Giro d’Italia 2027 statt Vuelta? Tadej Pogačar vor Entscheidung über seine Grand-Tour-Pläne

Die Strecke des Giro d'Italia 2027 wurde vorgestellt. Vieles deutet darauf hin, dass das Rennen zu den Höhepunkten der kommenden Saison zählen könnte. Der Start in Triest, ein Abstecher nach Slowenien, zwei Überfahrten des Mortirolo, die Rückkehr des Passo di Gavia und das Finale der letzten Bergetappe am legendären Monte Zoncolan versprechen eine anspruchsvolle Mischung aus Hochgebirge und zwei sehr unterschiedlichen Einzelzeitfahren.

Die Strecke könnte auch Tadej Pogacars Pläne für 2027 beeinflussen. Der Slowene hat noch nicht entschieden, ob er an seiner Absicht festhält, zur Vuelta a España zurückzukehren, oder stattdessen zum zweiten Mal beim Giro startet.

Pogacar hatte die Tour de France, die Weltmeisterschaften und die Vuelta zuvor als seine drei großen Ziele für 2027 genannt. Zugleich räumte er ein, dass er eigentlich lieber den Giro fahren würde, den er 2024 gewann. Nun, da die Strecke der italienischen Landesrundfahrt feststeht, gibt es einen weiteren Grund für ihn, seine Pläne zu überdenken: Einige Merkmale des Parcours scheinen wie für den Kapitän von UAE Team Emirates - XRG gemacht.

Der Start in Triest, nahe seiner Heimat, und die Fahrt durch Slowenien in den ersten Etappen wären ein offensichtlicher Anreiz. Doch die Strecke hat weit mehr zu bieten als das Auftaktwochenende. Historische Anstiege und eine anspruchsvolle Schlusswoche dürften die Gesamtwertung maßgeblich prägen. Das Bergzeitfahren nach Campo di Giove und der 37 Kilometer lange Kampf gegen die Uhr zwischen Monza und Mailand bieten zudem zwei sehr unterschiedliche Chancen, Zeit herauszufahren.

Pogacar hat nicht erkennen lassen, dass die Streckenpräsentation seine Überlegungen verändert hat. Sein endgültiges Programm wird er mit der Teamführung von UAE abstimmen. Vorerst bleibt die Vuelta die einzige der drei großen Landesrundfahrten, die noch in seiner Erfolgsbilanz fehlt. Dennoch könnte die Giro-Strecke ihm die Entscheidung deutlich erschweren.

Einer der größten Reize der Ausgabe 2027 ist die Grande Partenza. Das Rennen beginnt in Triest und führt in den ersten Tagen nach Slowenien. Die zweite Etappe verläuft von Ljubljana nach Koper.

Für Pogacar wäre es eine besondere Gelegenheit, eine Grand Tour auf heimischen Straßen zu bestreiten. Slowenische Fans bekommen nur selten die Chance, ihn bei einem der drei größten Etappenrennen des Radsports so nahe an seiner Heimat anzufeuern.

Die erste Etappe beginnt und endet in Triest und dürfte den Sprintern liegen. Auf der zweiten Etappe wartet in Slowenien ein explosiveres Finale, ehe das Peloton am dritten Tag nach Italien zurückkehrt und eine knifflige Ankunft in Possagno bewältigt. Anschließend führt die Strecke nach Süden. Auf der vierten Etappe bietet sich den schnellen Männern eine weitere Gelegenheit, bevor die ersten großen Herausforderungen in den Bergen anstehen.

Die slowenische Verbindung garantiert Pogacars Teilnahme keineswegs, bietet aber einen zusätzlichen Anreiz für ein Rennen, das er ohnehin lieber fahren würde. Nach seinen Siegen beim Giro und bei der Tour könnte eine Rückkehr nach Italien mit einer Etappe in seiner Heimat besonders reizvoll sein.

Die Frage ist, ob das ausreicht, um ihn von seinen bisherigen Plänen mit der Vuelta abzubringen. Pogacar hat das Double aus Giro und Tour bereits geschafft. Ein Sieg in Spanien würde ihn jedoch zum Gewinner aller drei großen Landesrundfahrten machen.

Der größte sportliche Reiz des Giro 2027 liegt zweifellos in seinem anspruchsvollen Terrain. Die Organisatoren holen einige der berühmtesten Anstiege der Renngeschichte zurück. In der Schlusswoche wartet auf die Anwärter auf die Gesamtwertung eine besonders fordernde Kombination.

Die 16. Etappe könnte zu den härtesten Tagen des gesamten Rennens zählen. Von Sondrio nach Aprica müssen die Fahrer zweimal den Passo del Mortirolo bewältigen. Dazwischen liegt der Passo di Gavia.

