DISCUSSION Lombardei-Rundfahrt 2025 | War die Saison 2025 von Tadej Pogacar besser als 2024?

Die Radsportsaison 2025 neigt sich dem Ende zu – und heute stand mit der Lombardei-Rundfahrt das letzte Monument des Jahres auf dem Programm. Der „Klassiker der fallenden Blätter“ gilt als das bergigste aller Monumente – ein Terrain, das perfekt zu Tadej Pogacar passt, wie er einmal mehr eindrucksvoll unter Beweis stellte.

Wenige Kilometer nach dem Start formierte sich eine starke Ausreißergruppe mit Quinn Simmons, Michael Matthews, Filippo Ganna, Victor Langellotti, Lucas Hamilton, Gal Glivar, Mattia Bais, Pello Bilbao, Louis Vervaeke, Bart Lemmen, Walter Calzoni, Björn Koerdt, Thibault Guernalec und Asbjørn Hellemose. Das Spitzenquartett erarbeitete sich rasch einen Vorsprung von rund drei Minuten – mehr ließ das Feld jedoch nie zu.

UAE Team Emirates übernahm früh die Kontrolle des Rennens – überraschenderweise unterstützt von Bora-hansgrohe –, während die ersten 200 Kilometer weitgehend ereignislos verliefen. Kleinere Stürze von Tom Pidcock und Jai Hindley blieben glücklicherweise ohne größere Folgen.

An der Spitze griff Quinn Simmons am Passo della Crocetta an, setzte sich ab und distanzierte seine Verfolger Matthews, Ganna, Vervaeke und Bilbao, die schließlich vom Peloton gestellt wurden.

Im Hauptfeld blieb die Initiative weiter bei UAE. Weder Soudal–Quick-Step noch Ineos Grenadiers zeigten Interesse, das Tempo zu forcieren. Die Taktik der Emirate war klar und effektiv: Zuerst Sivakov, dann Majka und schließlich Vine erhöhten am Passo di Ganda (9,3 km à 7,1 %) sukzessive das Tempo – die Bühne war bereitet für die unvermeidliche Pogacar-Attacke.

Diesmal griff der Slowene bereits 36 Kilometer vor dem Ziel an – doch das Ergebnis blieb dasselbe: Niemand konnte folgen. Pogacar flog dem Ziel in Como entgegen, gewann seine fünfte Lombardei in Serie und zog damit mit der Legende Fausto Coppi gleich.

Hinter ihm entbrannte der Kampf um das Podium. Eine kleine Gruppe mit Remco Evenepoel, Isaac Del Toro, Michael Storer und Paul Seixas bildete sich, während eine zweite Verfolgergruppe um Primoz Roglic und Tom Pidcock den Anschluss verlor.

Seixas musste als Erster reißen lassen, Del Toro kämpfte am vorletzten Anstieg mit Problemen und fiel kurz vor der Abfahrt zurück. Schließlich blieb Storer als einziger Rivale von Evenepoel übrig – den er im Flachstück abschütteln konnte. Evenepoel wurde erneut Zweiter, während Storer sich verdient Bronze sicherte.

Nach dem Rennen baten wir einige unserer Autor:innen, ihre Gedanken und wichtigsten Erkenntnisse zum letzten Monument des Jahres zu teilen.

Einfach, vorhersehbar, fast schon langweilig – so lässt sich Il Lombardia 2025 wohl am treffendsten zusammenfassen. Das Rennen folgte exakt dem Drehbuch, das alle kannten: UAE Team Emirates kontrollierte das Geschehen von Beginn an, Tadej Pogacar attackierte am Passo di Ganda – und niemand konnte folgen.

Es war eine Lehrbuch-Taktik, die längst jeder versteht und doch niemand zu durchbrechen vermag. Die Emirate bestimmten das Tempo mit Leichtigkeit, während Red Bull–BORA anstatt offensiv zu fahren und ihre starken Kletterer in Szene zu setzen, lieber mithalf, die Ausreißer zu kontrollieren – obwohl sie selbst keinen echten Favoriten für den Sieg hatten.

So kam es, wie es kommen musste: UAE machte das Rennen nach Plan, Pogacar setzte seinen gewohnten Antritt, und Evenepoel wurde – wieder einmal – Zweiter. Der Sieg war makellos, aber das Spektakel blieb aus.

So viele Glückwünsche an Pogacar, gewiss verdient – doch die Rennen beginnen, ihren Reiz zu verlieren. In einer Saison, in der alles auf denselben Fahrer und dieselbe Taktik hinausläuft, droht selbst ein Monument wie Il Lombardia seine Spannung zu verlieren. Noch nie war Dominanz so makellos – und zugleich so vorhersehbar.

Welche Superlative bleiben noch, um Tadej Pogacar zu beschreiben? Zu sagen, der Mann komme aus Slowenien, ist eigentlich falsch. Er hat im Radsport sein eigenes Land erschaffen – SOLO-venia. Die Hauptstadt dieses Landes heißt Pogacar, und sie hat leider nur einen einzigen Einwohner: Pogacar selbst.

