eines Mitfavoriten für die Tour de France 2026 anstand, war heute der nächste große Name an der Reihe: der Däne Jonas Vingegaard von Team Visma – Lease a Bike gab sein Debüt.

Mit João Almeida (UAE Team Emirates – XRG) krankheitsbedingt (Grippe nach der Volta ao Algarve) und Mattias Skjelmose (Lidl-Trek) wegen einer Handgelenksverletzung fehlten der „Fahrt zur Sonne“ zwar zwei starke Gesamtwertungsfahrer, die Spannung im Kampf um Gelb litt jedoch nicht.

Die erste Etappe war dennoch klar auf einen Showdown der Sprinter in Frankreich zugeschnitten. Das Tempo war von Beginn an hoch, die frühe Fluchtgruppe stand rasch und zeigte zähe Gegenwehr.

Die Ausreißer hielten sich über mehr als 160 Kilometer an der Spitze. Erst eine späte, harte Nachführarbeit von Visma, die mit Axel Zingle auf den Tagessieg schielten, stellte das Feld nach einer starken Teamleistung der Niederländer kurz vor Schluss wieder her.

Casper Pedersen, Mathis Le Berre, Patrick Gamper, Luke Durbridge, Max Walker und Sébastien Grignard verdienten sich Lob für ihre harmonische Zusammenarbeit an der Spitze. Sie zwangen die Sprinterteams zu permanenter Arbeit, kosteten sie Körner und Helfer, die im Finale gefehlt haben könnten.

NSN Cycling Team und Team Picnic PostNL leisteten vor dem Schlussrundkurs die meiste Führungsarbeit im Peloton. Dieser beinhaltete drei Überfahrten der Côte de Vaux-sur-Seine (1,3 km bei 6,8 %) und zwei Anstiege zur Côte de Chanteloup-les-Vignes (1,1 km bei 8,3 %).

Nach der letzten Rampe des Rundkurses jagte das von Team Visma – Lease a Bike angeführte Feld mit hohem Tempo, während die Spitze weiter um den Tagessieg kämpfte. Ihre Flucht endete 1,3 Kilometer vor dem Ziel, und alles deutete auf einen Massensprint hin.

Im letzten Kilometer kam es zu zwei Stürzen. Einer davon zwang das Feld zum Abbremsen und zerriss es, was zu einem chaotischen Sprint führte.

Ein geordneter Lead-out kam nicht zustande, keine Mannschaft brachte einen sauberen Zug, um ihren Sprinter ideal zu lancieren. Jeder musste allein zurechtkommen.

Eine Ausnahme bildete EF Education – EasyPost: Marijn van den Berg pilotierte Luke Lamperti in die letzten Meter. Der US-Amerikaner eröffnete entschlossen, kontrollierte seine Gegner, riss die Arme hoch und holte den Etappensieg. Er übernahm zudem das erste Gelbe Trikot vor Vito Braet (Lotto – Intermarché) und Orluis Aular (Movistar Team), die das Podium komplettierten.

Biniam Girmay wird sich wohl noch fragen, wie er diese Etappe nicht gewonnen hat. Der Eritreer wirkte im Schlusssprint am stärksten, doch seine Positionierung ließ zu wünschen übrig.

Er fand dennoch das richtige Hinterrad. Ohne funktionierende Lead-outs war EF Education-EasyPost das einzige Team mit zwei Fahrern vorn im Finale. Marijn van den Berg setzte Luke Lamperti in den letzten hundert Metern perfekt ab, der Amerikaner musste nur noch vollenden.

Die Tagesflucht arbeitete hervorragend zusammen, der letzte Mann wurde erst 1,3 km vor dem Ziel gestellt. Hätte Team Visma | Lease a Bike auf dem Schlussrundkurs nicht derart vehement nachgeführt, hätten die Angreifer heute durchaus durchkommen können.

Gibt es morgen den nächsten Sprintschaulauf? Wenn ja, welches Team übernimmt die Verantwortung für die Nachführarbeit? Heute leisteten Picnic PostNL und NSN lange Führungsarbeit und kontrollierten den Großteil des Tages die Flucht, ohne sie jedoch endgültig zu neutralisieren.

Das Chaos im Finale brachte mehrere Fahrer zu Fall, zum Glück wohl nur mit Schürfwunden. Diese Verengung der Straße im Finale hätte man vermeiden können, zumal das Feld mit Höchsttempo anrauschte.

Wir werden sehen, was morgen passiert. Mein Tipp ohne Zögern: Girmay. Ob ich falsch liege, wissen wir bald.

Ziemlich fade Etappe, würde ich sagen. Schade, denn es gab Potenzial für mehr als einen Standardsprint, gerade mit den steilen Rampen im Finale und dem Gelben Trikot in Reichweite.

Die Ausreißer machten es dem Feld schwer, und im Finale war definitiv Raum für Attacken, um die Sprinterteams – stark unterstützt von Visma – zu überraschen. Chapeau an Groupama für die Vorstöße mit Ewen Costiou und Quentin Pacher, doch viele andere Teams hängten sich nur dran und halfen kaum.

Das passt zum Trend, dass etliche Teams die Rennkonstellation nicht richtig lesen: keine Chance im Sprint, sieben Fahrer am Start, aber keine aktive Initiative, um auf Sieg oder ein Topresultat zu fahren.

Wie auch immer, Tag 1 von 8 ist vorbei. Die Flucht sorgte im Finale durchaus für Spannung und schien zeitweise aussichtsreich. Im Sprint gab es, wie gesagt, keine echten Lead-outs, und niemand nutzte die geringe Teamstärke im Finale konsequent aus.

EF traf das Timing perfekt. Auch wenn ich selten jemanden mit so niedriger Trittfrequenz einen Flachsprint fahren sehe, trat Luke Lamperti genug Watt, um sich den verdienten Sieg zu holen. Biniam Girmay wirkte am stärksten, doch ein Sprint verlangt neben Power auch Positionierung und Linienwahl. Er versuchte, durch eine nicht existente Lücke an Lamperti vorbeizukommen.