Diese eindrucksvolle Kombination historischer Anstiege wird selbst die stärksten Fahrer fordern. Zugleich bietet sie den Favoriten der Gesamtwertung die ideale Gelegenheit, entscheidende Attacken zu lancieren.

Auf der 18. Etappe steht nach einem Tag mit mehreren schweren Anstiegen eine Bergankunft in Madonna di Campiglio an. Die letzte große Prüfung ist jedoch der Monte Zoncolan: Dort endet die 20. Etappe. Vor dem Finale in Rom bietet sich damit eine letzte Chance, die Gesamtwertung umzukrempeln.

Pogacar hat auf solchen Strecken wiederholt seine Überlegenheit bewiesen. Der Slowene hat konstant gezeigt, dass er sowohl an langen Pässen als auch an steileren, explosiven Anstiegen den Unterschied machen kann. Die Kombination aus Mortirolo, Gavia und Zoncolan böte ihm reichlich Gelegenheit, diese Stärken auszuspielen.

Die Kletterprüfungen beschränken sich nicht auf die Schlusswoche. Die fünfte Etappe endet nach einem 13,1 Kilometer langen Anstieg mit durchschnittlich 7,4 Prozent Steigung in Sassotetto. Zudem stehen Bergankünfte am Monte Livata und am Passo dei Santi an, bevor eine weitere anspruchsvolle Bergetappe in Piani di Bobbio endet.

Durch diese Verteilung der Anstiege müssen sich die Anwärter auf die Gesamtwertung während des gesamten Rennens großen Herausforderungen stellen, statt nur auf die letzten Tage zu warten.

Ein weiterer Faktor, der Pogacar reizen könnte, sind die beiden Einzelzeitfahren mit sehr unterschiedlichen Anforderungen.

Das erste steht auf der siebten Etappe an: ein 19,6 Kilometer langes Bergzeitfahren nach Campo di Giove. Die letzten 12,5 Kilometer führen bergauf und weisen eine durchschnittliche Steigung von 4,4 Prozent auf. Damit wird die Prüfung besonders interessant für die Anwärter auf den Gesamtsieg.

Anders als bei einem klassischen flachen Zeitfahren, bei dem reine Leistung und Aerodynamik meist den Ausschlag geben, spielt hier auch die Kletterstärke eine wichtige Rolle. Pogacar hat wiederholt gezeigt, dass er in beiden Disziplinen zur Weltspitze gehört. Besonders stark ist er, wenn ein Zeitfahren längere Anstiege enthält.

Die zweite Prüfung folgt auf der 15. Etappe über 37 Kilometer von Monza nach Mailand. Dieses deutlich klassischere Zeitfahren kommt kraftvollen Fahrern entgegen, die über längere Zeit ein hohes Tempo halten können. Die Distanz könnte erhebliche Zeitabstände hervorbringen, besonders für Kletterer, die gegen die Uhr Schwierigkeiten haben.

Zusammen verleihen die beiden Etappen dem Giro eine zusätzliche Dimension. In den Bergen zu den Stärksten zu gehören, wird allein nicht reichen. Die Anwärter auf den Gesamtsieg müssen sich sowohl im Bergzeitfahren als auch auf der längeren, flacheren Strecke beweisen.

Für Pogacar ist diese Mischung ein weiterer Grund, warum ihm die Strecke liegen könnte. Seine Kletterstärke macht ihn auf den härtesten Bergetappen zu einem großen Favoriten. In den Zeitfahren könnte er seinen Vorsprung auf die Rivalen zusätzlich ausbauen.

Die Strecke bietet Pogacar reichlich Anreize. Der Start in Triest und die Fahrt durch Slowenien wären ein besonderer Anlass. Auch die Bergetappen und Zeitfahren kommen seinen Stärken nahezu perfekt entgegen.

Bei der Entscheidung geht es jedoch um mehr als seine Vorlieben für die Strecke. Pogacar muss auch abwägen, wie der Giro in eine Saison passt, in der die Tour de France und die Weltmeisterschaften weiterhin höchste Priorität haben.

Das größte Hindernis für eine Rückkehr Pogacars zum Giro ist seine bereits geäußerte Absicht, 2027 die Vuelta a España zu fahren.

Der Slowene führte die Vuelta 2026 im Roten Trikot an, ehe ihn ein Sturz auf der achten Etappe zur Aufgabe zwang und seine Saison vorzeitig beendete. Eine Rückkehr nach Spanien böte ihm daher die Chance, diese Enttäuschung wettzumachen und seine Sammlung an Grand-Tour-Siegen zu vervollständigen.