So oft, wie dieser Mann in dieser Saison bergauf attackiert hat, so oft hat er auch gewonnen. Doch was viele übersehen: Pogacar fährt nicht nur stark – er fährt brillant klug. Selbst mit einem Weltklasseteam an seiner Seite gelingt es nur wenigen, Rennen so präzise zu lesen und zu kontrollieren wie er.

Er scheint immun gegen all das, was andere Fahrer Woche für Woche aus dem Konzept bringt: keine Defekte, keine Stürze, keine Nervosität – nichts. Pogacar stürzt einfach nie. Er gleitet durch die Saison wie durch ein Drehbuch, das er selbst geschrieben hat.

Der Rest des Pelotons, angeführt von Remco Evenepoel, kann meist nur zuschauen – und anschließend im Siegerinterview wieder hören, wie Pogacar lächelnd sagt:

„Jedes Jahr sage ich, das war meine beste Saison überhaupt – und dieses Jahr kann ich es wieder sagen.“

Und man glaubt es ihm. Vielleicht werden wir alle im Oktober 2026, nach der Lombardei-Rundfahrt, genau denselben Satz wieder hören – vom einzigen Bürger eines außergewöhnlichen Landes namens SOLO-venia.

Tadej Pogacar beendet die Saison 2025, indem er seine bereits als unschlagbar geltende Leistung aus dem Vorjahr noch einmal übertrifft. Damit erleben wir gerade den Fahrer, der seine Karriere wohl als bester Radrennfahrer der Geschichte abschließen wird.

Mit seinem fünften Sieg in Folge bei der Lombardei-Rundfahrt – und seinem zehnten Monument insgesamt – hat der Star des UAE Team Emirates endgültig historische Dimensionen erreicht. In der ewigen Bestenliste liegt er nun auf Rang drei, nur noch Eddy Merckx und Roger De Vlaeminck haben mehr Monumente gewonnen.

Warum ich glaube, dass Pogacar der Größte aller Zeiten wird? Weil er erst 27 Jahre alt ist – und wir sein volles Potenzial vermutlich noch gar nicht gesehen haben. Nach seinem Sieg sagte er selbst:

„Jedes Jahr sage ich, das war meine beste Saison überhaupt – und dieses Jahr kann ich es wieder sagen.“

Solange ihn keine unvorhersehbaren Rückschläge bremsen, scheint dieser Satz auch in Zukunft zu gelten. Pogacar ist auf dem besten Weg, alle Rekorde zu brechen – und trotzdem gelingt es ihm, uns jedes Mal aufs Neue zu verblüffen.

Viele nennen seine Rennen vorhersehbar. Doch in Wahrheit liegt darin ihre Magie: Selbst wenn man genau weiß, was passieren wird, bleibt man fassungslos, wie er es wieder schafft.

Langweilig? Ganz und gar nicht. Tadej Pogacar ist ein Ausnahmeathlet, ein Jahrhundertfahrer – und wir dürfen uns glücklich schätzen, diese Ära live mitzuerleben.

Die einzige Überraschung war, dass Tadej Pogacar „nur“ 36 Kilometer vor dem Ziel attackierte. Nach den extrem langen Solos, die er in letzter Zeit bei Eintagesrennen gefahren ist, wirkt ein Angriff über weniger als 40 Kilometer fast schon unspektakulär.

UAE Team Emirates kontrollierte das Rennen von Anfang bis Ende – wie immer, wenn Pogacar am Start steht. BORA–hansgrohe traf dabei eine fragwürdige Entscheidung: Statt früh zu attackieren oder einen ihrer starken Kletterer in eine Spitzengruppe zu schicken, halfen sie UAE bei der Kontrolle der Ausreißer in der ersten Rennhälfte.

Warum? Glaubten BORA oder Primoz Roglic, dadurch ihre Chancen auf ein Podium zu erhöhen? Schwer zu sagen – doch der Plan ging nicht auf: Roglic beendete das Rennen nur auf Rang 22.

Ob Pogacars Saison 2025 tatsächlich besser war als jene von 2024, ist schwer zu beurteilen. Im vergangenen Jahr schien es fast unmöglich, diese Bilanz zu übertreffen: 25 Siege, zwei Grand-Tour-Titel (Giro und Tour de France) mit jeweils sechs Etappensiegen, dazu zwei Monumente und der Weltmeistertitel.

2025 war „nur“ eine Grand Tour dabei, dafür aber drei Monumente statt zwei – und Podiumsplätze bei Paris–Roubaix und Mailand–San Remo. Dazu kamen die Titel bei den Welt- und Europameisterschaften. Insgesamt 20 Siege – und wieder einmal totale Dominanz.

In Summe war Pogacar in beiden Jahren überragend. Vielleicht hat 2024 leicht die Nase vorn – zwei Grand Tours mit je sechs Etappensiegen sind schwer zu toppen, selbst wenn die Monumente „nur“ die bergigeren Klassiker waren, die seinem Fahrstil ohnehin liegen.

Und doch: Der Eindruck bleibt, dass Pogacar immer noch Luft nach oben hat. Ich stimme Jorge zu – wir haben das Beste von ihm noch nicht gesehen. 2026 könnte noch einmal eine neue Dimension erreichen.

Pogacar ist auf dem direkten Weg, der beste Radfahrer aller Zeiten zu werden. Und es scheint nur eine Frage der Zeit, bis er diesen Status endgültig erreicht.