"Die Fahrräder gehen bei jedem Sturz kaputt" – Guillaume Martin und Marc Madiot über die Frage, wie die Ausrüstung das Radfahren sicherer machen könnte

Die Sicherheit der Fahrer und die Frage, wie sie im Peloton am besten verbessert werden kann, ist nach wie vor ein wichtiges Thema im modernen Radsport. Während sich die Technologie immer weiter verbessert und es den Fahrern ermöglicht, schneller als je zuvor zu fahren, muss mehr für den Sicherheitsaspekt des Sports getan werden?

Auf der Jahreshauptversammlung des Verbandes der Rennveranstalter (AIOCC) sorgte der Direktor der Tour de France, Christian Prudhomme, mit seinen Äußerungen zum Thema Fahrersicherheit für Aufsehen, als er sagte: "Abgesehen vom Verhalten der Athleten und der Arbeit der Organisatoren ist es absolut notwendig, die Geschwindigkeit durch geeignete Maßnahmen zu reduzieren: Die Fahrer sind zu schnell unterwegs. Je schneller sie fahren, desto größer ist das Risiko und desto mehr gefährden sie sich und andere."

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Wie bereits erwähnt, kamen diese Kommentare bei einigen Sportlern nicht besonders gut an. Vor allem der Chef von EF Education - EasyPost, Jonathan Vaughters, schimpfte über Prudhomme: "#MakeRacingSlowAgain", antwortete Vaughters auf X. "Um es weniger platt auszudrücken: Es macht mich absolut wütend, wie diese fetten Katzen, die noch nie so viel wie ein Kinderdreirad gefahren sind und zig Millionen an Profit auf dem Rücken anderer machen, die Schuld für Sicherheitsprobleme im Radsport direkt den Fahrern in die Schuhe schieben."

Nun haben sich Groupama-FDJ-Chef Marc Madiot und Guillaume Martin, einer der Stars seines Teams für die Saison 2025, in einem Gespräch mit der französischen Presse Le Parisien zu Wort gemeldet. "Die Gleichung ist unmöglich", gibt Madiot zu.  "Die Jungs fahren immer schneller auf einem Terrain, wo alles darauf ausgelegt ist, die Fahrzeuge zu verlangsamen. Und bergab ist es schlimmer als alles andere. Und da viele Jungs nichts verstehen wollen, gibt es nur eine Lösung: die Fahrräder langsamer machen."

Um dies zu beweisen, betrachtet Madiot die Veränderungen, die in den letzten Jahren im Motorsport vorgenommen wurden: "Die Formel 1 hat nie aufgehört, die Autos zu beschränken. Das hat nicht nur Leben gerettet, sondern auch das Spektakel hat nichts verloren. Mal ehrlich, ist ein Rennen mit einem Durchschnitt von 48 km/h weniger spannend als eines mit 55 km/h?" fragt der erfahrene französische Teamchef.

Auch Martin glaubt, dass die Ausrüstung selbst der Schlüssel zur Verbesserung der Sicherheit sein könnte: "Die Ausrüstung erlaubt es, schneller zu fahren. Ich habe den Eindruck, dass die Räder bei jedem Sturz brechen, was bedeutet, dass sie heftiger sind", sagt er und verweist auf die Formel 1. "Wir können es wie in der Formel 1 machen, wo alle die gleichen Reifen haben. Auf diese Weise hätten wir keine Unterschiede in der Haftung. Wir können eine Marke wählen, die nicht hyper-effizient ist, mit Reifen, die einen etwas langsamer fahren lassen. Von einem Reifen zum anderen kann die Geschwindigkeit um 3 km/h variieren."