„Das Ziel für nächstes Jahr wäre natürlich, die Weltmeisterschaften mit der Tour und der Vuelta zu kombinieren“, erklärte Pogacar in einem Interview mit dem slowenischen Sender RTV SLO. „Auch wenn ich lieber den Giro fahren würde, muss ich die Vuelta irgendwann noch in Angriff nehmen. Ich denke, das wird nächstes Jahr das Ziel sein.“

Auch sein Agent Alex Carera hält eine Rückkehr nach Spanien für wahrscheinlicher als einen erneuten Giro-Start. Pogacar habe mit der Vuelta noch eine Rechnung offen und lasse Ziele ungern unerreicht, erklärte Carera. Zugleich betonte er, dass die endgültige Entscheidung während des Trainingslagers von UAE im Dezember fallen werde. Dort besprechen Pogacar und die sportliche Leitung des Teams sein Programm.

Die neue Giro-Strecke könnte diese Gespräche beeinflussen, ändert aber nichts an der sportlichen Motivation für eine Rückkehr nach Spanien. Pogacar hat den Giro 2024 bereits gewonnen und sich als mehrfacher Tour-de-France-Sieger etabliert. Die Vuelta ist die einzige Grand Tour, die noch in seiner Palmarès fehlt.

Eine Entscheidung für Spanien würde ihm eine weitere Gelegenheit bieten, diesen Erfolg zu vollenden und zu dem Rennen zurückzukehren, das er 2026 vorzeitig verlassen musste. Für Italien würde er diese offene Aufgabe mindestens um eine weitere Saison verschieben.

Im Mittelpunkt steht die Frage, wie Pogacar so viele große Ziele in einer Saison unterbringen kann. Die Tour de France bleibt eine klare Priorität, zumal der Slowene seinen sechsten Gesamtsieg anstrebt. Damit würde er den Rekord von fünf Siegen übertreffen, den Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault und Miguel Indurain derzeit gemeinsam halten.

Auch die Weltmeisterschaften in Haute-Savoie sind ein großes Ziel. Das Straßenrennen der Männer ist für Ende August angesetzt. Die Vuelta beginnt nur wenige Tage später, wodurch die Kombination beider Rennen besonders anspruchsvoll wäre.

Sollte Pogacar an seiner Absicht festhalten, beide Rennen zu bestreiten, stünde er vor der schwierigen Aufgabe, sich nach der Tour angemessen zu erholen und sowohl bei der Weltmeisterschaft als auch bei der Vuelta in konkurrenzfähiger Form anzutreten.

Der Giro findet dagegen im Mai statt und würde es ihm ermöglichen, seine wichtigsten Saisonziele gleichmäßiger zu verteilen. Eine Rückkehr nach Italien würde wahrscheinlich bedeuten, seine Vuelta-Ambitionen zu überdenken oder sich auf eine besonders anspruchsvolle Kombination von Grand Tours festzulegen. Giro und Tour gemeinsam zu bestreiten, wäre für Pogacar kein Neuland: 2024 gewann er beide Rennen. Eine Wiederholung dieses Erfolgs würde jedoch weiterhin eine sorgfältige Vorbereitung erfordern.

Bislang gibt es keine Anzeichen dafür, dass die Präsentation der Giro-Strecke seine Meinung geändert hat. Pogacar hat eingeräumt, dass er lieber in Italien fahren würde, zugleich aber wiederholt betont, dass er mit einem Vuelta-Sieg seine Grand-Tour-Sammlung vervollständigen möchte.

Die slowenischen Etappen und der bergige Charakter des Giro 2027 machen eine Rückkehr zur Corsa Rosa sicherlich noch reizvoller. Seine Entscheidung wird er letztlich jedoch gemeinsam mit der Teamführung von UAE treffen.

Das Team muss entscheiden, welches Programm seinem Kapitän die besten Chancen bietet, bei der Tour, der Weltmeisterschaft und der jeweils anderen Grand Tour, die er ins Visier nimmt, um den Sieg zu kämpfen. Auch sein Frühjahrsklassikerprogramm und die körperlichen Anforderungen der frühen Saison müssen berücksichtigt werden.

Der Giro 2027 bietet Pogacar eine besonders verlockende Alternative. Mortirolo, Gavia, Zoncolan und eine Etappe durch seine Heimat machen die Italien-Rundfahrt für einen Fahrer mit seinen Stärken zu einer attraktiven Option.

Doch die Vuelta bleibt der eine große fehlende Baustein in seiner Grand-Tour-Bilanz. Ob die Giro-Strecke ausreicht, um ihn umzustimmen, oder ob er an den vor der Streckenpräsentation skizzierten Plänen festhält, dürfte klarer werden, sobald sein Programm für 2027 feststeht.